Een half leven geleden moest ik met mijn fiets lopen op een wandelpad dat verboden was voor fietsers, zo werd mij verteld door een vrouw die haar hond uitliet. Ze was nu ongeveer zo oud als ik, en binnen een minuut na een beleefd praatje zei ze: ‘Je bent een Tweeling. Ik voel de verdeeldheid in jou.”
Dit was in de uitlopers van Colorado, dus de opmerking had me niet moeten verbazen, afgezien van twee feiten: ik had mijn verjaardag niet genoemd en ik was in feite een Tweeling, de onafscheidelijke tweeling die door Castor en Pollux in de lucht verankerd was en bekend stond om hun Dubbele persoonlijkheid. Ik maakte me van haar los en liep het pad af.
Het besturen van de Dodge Durango uit 2023 Hellcat in de stad liet me met datzelfde onrustige gevoel over mijn gespleten persoonlijkheid achter. Ik heb ontzag voor machines die de natuurkunde kunnen trotseren. Maar ik waardeer ook praktische zaken en redelijkheid. En ik hou van de aarde, alleen misschien niet zo spiritueel als de Gemini-necromancer van zo lang geleden. Een SUV met drie rijen en een 710 pk sterke 6,2-liter V-8 met supercharger die in 3,5 seconden naar 100 km/uur schreeuwt, zorgde voor verdeeldheid.
Conceptueel gezien suggereert de Dodge Durango Hellcat aan alle versnellingsbakken en motormama’s in de familie dat je nog steeds comfortabel zes zitplaatsen kunt hebben en toch kunt tikken op een V-8 die bedoeld is om alle comfort te bieden. Niets zegt luider dan een V-8 Hellcat, maar Hellcat-bezitters kunnen met evenveel minachting reageren.
2023 Dodge Durango SRT Hellcat
Dit is Murica. Land van de vrijheid, de thuisbasis van de bravoure, waar ik kan doen wat ik wil hoe ik wil, zolang het maar past bij mijn wereldbeeld.
De vuurspuwende Durango Hellcat is de laatste in zijn soort, een razende hete oprisping van indigestie terwijl de industriële revolutie zichzelf verteert. Hij krijgt nog een modeljaar in de 2024 Dodge Durango SRT Hellcat, in ieder geval totdat de productie eind dit jaar officieel stopt, gesmoord door regelgeving die capituleert voor een warmere wereld. Hij zal een ondiep graf delen met de Ram 1500 TRX uit 2024, ook al hebben zijn voorouders van de muscle car hun erfenis op het gebied van verbranding al bezegeld.
De benzinevretende belasting van $6.400 is verwerkt in de basisprijs van $91.185 van deze Durango ($106.665 zoals getest), maar een tijd van 0 naar 100 km/u van 3,5 seconden wordt gebruikelijk in het elektrische tijdperk: de goedkopere Rivian R1S SUV met drie rijen is een schot in de roos binnen 3,0 seconden; de Tesla Model 3 voor de helft van de prijs is binnen 3,1 seconden verkrijgbaar; zelfs de Ford Mustang Mach-E komt overeen met het merk van Durango Hellcat. En ze zullen het veel beter doen dan de 8 mpg die ik gemiddeld in de stad had.
2023 Dodge Durango SRT Hellcat
2023 Dodge Durango SRT Hellcat
2023 Dodge Durango SRT Hellcat
Daarna presteert hij echter beter dan elektrische auto’s, met een kwartmijltijd van 11,5 seconden en een topsnelheid van 300 km/uur, twee statistieken die het moeilijk maken om een gezagsgetrouwe burger te blijven.
Zeker, de Hellcat is een anachronisme geworden in ons moderne klimaat. Breng echter een toast uit op de tovenaars van Dodge. Geen enkele autofabrikant heeft zoveel vreugde en zoveel iteraties van een V-8-motor met supercharger bewerkstelligd.
Wat Dodge ook wordt binnen de gereguleerde grenzen van de toekomst, het eerde de techniek van de 20e eeuw en zorgde voor nog een generatie brandstofgevoed enthousiasme, en hielp zo die nieuwe generatie haar voorgangers beter te begrijpen. Hoe had Dodge anders de Musclecars van Charger en Challenger nieuw terwijl de laatste keer dat ze daadwerkelijk nieuw waren 15 jaar geleden, in 2008, was? Het is verbazingwekkend, en Amerikanen waren zo dol op alle iteraties van de Challenger en zijn retro-vervlogen stijl dat het werd de best verkochte muscle car de afgelopen twee jaar voor het eerst?
Het meest indrukwekkende aan deze prestatie is dat Dodge dit alleen deed door zijn ingenieurs de vrije loop te laten zonder nieuwe platforms of dure assemblages te bouwen. Ford stopte in dezelfde tijd geld in de Mustang en ontwikkelde zowel de Mach-E als drie verschillende generaties Mustang, waaronder de model van de zevende generatie die werd gelanceerd voor 2024, en het is verbluffend Dark Horse-variant. Gedurende deze tijd ontwikkelde Chevy twee generaties Camaro, alleen maar om… wat is er in vredesnaam aan de hand met de Camaro? Dodge heeft zojuist een motor en ophanging aangepast, een interieur vernieuwd en een legende gecreëerd.
De V-8 hield Dodge niet alleen financieel in leven, hij bracht het merk ook naar de top van de tijdgeest van de muscle car. Het was briljant om deze geldmaker toe te passen op de moderne geldmaker in SUV-vorm. De Durango werd voor het laatst opnieuw ontworpen voor het modeljaar 2011, en hij rommelt voort met het frisse gevoel van doelgerichtheid van de bedreigde mensen.
2023 Dodge Durango SRT Hellcat
Via de prestatiepagina’s op het 10,1-inch aanraakscherm kunnen bestuurders het overzicht houden terwijl ze proberen de meest comfortabele instelling uit de zes rijmodi te halen, en er is zelfs een Eco-modus voor de 8-versnellingsbak die sneller opschakelt. De groene knop met het bladpictogram is heerlijke ironie. Populairere functies zijn wellicht het aanpassen van de Sport-modus door het stuurgevoel, de demping van de ophanging en de koppelafgifte van de AWD aan te passen. De G-Force-meter met afzonderlijke pitch- en roll-uitlezingen is vooral leuk met een EV-achtig leeggewicht van 5.575 pond. De Durango Hellcat is een beest en met het trekpakket kan hij 8.700 pond trekken.
2023 Dodge Durango SRT Hellcat
2023 Dodge Durango SRT Hellcat
2023 Dodge Durango SRT Hellcat
Bij deze monster-SUV draait alles om het intuïtieve gevoel, en er is nog steeds geen primaire roep om de wapens op te nemen zoals bij de V-8, vooral niet met de zoemende supercharger op de achtergrond. Het komt niet alleen door het geluid, maar ook door het dikke stuur met platte onderkant, dat zo dik is aan de onderkant dat ik mijn wijsvinger nauwelijks tegen mijn duim kan wikkelen. Zelfs de richtingaanwijzerhendel vereist een harde klik om in te schakelen, wat de duurzaamheid ervan benadrukt.
Hij rommelt net zo stevig als een high-end sportcoupé, en zelfs met de adaptieve dempers van Bilstein afgesteld op de zachtste Street-modus, voelde ik elk beetje nalatigheid op de weg, ondanks de Pirelli P Zero-banden die op 20 x 10 inch dikke wielen waren gemonteerd.
Dan is er een look die zo agressief is dat hij vijandig overkomt, met een ventilatieopening in de motorkap geflankeerd door warmteafvoeren zoals slangenneusgaten. Het geluid en de blik waren voor mijn 17-jarige zoon aanleiding om te vragen waarom iemand dit zou kopen, terwijl mijn 16-jarige dochter er omheen draaide, opnames maakte en tegen me schreeuwde dat ik opnieuw moest beginnen.
Dodge doet dit niet omdat het kan, maar omdat de vraag van de consument sterk genoeg is om de boetes van de toezichthouders te compenseren, in ieder geval tot het einde van het jaar. Ik kan het niet helpen het lef te waarderen, zelfs in een huis dat minder op generatie dan op perspectief is verdeeld.
Ik had de reactie kunnen voorspellen toen ik mijn broer en vader ontmoette voor de lunch op een zonnige herfstdag. Mijn 82-jarige vader liet zijn Mustang uit 1967 en zijn Shelby uit 2006 achter in de garage en koos in plaats daarvan voor zijn nieuwste speeltje, een Kia EV6. Hij parkeerde naast mijn broer in zijn Ioniq 5. Een van hen stak zijn duim omhoog naar het sluipende gerommel van de Durango Hellcat, terwijl de ander het zo stom noemde. Ja tegen allebei!
Source link: https://www.motorauthority.com/news/1141288_2023-dodge-durango-hellcat-test-drive-review
