Overzicht
Als het gaat om grote vrachtwagens, heeft de Nissan Titan uit 2024 moeite om deel uit te maken van het gesprek. Het is niet omdat de pick-up van een halve ton geen uiterst comfortabel interieur heeft of omdat de standaard 400 pk sterke V-8 niet voldoende stuwkracht levert; het krijgt hoge cijfers in beide opzichten. Het grootste probleem van de Titan – behalve dat hij moet vechten tegen de voet aan de grond die binnenlandse autofabrikanten hebben op de Amerikaanse vrachtwagenmarkt – is dat hij de concurrentie achter zich laat in de meeste belangrijke categorieën. Het ontbreekt niet alleen aan betaalbare onderafwerkingen en luxueuze bovenafwerkingen, maar de Titan kan ook niet zoveel trekken – en hij heeft ook niet de nieuwste technologie die anderen wel hebben. Hoewel Nissan die kloof niet gemakkelijk kan dichten, biedt het bedrijf wel de beste garantie in zijn klasse na vijf jaar of 100.000 mijl. Dat is waarschijnlijk niet genoeg om klanten van onder meer Chevy, Ford en Ram te lokken, maar het zou wel eens kunnen betekenen dat de Nissan Titan-soldaten nog een paar jaar aanblijven.
Wat is er nieuw voor 2024?
Het grote nieuws voor de Titan-line-up voor 2024 is niet dat het een nieuw Bronze Edition-pakket toevoegt, maar dat het instapmodel S is geschrapt. Nu de Titan die het meest geschikt is voor handelaars weg is, stijgt de basisprijs van de vrachtwagen van een halve ton met meer dan $ 5000. De Titan SV is nu het instappunt en alleen hij kan worden uitgerust met de eerder genoemde Bronze Edition-behandeling – natuurlijk voor $ 2980 extra. Met het nieuwe uiterlijkpakket voegt de Titan bronzen 20-inch wielen, een zwarte grille-omlijsting en middenbumpergedeelte en een op het bed gemonteerde sportstang toe.
Prijzen en welke te kopen
Aangezien het basismodel S niet meer bestaat, zouden we kiezen voor de dubbele cabine SV met achterwielaandrijving omdat deze het goedkoopst is. Natuurlijk kunnen degenen die de extra mogelijkheden van vierwielaandrijving willen, dit voor extra geld toevoegen. Deze keuze beperkt het aantal optionele upgrades, maar beschikt nog steeds over standaarduitrusting zoals een 8,0-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto-integratie. Het heeft ook geautomatiseerd noodremmen, dodehoekbewaking, waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en meer.
Motor, transmissie en prestaties
In tegenstelling tot de verscheidenheid aan aandrijflijnen die beschikbaar zijn op lichte rivalen, doet de Titan het met een enkele combinatie van motor en transmissie. Zijn eerbiedwaardige 5,6-liter V-8 produceert 400 pk en 413 pond-voet koppel en paren met een negentrapsautomaat. De Titan ruilt handling en rijkwaliteit in voor offroad-robuustheid en redelijke trekcapaciteiten. Hoewel hij net zo snel naar 100 km/u kan duizelen als de V-8-modellen van concurrenten en voldoende remkracht heeft, zijn zijn besturing en bediening niet zo verfijnd als die van zijn rivalen. Hoewel de Titan en de afzonderlijk beoordeelde Titan XD deelcabines en andere componenten, ze hebben hun eigen specifieke chassis en ophangingen. De Titaan Pro-4X-versie verwisselt de standaardschokken voor een offroad-set die beter geschikt is voor ruige wegen, maar we merkten op dat ze stijver aanvoelen dan rivalen met vergelijkbare setups. Wanneer we duren reed de bijgewerkte Titan voor 2020ontdekten we dat het niet kon tippen aan de indrukwekkende rijkwaliteit van de Ram 1500.
Trek- en laadvermogen
Als het gaat om de allerbelangrijkste sleep- en laadvermogenwaarden, liggen de maxima van de Titan aan de achterkant van het peloton. Toch is het vermogen om tot 9660 pond te trekken meer dan genoeg voor de meeste eigenaren, en elk model kan minstens 9240 pond trekken.
Brandstofverbruik en MPG in de echte wereld
De Titan verdient naar schatting tot 21 mpg op de snelweg, maar terwijl de versie met achterwielaandrijving in de stad een vermogen heeft van 16 mpg, krijgt de versie met vierwielaandrijving 1 mpg minder. De Titan Pro-4X heeft schattingen van 15 mpg stad en 20 snelweg. We hebben geen Titan getest op onze brandstofzuinige route van 120 km / u op de snelweg, die deel uitmaakt van ons uitgebreide testregime, maar we zullen de real-world mpg evalueren wanneer we de kans hebben. Ga voor meer informatie over het brandstofverbruik van de Titan naar de EPA-website.
Interieur, Comfort en Lading
De Titan maakt indruk met een serene cabine en zijn standaard set waanzinnig comfortabele Zero Gravity-voorstoelen, zoals Nissan ze noemt. Mooie hoogwaardige materialen zijn gereserveerd voor de Platinum Reserve-afwerking. Helaas is het interieur van de Titan saai, stelt de overvloed aan plastic teleur en is de beenruimte op de achterbank van de dubbele cabine de minste van al zijn concurrenten. Als het gaat om vrachtcontrole, is de Titan echter een van de beste in de branche. Elk model heeft een geveerde achterklep voor eenvoudig gebruik, en er zijn innovatieve add-ons verkrijgbaar, zoals een uniek bedkanaalsysteem en discrete laadbakken in het bed. De opbergruimte in het interieur stelt echter teleur als het gaat om het vinden van een plek voor kleinere spullen, en de laadbakken hebben de minste opslagruimte van rivalen. De twee bedlengtes van de Titan zijn gekoppeld aan de grootte van de cabine: 2 meter voor de verlengde cabine en 1,5 meter voor de dubbele cabine.
Infotainment en connectiviteit
Elk model heeft een 8,0-inch touchscreen met Apple CarPlay en Android Auto-functionaliteit; er is ook een grotere 9,0-inch eenheid beschikbaar. Beide interfaces bevatten de nieuwste infotainmentsoftware van NissanConnect, wat zorgt voor een gemoderniseerde gebruikerservaring. De Titan kan ook worden geleverd met draadloos opladen voor smartphones, een mobiele hotspot, een krachtig Fender-audiosysteem en verschillende oplaadpoorten.
Veiligheids- en rijhulpfuncties
De Titan biedt een hoop standaard rijhulptechnologie. Er zijn ook verschillende wenselijke opties, waaronder een 360-gradencamera, een uniek bewegingsdetectiesysteem en meer. Ga voor meer informatie over de crashtestresultaten van de Titan naar de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) websites. De belangrijkste veiligheidskenmerken zijn onder meer:
- Standaard geautomatiseerde noodstop
- Beschikbare dodehoekbewaking en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan
- Beschikbare adaptieve cruisecontrol
Garantie en onderhoudsdekking
De Titan heeft de beste beperkte en aandrijflijngaranties in zijn klasse. De op een na kortste dekking voor pechhulp en geen gratis gepland onderhoud doen afbreuk aan het overigens uitgebreide beschermingsplan.
- Beperkte garantie dekt vijf jaar of 100.000 mijl
- De garantie op de aandrijflijn dekt vijf jaar of 100.000 mijl
- Geen gratis gepland onderhoud
Specificaties
Specificaties
Nissan Titan uit 2020
VOERTUIGTYPE
motor voorin, achter- of achterwielaandrijving / vierwielaandrijving, 5- of 6-passagiers, 4-deurs pick-up
BASISPRIJS CD Est
King Cab, $ 36.000; Bemanningscabine, $ 39.000
MOTOR TYPE
DOHC V-8 met 32 kleppen, aluminium blok en koppen, directe brandstofinjectie
Verplaatsing
339 cu in, 5552 cc
Stroom
400 pk bij 5800 tpm
Koppel
413 lb-ft @ 4000 tpm
OVERDRAGEN
9-traps automaat
DIMENSIES
Wielbasis: 139,8 inch
Lengte: 228,2–229,5 inch
Breedte: 79,5-80,7 inch
Hoogte: 75,1-77,2 inch
Passagiersvolume: 99–120 kubieke voet
Leeggewicht (CD geschat): 5500-6000 pond
PRESTATIE (CD EST)
100 km/u: 5,7–6,4 sec
100 mph: 15,7–17,6 sec
¼ mijl: 14,4–15,2 sec
Topsnelheid: 110 mph
EPA BRANDSTOFVERBRUIK (CD EST)
Gecombineerd/stad/snelweg: 18–19/15/21–22 mpg
Meer functies en specificaties
Source link: https://www.caranddriver.com/nissan/a27436932/titan/
