2024 McLaren Artura Review, prijzen en specificaties

2024 McLaren Artura Review, prijzen en specificaties

Overzicht

De Artura kwam in 2023 op de markt als McLaren’s “instapmodel” supercar, met een aandrijflijn die een belangrijke koerswijziging markeert voor de Britse autofabrikant. De midscheeps gemonteerde 3,0-liter V-6-motor met dubbele turbo is McLaren’s eerste zescilindermotor en wordt gecombineerd met een elektromotor en een kleine lithium-ionbatterij. Alles bij elkaar pompt de hybride aandrijflijn een genereuze 671 pk en 531 pond-voet koppel, waardoor de slinkse tweedeurs in slechts 2,6 seconden naar 100 km / u schiet en naar een topsnelheid van 205 mph. Maar de eerste plug-inhybride van McLaren kan ook tot wel 18 kilometer puur elektrisch door de stad tokkelen en rijdt relatief zacht. De Artura zit onder de nieuwe 750S in het McLaren-assortiment – kost ongeveer $ 100.000 minder – maar komt qua prestaties bijna overeen met zijn grote broer, terwijl hij ook een comfortabelere, leefbare cabine en een meer ingetogen styling biedt.

Wat is er nieuw voor 2024?

De Artura was geheel nieuw voor 2023 en gaat ongewijzigd door naar 2024.

Prijzen en welke te kopen

McLaren biedt de Artura slechts in één uitvoering aan, maar er zijn talloze opties, van verschillende wielontwerpen en kleurencombinaties tot koolstofvezelafwerking, een achterspoiler en goodies zoals een frontlift en verwarmde zijspiegels.

Motor, transmissie en prestaties

De Artura wordt aangedreven door een nieuwe hybride twin-turbo V-6 die samen 671 pk en 531 pond-voet koppel levert. De gasmotor wordt aangevuld door een e-motor die zich in de behuizing van de achttraps automatische transmissie met dubbele koppeling bevindt, en wordt gevoed door een lithium-ionbatterij van 7,4 kWh onder de achterkant van de cabine. De nieuwe aandrijflijn biedt zelfs tot 18 kilometer volledig elektrische bediening. Tijdens onze eerste proefritprezen we de Artura om zijn snelle acceleratie, maar we hadden liever gehad dat hij ons had gekregen 60 mph in 2,6 seconden met wat meer drama. De auto is snel, maar hij kan ook behoorlijk onopvallend zijn en hij mist de auditieve bevrediging die we leuk vinden in concurrerende sportwagens. De Artura is ook de eerste McLaren die rijdt op de nieuwe Carbon Lightweight Architecture (MCLA) van het bedrijf, die naar verluidt lichter is dan de structuur van zijn voorganger. Het rijgedrag is vlijmscherp en geweldig om over een racecircuit te racen, maar het heeft ook een zachtere kant die zorgt voor een comfortabelere rit voor woon-werkverkeer of cruisen op de snelweg.

See also  De Mk9 VW Golf zal in 2028 alleen voor EV's beschikbaar zijn als het eerste SSP-model van het merk

Brandstofverbruik en MPG in de echte wereld

Volgens de EPA is de Artura goed voor 17 mpg stad en 21 mpg snelweg, maar rekening houdend met het elektrische rijbereik is hij ook geschikt voor maximaal 39 MPGe. Zodra we de kans hebben om er een te rijden op onze 75-mph snelweg brandstofzuinige route, die deel uitmaakt van ons uitgebreide testregime, kunnen we de real-world mpg evalueren. Ga voor meer informatie over het brandstofverbruik van de Artura naar de EPA-website.

Interieur, Comfort en Lading

Binnenin demonstreert de Artura grotendeels de functie-voor-modebenadering van McLaren. De cabine is echter aangekleed met hippere materialen, zoals leer en microsuede. Er is ook minder zichtbare koolstofvezel dan gebruikelijk is bij andere modellen. Toch staat het bedrijf bekend om zijn minimalistische cabineontwerpen die de aanwezigheid van fysieke schakelaars beperken en stuurwielen bevatten die vrij zijn van knoppen en de Artura is daarop geen uitzondering. Hij wordt standaard geleverd met elektrisch verstelbare stoelen en de McLaren lijkt uitstekend zicht naar buiten te hebben om bestuurders te helpen de auto precies op de weg of het circuit te plaatsen. Hoewel het niet zo ruim is als de McLaren GTbeschikt de Artura over 6 kubieke voet bagageruimte in de voorste kofferbak.

Infotainment en connectiviteit

Hoewel het infotainmentsysteem in een McLaren typisch een bijzaak is voor het winkelend publiek, pronkt de Artura met een prominent verticaal georiënteerd touchscreen van 8,0 inch met gebruikelijke functies. Dit omvat Bluetooth-connectiviteit, ingebouwde navigatie, SiriusXM-satellietradio en een selectie van audioapparatuur. Degenen die hun auto zo licht mogelijk willen houden, geven de voorkeur aan een stereo met minder luidsprekers, terwijl anderen misschien willen upgraden naar een krachtiger surround-soundsysteem.

Veiligheids- en rijhulpfuncties

Ondanks zijn status als supercar, is de Artura uit 2023 eigenlijk verkrijgbaar met meerdere technologieën voor rijhulpsystemen– een zeldzaamheid in dit segment. Door de beperkte productie en het exotische karakter zal het echter niet worden getest door de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) of het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). De belangrijkste veiligheidskenmerken zijn onder meer:

  • Beschikbare adaptieve cruisecontrol
  • Beschikbare automatische grootlichten
  • Beschikbare verkeersbordherkenning

Garantie en onderhoudsdekking

McLaren’s beperkte en aandrijflijngaranties dekken vijf jaar of 45.000 mijl. De Britse automaker geeft ook geen gratis onderhoud.

  • Beperkte garantie dekt vijf jaar of 45.000 mijl
  • De aandrijflijngarantie dekt vijf jaar of 45.000 mijl
  • Geen gratis gepland onderhoud
Pijl naar benedenPijl naar beneden

Specificaties

Specificaties

McLaren Artura uit 2023
Type voertuig: middenmotor, middenmotor, achterwielaandrijving, 2 passagiers, 2-deurs coupé

PRIJS
Basis/zoals getest: $ 237.500/$ 284.925
Opties: Volcano Blue-verf, $ 9500; Prestatiespecificaties, $ 9400; Technologiepakket, $ 7400; Dark Stealth Diamond Cut wielafwerking, $ 7150; sportuitlaat, $ 6850; Zwart pakket, $ 3125; McLaren Orange-remklauwen, $ 2200; Glanzend zwart interieurpakket, $ 1600; gevarendriehoek en EHBO-doos, $ 200

AANDRIJFLIJN
Twin-turbo en intercooler DOHC 24-kleppen 3,0-liter V-6, 577 pk, 431 lb-ft + wisselstroommotor, 94 pk, 166 lb-ft (gecombineerd vermogen: 671 pk, 531 lb-ft; 7,4 kWh lithium -ion ​​batterijpakket; 3,3 kW boordlader)
Transmissie: 8-traps automaat met dubbele koppeling

CHASSIS
Ophanging, voor/achter: draagarmen/multilink
Remmen, voor/achter: 15,4 inch geventileerde, geperforeerde koolstofkeramische schijf/15,0 inch geventileerde, geperforeerde koolstofkeramische schijf
Banden: Pirelli P Zero Corsa PZC4
F: 235/35ZR-19 (91Y) MC-C met extra lading
R: 295/35ZR-20 (105Y) MC-C met extra lading

DIMENSIES
Wielbasis: 103,9 inch
Lengte: 178,7 inch
Breedte: 75,3 inch
Hoogte: 47,0 inch
Passagiersvolume: 50 ft3
Kofferbakvolume: 5 ft3
Leeggewicht: 3443 lb

See also  Fisker neemt Tesla's NACS-connector vanaf 2025 over

CD TEST RESULTATEN
100 km/u: 2,6 sec
100 mph: 5,5 sec
210 km/u: 8,8 sec
1/4 mijl: 10,3 sec @ 140 mph
150 mph: 11,8 sec
170 mph: 16,1 sec
Bovenstaande resultaten laten een uitrol van 1 voet van 0,2 sec achterwege.
Rollende start, 5-60 mph: 3,2 sec
Topversnelling, 30-50 mph: 2,0 sec
Topversnelling, 50-70 mph: 2,6 sec
Topsnelheid (claim van mfr): 205 mph
Remmen, 70-0 mph: 141 ft
Remmen, 100-0 mph: 279 ft
Wegligging, 300-ft Skidpad: 1,08 g

CD BRANDSTOF ECONOMIE
Waargenomen: 18 MPGe

EPA BRANDSTOFVERBRUIK
Gecombineerd/stad/snelweg: 18/17/21 mpg
Gecombineerde benzine + elektriciteit: 39 MPGe
EV-bereik: 18 km

CD TESTEN UITGELEGD

Meer functies en specificaties

Source link: https://www.caranddriver.com/mclaren/a34762879/artura/

Leave a Reply