2024 Toyota Prado driedeurs ‘shorty’ voorgesteld

En met de hulp van Photoshop-goeroe Theophilus Chin (Theottle) hebben we nu een beter idee dankzij deze door de computer gegenereerde afbeeldingen.

Met zijn vierkante vorm en retro-geïnspireerd ontwerp, heeft onze verbeelding de vrije loop gelaten met wat de volgende generatie Prado nog meer voor ons in petto heeft.

Hoewel de variant met korte wielbasis altijd deel uitmaakte van het LandCruiser Prado-verhaal, was de meest recente 150-serie Prado tussen 2009 en 2013 verkrijgbaar als driedeurs.

Alleen beschikbaar met de 127kW/410Nm 3,0-liter viercilinder turbodieselmotor en automatische vijfversnellingsbak, had de LandCruiser Prado met korte wielbasis het ongebruikelijke voordeel van een groter geremd trekvermogen ten opzichte van het meer populaire vijfdeursmodel (3000kg versus 2500 kg).

Toyota’s voorspelling van de Prado met korte wielbasis die aantrekkelijk was voor Grey Nomads en als sleeptuig, kwam echter niet uit, en de verkoopcijfers waren in de loop der jaren bescheiden.

Aan de andere kant zijn voorbeelden van de KDJ155R Prado (waarvan de wielbasis is ingekort van 2790 mm tot 2455 mm) nu vrij zeldzaam en behouden ze hun waarde uitzonderlijk goed.

Snel vooruit naar het heden, en de 2024 LandCruiser Prado 250-serie zal het TNGA-F-platform van Toyota gebruiken. Dit klinkt chic en modern, maar het is nog steeds een klassiek ladderchassis voor carrosserie-op-frame-voertuigen, en leent zich vanwege zijn relatieve eenvoud voor toepassingen met kortere en langere wielbasis.

Tot nu toe is de wielbasis van 2850 mm van de LandCruiser 300-serie en de Prado 250-serie zo kort als maar kan. Aan de andere kant groeit hij tot wel 4179 mm voor de Toyota Tundra Double Cab met het optionele ‘Long Bed’.

De aantrekkingskracht van het ontwikkelen van een Prado met korte wielbasis groeit echter als je kijkt naar de populariteit van de FJ Cruiser.

Met een retro-geïnspireerde styling gedrapeerd over hetzelfde platform als de LandCruiser Prado, was de FJ Cruiser een populaire verkoper tussen de jaren 2011 en 2016, ondanks dat hij alleen verkrijgbaar was met de loodvrije, slurpende 4,0-liter V6 en exponentieel minder praktisch was dan een gewone Prado.

Nu de reguliere Prado is opgezet, een grille in erfgoedstijl oppakt en de optionele ronde koplampen, is er misschien niet genoeg ruimte voor een apart FJ Cruiser-model op zich.

Maar een Prado met een korte wielbasis kan twee vliegen in één klap slaan en Australische kopers iets korts, zoets en vierkants geven.