2024 Nissan Murano recensie, prijzen en specificaties

2024 Nissan Murano recensie, prijzen en specificaties

Overzicht

Hoewel de Nissan Murano uit 2024 een ruime en comfortabele crossover met twee rijen en een onderscheidend ontwerp is, wordt hij al snel onaantrekkelijk als hij wordt vergeleken met modernere concurrerende SUV’s. Het verouderde platform is afhankelijk van oude componenten en verouderde technologie. De V-6-motor levert in ieder geval behoorlijk vermogen, en het rijgedrag is aangenaam, zo niet bijzonder spannend. Rivalen op twee rijen, zoals de Honda-paspoortde Hyundai Santa Fe, en de JeepGrand Cherokee vermaken ons ook niet veel, maar ze bieden alle drie meer functionaliteit met hun boxer-carrosserieën en worden geleverd met meer up-to-date infotainmentfuncties. Simpel gezegd: de Murano wordt overklast door de concurrentie en het wordt tijd dat Nissan overweegt om deze generatie van zijn middelgrote crossover in de wei te zetten.

Wat is er nieuw voor 2024?

De huidige generatie Murano loopt tegen zijn houdbaarheidsdatum aan, terwijl Nissan een versie van de vierde generatie van de SUV met twee rijen aan het voorbereiden is voor 2025. Dit laatste modeljaar kent weinig veranderingen, maar de basis-S-trim is geëlimineerd en de middelste versie is geëlimineerd. Het SL-model uit de serie wordt nu standaard geleverd met een panoramisch schuifdak.

Prijzen en welke te kopen

Omdat de Murano een van de oudere opties in deze klasse is, en dat ook eindigde als laatste in een vergelijkingstest– we zouden de duurdere modellen vermijden. Dat duwt ons richting de Murano SV, die een mooie mix van stijl en inhoud heeft voor een passende prijs. Tot de standaardhoogtepunten behoren adaptieve cruisecontrol, elektrisch verstelbare voorstoelen met verwarming en starten op afstand.

See also  Australische universiteitsstudent vindt elektromotor uit om benzine- en dieselauto's om te bouwen tot hybrides

Motor, transmissie en prestaties

Onder de motorkap van alle Murano’s ligt een 3,5-liter V-6 die 260 pk levert. Voorwielaandrijving is standaard, maar vierwielaandrijving kan aan elke uitvoering worden toegevoegd, en beide opstellingen maken gebruik van een CVT. De laatste Murano die we hebben getest had een behoorlijke prestaties op onze testbaan en leverde pittige prestaties in de stad. Als u uw voet in het gaspedaal steekt – een oefening die maar weinig Murano-kopers vaak zullen doen – verhoogt de CVT het toerental van de motor en houdt ze daar vast, wat resulteert in een luid, dreunend gegrom van onder de motorkap. De Murano is in zijn element op lange snelwegritten, waar de aandrijflijn naar de achtergrond verdwijnt en een vredige reis garandeert. Met een op comfort afgestemde ophanging maakt de Murano roadtrips gemakkelijk, en de ophanging dempt zelfs de ruigste kuilen voor een soepele rit. Als u een bochtige weg tegenkomt, brengt de Murano u veilig naar het volgende kruispunt, maar onderweg zult u zich niet vermaken. De besturing zorgt voor een goede stabiliteit op de snelweg, maar is saai en weinig communicatief op slingerende tweebaanswegen. De Murano biedt een laag trekvermogen van 1500 pond.

Brandstofverbruik en echte MPG

De EPA schat dat de Murano 20 mpg zal verdienen in de stad en 28 mpg op de snelweg. De toevoeging van vierwielaandrijving doet ook niets af aan beide beoordelingen. Tijdens onze tests in de echte wereld voldeed de Murano niet aan de schatting van het brandstofverbruik op de snelweg (27 mpg), maar slaagde er toch in om een ​​van de beste resultaten neer te zetten van de rivalen die we hebben getest. Bezoek voor meer informatie over het brandstofverbruik van de Murano de website van de EPA.

See also  Volgende generatie VW Atlas en Atlas Cross Sport komen in 2026: rapport

Interieur, comfort en bagage

De cabine van de Murano is mooi genoeg en redelijk goed uitgerust, maar het ontwerp ziet er gedateerd uit. Ons Platinum-testvoertuig had zacht leer op de stoelen, deurpanelen en armleuningen, evenals een rand van donker teakhout. De beide inzittenden op de voorstoelen moeten gemakkelijk een aangename zitpositie kunnen vinden in de zwaar beklede stoelen. Passagiers op de achterbank worden getrakteerd op een comfortabele, verstelbare zitbank met voldoende vulling. Omdat de bagageruimte van de Murano kleiner is dan gemiddeld in deze klasse, is het geen verrassing dat wij er achter de achterbank in slaagden slechts negen handbagagekoffers te plaatsen, terwijl de rivalen er meer hadden. Met de achterbank opgeborgen passen we echter 26 koffers in de cabine. De meeste opbergvakken in het interieur zijn slechts voldoende groot, behalve het dashboardkastje van de Murano, dat enorm is.

Infotainment en connectiviteit

Alle Murano-modellen zijn voorzien van een 8,0-inch kleurenaanraakscherm met daarop het NissanConnect-infotainmentsysteem van Nissan; navigatie, Apple CarPlay, Android Auto en SiriusXM met Travel Link-weer- en verkeersupdates zijn nu ook standaard op het hele assortiment. De Murano heeft zowel USB-A- als USB-C-poorten, waaronder een paar aan de achterkant van de middenconsole, zodat degenen op de achterbank hun smartphones kunnen gebruiken.

Veiligheids- en rijhulpfuncties

Nissan biedt een hele reeks standaard technologie voor rijhulp op alle modellen. Voor meer informatie over de crashtestresultaten van de Murano kunt u terecht bij de National Highway Traffic Safety Administration (National Highway Traffic Safety Administration).NHTSA) en Verzekeringsinstituut voor Verkeersveiligheid (IIHS) websites. De belangrijkste veiligheidsvoorzieningen zijn onder meer:

  • Standaard waarschuwing voor voorwaartse botsingen en automatisch noodremmen
  • Standaard dodehoekbewaking en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan
  • Standaard Lane Departure Warning en Lane Keeping Assist
See also  De Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid 2024 is de krachtigste Cayenne ooit

Garantie- en onderhoudsdekking

Er is niets opmerkelijks aan het standaardgarantiepakket van de Murano. Rivalen in dit segment bieden allemaal langere wegenwachtplannen aan, terwijl de Santa Fe en de Kia Sorento versloeg de Nissan met een niet-overdraagbaar aandrijflijnbeleid van 10 jaar of 160.000 mijl.

  • De beperkte garantie dekt 3 jaar of 36.000 mijlen
  • De garantie op de aandrijflijn dekt 5 jaar of 60.000 mijl
  • Geen gratis gepland onderhoud
Pijl naar beneden gerichtPijl naar beneden gericht

Specificaties

SPECIFICATIES

2019 NISSAN MURANO

VOERTUIGTYPE: motor voorin, voor- of vierwielaandrijving, 5-passagiers, 4-deurs hatchback

BASISPRIJZEN:
S, $ 32.315;
SV, $ 35.485;
SL, $ 40.275;
Platina, $ 44.575

MOTOR TYPE: DOHC V-6 met 24 kleppen, aluminium blok en koppen, brandstofinjectie aan de poort

VERPLAATSING: 213 cu-in, 3498 cc
STROOM: 260 pk @ 6000 tpm
KOPPEL: 240 lb⋅ft @ 4400 tpm

OVERDRAGEN: traploos automatisch met handmatige schakelmodus

DIMENSIES
Wielbasis: 111,2 inch
Lengte: 192,8 inch
Breedte: 75,4 inch
Hoogte: 67,8 inch
Passagiersvolume: 103–109 kubieke voet
Laadvolume: 31-32 kubieke voet
Leeggewicht (CD schatting): 3850-4050 pond

PRESTATIE (CD EST)
Nul tot 100 km/u: 7,3–7,5 sec
Nul tot 160 km/u: 18,8–19,4 sec
Staande ¼ mijl: 15,7–16,0 sec
Topsnelheid: 120 km/uur

EPA-BRANDSTOFVERBRUIK
Gecombineerd/stad/snelweg: 23/20/28 mpg

Meer functies en specificaties

Source link: https://www.caranddriver.com/nissan/a45049733/murano-2024/

Leave a Reply