2023 Kia Telluride versus 2024 Toyota Grand Highlander

2023 Kia Telluride versus 2024 Toyota Grand Highlander

Er zijn momenten in de geschiedenis waarop een nieuwe concurrent op het toneel verschijnt en het hele landschap ontwricht. Herinnert u zich nog het professionele golfen van vóór Tiger Woods? Atleten op de PGA Tour zijn niet gelukt. Ach, ze kwamen opdagen voor hun ronde van 18 met een pakje sigaretten en een zestal huisbier. Toen arriveerde Tiger en begon een tijdperk van overheersing dat de fundamenten van de sport op zijn grondvesten deed wankelen. Waarom is dat allemaal relevant voor SUV’s met drie rijen? Nou, toen de Kia Telluride voor het eerst arriveerde voor 2020, dwong hij een soortgelijke opschudding af in de wereld met drie rijen. De Telluride bood een weelderige ervaring voor een zacht prijsje, maar het is niet meer zo fris als aan het begin van het decennium, en de concurrentie heeft niet geslapen.

Een paar jaar later blijft de Telluride een fantastische gezins-SUV, maar anderen in deze klasse maken een inhaalslag. Met de komst van de nieuwe Toyota Grand Highlander vonden we dat dit een goed moment was om de Telluride en zijn plaats op de markt voor gezins-SUV’s opnieuw te beoordelen. Voor de test kozen we voor versies met goede opties van beide voertuigen, terwijl we onder de grens van $ 60.000 bleven.

2e plaats: Kia Telluride SX Prestige AWD uit 2023

Geld praat, en als je de twee auto’s puur vanuit economisch oogpunt bekijkt, komt de Telluride als beste uit de bus. Uitgerust met het SX Prestige AWD-pakket blijft de Telluride ons verbazen met het indrukwekkende aantal functies dat is inbegrepen voor de basisprijs van $ 51.955 of de sticker van $ 52.970 van ons geteste voertuig – meer dan $ 6000 minder dan de Toyota.

Zelfs met de redelijke toegangsprijs biedt het interieur van onze testauto een bijna luxe ervaring met leer, een hemelbekleding van imitatiesuède en verwarmde en geventileerde stoelen op de eerste en tweede zitrij. En de interieurindeling van de Telluride blijft logisch. Twee 12,3-inch displays strekken zich uit over de linkerkant van het dashboard, en het middelste touchscreen biedt een intuïtief menu. De bedieningselementen op het stuur zijn duidelijk en duidelijk, de PRNDL-shifter is meteen vertrouwd, en in tegenstelling tot sommige van de nieuwere aanbiedingen van Kia heeft de Telluride een volledige reeks fysieke knoppen voor de klimaatregeling en de stereo.


HOOGTEPUNTEN: Rijk aan functies, fantastische styling, geweldige prijs-kwaliteitsverhouding.
LAAG: Middelmatig versnelling, niet geschikt voor alle maten, spiegeling van bedrade telefoons.
UITSPRAAK: Nog steeds de beste prijs, maar niet langer de beste in het algemeen.


Ja, de Grand Highlander staat bovenaan in veel volumestatistieken, maar de Telluride verbindt de Toyota voor ruimte op de eerste rij en biedt feitelijk meer ruimte voor passagiers op de tweede rij. Bovendien is de Telluride gelijk aan de Grand Highlander wat betreft vrachtopslag achter de derde rij.

De meeste bestuurders zullen de cockpit van de Telluride een comfortabele ruimte vinden, hoewel kleinere piloten misschien moeite hebben om de juiste rijpositie te vinden, zelfs als de bestuurdersstoel in 10 richtingen verstelbaar is. Desondanks zit de Telluride-cockpit zo laag dat de meeste mensen zich in de auto kunnen nestelen in plaats van erop en in te klauteren.

See also  Zenvo toont centrale structuur van Aurora V-12 hybride hypercar

Over het algemeen toont de bouwkwaliteit aandacht voor detail, en de materialen zijn voor het grootste deel luxe. Veelgebruikte contactpunten, zoals de versnellingspook en de deurgrepen aan de binnenkant, zijn afgewerkt met stevig plastic, nappaleer of een glanzende metallic afwerking. Elders begint de Telluride zijn waardeprijzen iets meer te laten zien. Op de rugleuningen van de voorstoelen maakt leer plaats voor een goedkoper ogende zwarte plastic bekleding die ook zijn weg vindt naar het dashboardkastje.

En hoe goed hij ook is uitgerust, de Telluride vertoont toch wel wat grijze haren. Neem Apple CarPlay: de Telluride is ermee uitgerust, maar vereist een bekabelde verbinding, en die verbinding is USB-A. Waarschijnlijk geen dealbreaker, maar de draadloze optie zou leuk zijn om te hebben.

Als het om rijdynamiek gaat, doet de Telluride alles wat nodig is en doet hij dat ook goed, maar de concurrentie heeft hem ingehaald. De 291 pk sterke V-6 van de Kia biedt genoeg pit voor de meeste gelegenheden, maar de Grand Highlander Hybrid Max heeft veel meer vermogen. De 4,2 seconden durende rit van 50 tot 120 km/u versloeg bijvoorbeeld gemakkelijk de 4,7 van de Telluride. Het zal waarschijnlijk niet vaak voorkomen, maar het extra gegrom in de Toyota maakte het inhalen op tweebaanssnelwegen zeker een minder stressvolle gebeurtenis.

1e plaats: Toyota Grand Highlander Hybrid Max Platinum AWD 2024

De Grand Highlander arriveert als het nieuwe kind in de buurt. Hij deelt de naam Highlander, maar is overal een groter voertuig: langer, breder en groter dan de Highlander. Toch kan hij nog steeds in een parkeergarage of in de meeste garages terechtkomen. Hij is 10,5 cm langer dan de Telluride en bijna een halve centimeter groter, waarbij beide SUV’s 220,3 cm breed zijn. De extra lengte in de Toyota maakt ruimte voor 11 kubieke meter laadruimte met de stoelen op de tweede en derde rij neergeklapt.

Wanneer je de deur voor het eerst opent, is het Toyota-interieur vrijwel een en al werk en geen speling, zelfs met de met diamanten gestileerde sierdelen en roségouden accenten van de Platinum. De middenconsole is praktisch, al zouden we willen dat Toyota niet de behoefte voelde om de shifter opnieuw uit te vinden. Het draadloze oplaadpad is onder het dashboard weggestopt om te voorkomen dat uw smartphone een projectiel wordt. De verwijderbare bekerhouder doet tevens dienst als extra opbergvak en de middenconsole biedt voldoende ruimte voor een tas of handtas. Flexibele opbergruimte was duidelijk een thema voor het ontwerpteam, aangezien de console op de tweede zitrij uit de weg kan worden getild om een ​​gangpad tussen de stoelen te creëren. Kinderen zullen de derde rij waarschijnlijk uitnodigend genoeg vinden, maar de meeste volwassenen zullen weinig beenruimte ervaren, tenzij de tweede rij naar voren wordt geschoven.

See also  Polestar Synergy Electric Fantasy Supercar debuteert op IAA Mobility

HOOGTEPUNTEN: Vervoert de meeste vracht, sterk brandstofverbruik, veel kracht.
LAAG: Hogere prijs, krappe derde rij, Rubik’s Cube-shifter.
UITSPRAAK: Wat de Grand Highlander aan pit mist, wordt goedgemaakt in de praktijk.


Terwijl het hybridesysteem in de Prius het concertequivalent is van het bijwonen van een kerkkoor op zondag, is het systeem dat debuteerde in de Crown – en dat dient als de beste aandrijflijn in de Grand Highlander – het equivalent van een Slipknot-concert. De verbrandingsmotor is een 265 pk sterke 2,4-liter viercilinder met turbocompressor, gekoppeld aan een set elektromotoren en een automatische zesversnellingsbak met natte koppeling. Het totale vermogen van de Grand Highlander bedraagt ​​maar liefst 362 pk en een koppel van 400 Nm. Het koppel wordt bereikt bij een heerlijk laag toerental van 2000 tpm, waardoor dragracen bij stoplicht werkelijkheid wordt. De 5,6 seconden die nodig zijn om 100 km/u te halen, maken hem 1,1 seconde sneller dan de Telluride.

Die tweebaanssnelwegen waar we het eerder over hadden? Het passeren met de Grand Highlander was een makkie. Toegegeven, prestaties zijn niet het belangrijkste marketingpunt voor dit segment, maar je zult blij zijn met de extra pony’s als je volgeladen SUV wordt gebruikt om de helft van het jeugdhockeyteam van je kind en zijn uitrusting te besturen.

Wat het brandstofverbruik betreft, toont de Grand Highlander de voordelen van zijn hybride kracht, vooral in de stad. De Toyota leverde in de loop van onze 650 mijl lange test 25 mpg op en versloeg daarmee de 22 mpg van de Telluride. De Telluride slaagde er echter in om als beste uit de bus te komen in onze 200 mijl lange en 120 km/u brandstofverbruikstest, waarmee hij 26 mpg terugbracht naar de 24 mpg van de Grand Highlander.

Afgezien van acceleratie en vermogen zijn de rijdynamiek van de Grand Highlander en de Telluride eigenlijk behoorlijk vergelijkbaar. De rijkwaliteit is soepel en comfortabel, waarbij beide ophangingsinstellingen alle gaten opvullen, behalve de ergste kuilen. Geen van de drie rijen biedt veel stuurfeedback, maar dit zijn dan ook geen canyoncarvers.

Na drie jaar ongeslagen te zijn geweest in vergelijkende tests en 10 Best-prijzen te hebben gewonnen, verdiende de Telluride het doel volledig op zijn rug. Nu is de Grand Highlander er, en hij is groot, snel en ongelooflijk praktisch. Als de Grand Highlander iets op tafel laat liggen, is het dat Toyota onbeschaamd ruimte laat voor de Lexus TX (die waarschijnlijk zelfs meer zal kosten dan de basis-/testprijs van $ 59.520 van deze Toyota). Er zijn niet veel franjes, maar de Grand Highlander weet wat zijn missie is en voert deze ongelooflijk goed uit.

Pijl naar beneden gerichtPijl naar beneden gericht

Specificaties

Specificaties

2023 Kia Telluride SX Prestige AWD
Voertuigtype: motor voorin, vierwielaandrijving, 7 passagiers, 4-deurs wagen

PRIJS
Basis/zoals getest: $51.955/$52.970
Opties: Glacial White Pearl-verf, $ 495; Mahoniehouten interieurkleurenpakket, $ 295; vloermatten met vloerbedekking, $ 210

See also  10 raar geweldige stukjes Nigel Mansell-memorabilia die je kunt bezitten

MOTOR
DOHC 24 kleppen V-6, aluminium blok en koppen, directe brandstofinjectie
Verplaatsing: 231 inch33778cm3
Vermogen: 291 pk @ 6000 tpm
Koppel: 262 lb-ft bij 5200 tpm

OVERDRAGEN
8-traps automaat

CHASSIS
Ophanging, voor/achter: veerpoten/multilink
Remmen, voor/achter: geventileerde schijf van 13,4 inch/12,0 inch schijf
Banden: Michelin Primacy LTX
245/50R-20 102V M+S

DIMENSIES
Wielbasis: 114,2 inch
Lengte: 196,9 inch
Breedte: 78,3 inch
Hoogte: 69,3 inch
Passagiersvolume, F/M/R: 58/57/36 ft3
Laadvolume, achter F/M/R: 87/46/21 ft3
Leeggewicht: 4490 pond

CD TEST RESULTATEN
100 km/uur: 6,7 sec
1/4 mijl: 15,1 sec bij 150 km/uur
160 km/uur: 17,6 sec
210 km/u: 38,6 sec
Bovenstaande resultaten laten een uitrol van 1 voet van 0,3 sec. weg.
Rollende start, 5-100 km/uur: 7,3 sec
Topversnelling, 50-80 km/u: 3,7 sec
Topversnelling, 80-110 km/uur: 4,7 sec
Top snelheid (CD schatting): 215 km/uur
Remmen, 110–0 km/u: 50 meter
Wegligging, skidpad van 90 meter: 0,79 g

CD BRANDSTOF ECONOMIE
Waargenomen: 22 mpg
120 km/u snelwegrijden: 26 mpg
Snelwegbereik van 120 km/u: 780 mijl

EPA-BRANDSTOFVERBRUIK
Gecombineerd/stad/snelweg: 21/18/24 mpg


2024 Toyota Grand Highlander Hybrid Max Platinum AWD
Voertuigtype: motor voorin en motor voorin en achteraan, vierwielaandrijving, 7 passagiers, 4-deurs wagen

PRIJS
Basis/zoals getest: $59.520/$59.520

MOTOR
turbocharged en intercooler DOHC 16 kleppen inline-4, 265 pk, 332 lb-ft + 2 AC-motoren (gecombineerd vermogen: 362 pk, 400 lb-ft; 1,4 kWh nikkel-metaalhydride-batterijpakket)
Transmissies, F/R: 6-traps automaat/directe aandrijving

CHASSIS
Ophanging, voor/achter: veerpoten/multilink
Remmen, voor/achter: geventileerde schijf van 13,4 inch/geventileerde schijf van 13,3 inch
Banden: Continental CrossContact LX20 EcoPlus+
255/55R-20 107V M+S

DIMENSIES
Wielbasis: 116,1 inch
Lengte: 201,4 inch
Breedte: 78,3 inch
Hoogte: 70,1 inch
Passagiersvolume, F/M/R: 58/52/39 ft3
Laadvolume, achter F/M/R: 98/58/21 ft3
Leeggewicht: 4936 pond

CD TEST RESULTATEN
100 km/u: 5,6 sec
1/4 mijl: 14,3 sec bij 98 mph
160 km/u: 14,9 sec
Bovenstaande resultaten laten een uitrol van 1 voet van 0,3 sec. weg.
Rollende start, 5-100 km/uur: 6,1 sec
Topversnelling, 50-80 km/u: 2,9 sec
Topversnelling, 80-110 km/u: 4,2 sec
Topsnelheid (gov ltd): 187 km/uur
Remmen, 110–0 km/u: 50 meter
Wegligging, skidpad van 90 meter: 0,80 g

CD BRANDSTOF ECONOMIE
Waargenomen: 25 mpg
120 km/u snelwegrijden: 24 mpg
Snelwegbereik van 120 km/u: 660 km

EPA-BRANDSTOFVERBRUIK
Gecombineerd/stad/snelweg: 27/26/27 mpg

CD TESTEN UITGELEGD

Portretfoto van Jack Fitzgerald

Associate Nieuwsredacteur

De liefde voor auto’s van Jack Fitzgerald komt voort uit zijn nog steeds onwrikbare verslaving aan de Formule 1.
Na een korte periode als detailer voor een plaatselijke dealergroep op de universiteit, wist hij dat hij een meer permanente manier nodig had om alle nieuwe auto’s te besturen die hij zich niet kon veroorloven, en besloot hij een carrière in het schrijven van auto’s na te streven. Door zijn universiteitsprofessoren aan de Universiteit van Wisconsin-Milwaukee op te jagen, kon hij door Wisconsin reizen op zoek naar verhalen over de autowereld voordat hij zijn droombaan kreeg bij Auto en chauffeur. Zijn nieuwe doel is om de onvermijdelijke ondergang van zijn Volkswagen Golf uit 2010 uit te stellen.

Source link: https://www.caranddriver.com/reviews/comparison-test/a44936905/2023-kia-telluride-vs-2024-toyota-grand-highlander-comparison-test/

Leave a Reply