2024 Audi Q8 e-tron brengt nieuwe naam, fris gezicht en extra bereik

• De Audi e-tron is opgefrist, is de Q8 e-tron geworden en heeft een nieuwe voorkant met een maskerachtige grille die hem in lijn brengt met de kleinere Q4 e-tron.
• Het uitgangsvermogen is ongewijzigd, maar de verwachting is dat de Q8 e-tron en SQ8 e-tron hun actieradius zullen verbeteren dankzij een herontworpen achterste elektromotor en betere aerodynamica.
• Audi zegt dat de Q8 e-tron kan opladen met een snelheid van 170 kW, van 10 naar 80 procent in 31 minuten op een DC-snellader.

UPDATE 2-8-23: Audi heeft prijzen vrijgegeven voor de 2024 SQ8 e-tron en de SQ8 e-tron Sportback. Het reguliere model begint bij $ 90.995; de fastback-versie kost $ 2800 extra, met een basisprijs van $ 93.795. Ter vergelijking: de reguliere Audi Q8 e-tron uit ’24 begint bij $ 75.595; de Sportback-versie begint bij $ 78.995.

Sinds Audi in 2019 voor het eerst de e-tron SUV lanceerde, heeft het de wulpse e-tron GT sedan en de kleinere Q4 e-tron cross-over aan zijn elektrische arsenaal toegevoegd. Nu krijgt de originele e-tron een nieuwe naam om hem te onderscheiden van zijn mede-elektrische Audi’s als onderdeel van een grondige revisie.

Omgedoopt tot de Q8 e-tron, arriveert de gefacelifte EV met een frisse styling en een groter bereik, en de gestroomlijnde Sportback en krachtigere S-varianten (nu SQ8 e-tron genoemd) keren ook terug. (De nieuwe naam neemt de verwarring echter niet helemaal weg, aangezien er ook verschillende benzine-aangedreven Q8- en SQ8-modellen zijn; het zou naar onze mening een betere zet zijn geweest om het de Q6 e-tron te noemen.)

Hetzelfde vermogen, meer bereik

Terwijl Europa een basismodel ontvangt met een kleinere batterij en minder vermogen, zijn de enige configuraties die in de Verenigde Staten worden verkocht de Q8 e-tron 55 en de SQ8 e-tron, die de e-tron S vervangt. ongewijzigd ten opzichte van vroeger. De 55, met vierwielaandrijving via een opstelling met twee motoren, haalt een maximum van 402 pk en een koppel van 490 pond-voet in de Sport-modus. De SQ8 e-tron heeft ondertussen drie elektromotoren, met een motor van 166 pk vooraan en twee motoren van 131 pk op de achteras die in de Sport-modus een gecombineerd koppel van 496 pk en 718 pond-voet produceren. Het 55-model bereikt 100 km / u in 5,6 seconden, terwijl de SQ8 die sprint verlaagt tot 4,5 tikken. De topsnelheid van de 55 is beperkt tot 200 km/u en de SQ8 e-tron haalt 210 km/u.

Beide modellen maken gebruik van een batterij met een bruikbare capaciteit van 106,0 kWh. Audi zegt dat het ernaar streeft dat bepaalde versies van het bijgewerkte model een EPA-geschat bereik van meer dan 300 mijl hebben, of een toename van 30 tot 40 procent ten opzichte van het huidige EPA-bereik van het huidige model dat uitkomt op 222 mijl. Volgens de Europese WLTP-testcyclus heeft de Q8 e-tron-reeks een bereik tussen 307 en 373 mijl. Audi beweert ook dat de Q8 e-tron zal opladen met een snelheid van maximaal 170 kW, waarbij de batterij in slechts 31 minuten wordt opgeladen van 10 tot 80 procent op een DC-snellader.

Het grotere bereik van de Q8 e-tron uit 2024 is het product van een verbeterde achtermotor en verbeterde aerodynamica. De asynchrone motor op de achteras gebruikt nu 14 spoelen om zijn elektromagnetische veld op te wekken, in plaats van 12. Dit maakt de motor efficiënter, omdat hij minder elektriciteit kan gebruiken om dezelfde hoeveelheid koppel te creëren, of meer koppel kan produceren met dezelfde hoeveelheid van energie als het oude ontwerp met 12 spoelen.

Aerodynamica speelt ook een grote rol. De vernieuwde voorkant heeft de luchtweerstandscoëfficiënt iets verlaagd tot 0,24 voor de Sportback en 0,27 voor de SUV. De Q8 e-tron voegt ook grotere wielspoilers aan de voorkant toe aan de onderkant van het voertuig, waardoor de luchtstroom rond de voorwielen kanaliseert om de grote cross-over efficiënter door de lucht te laten snijden.

Nieuw ontwerp en technische functies

Terwijl de algehele carrosserievorm hetzelfde blijft, debuteert de Q8 e-tron met een nieuw maskerachtig grille-ontwerp, dat hem visueel verbindt met de e-tron GT en Q4 e-tron. De nieuwe grille heeft ook een lichtbalk boven het Audi-logo, die de koplampen met elkaar verbindt. De grille presenteert een nieuwe versie van Audi’s logo met vier ringen, en het logo en de modelaanduiding zijn ook met een laser in de B-stijl van de auto geëtst. De Q8 e-tron wordt standaard geleverd met luchtvering en de koetswerkhoogte kan met ongeveer 3 inch worden aangepast. Er is ook een herziene afstemming voor de luchtveren en een bijgewerkte stuurverhouding.

De grote toevoeging aan de reeks rijhulpsystemen van de Q8 e-tron is Remote Park Assist Plus, dat de SUV in krappe ruimtes kan navigeren terwijl de eigenaar het proces van buiten het voertuig bestuurt via een smartphone-app. De Q8 e-tron beschikt ook over digitale Matrix LED-koplampen die, afhankelijk van de omstandigheden, verschillende delen van de weg afzonderlijk kunnen verlichten, maar deze lichten blijven voorlopig exclusief voor Europa vanwege verschillende regelgeving in de Verenigde Staten.

Het interieur is gecentreerd rond twee touchscreens – een 10,1-inch eenheid boven een 8,6-inch display – die bijna elke functie aankan, hoewel bestuurders ook spraakopdrachten kunnen gebruiken. Opties zijn onder meer een head-updisplay, klimaatregeling met vier zones en massagestoelen. Een lichtbruin notenhouten interieurafwerking is nieuw. Het S-Line-pakket voegt stoelen toe die zijn omwikkeld met synthetisch leer en een microvezel genaamd Dinamica, die is gemaakt van gerecyclede flessen, vezelresten en gebruikt textiel.

De Q8 e-tron arriveert eind april 2023 in de Verenigde Staten. De prijzen worden later bekendgemaakt, maar we verwachten geen grote stijging ten opzichte van de huidige vanafprijs van $ 71.995 voor het standaardmodel en $ 89.395 voor de S.

Geassocieerde nieuwsredacteur

Caleb Miller begon op 13-jarige leeftijd met bloggen over auto’s, en hij realiseerde zijn droom om voor een autotijdschrift te schrijven nadat hij afstudeerde aan de Carnegie Mellon University en lid werd van de Auto en chauffeur team. Hij houdt van eigenzinnige en obscure auto’s, met als doel ooit iets bizars te bezitten, zoals een Nissan S-Cargo, en is een fervent motorsportfan.