2024 Toyota Prado onthuld, hier volgend jaar verwacht

De Toyota LandCruiser Prado uit 2024 is onthuld in de VS, Europa en Japan – na jaren van speculatie, rapporten en teasers – voorafgaand aan een Australische aankomst die volgend jaar wordt verwacht.

En in wat een gedurfde stap zou zijn, bestaat er twijfel of de bijna 35 jaar oude naam Prado voor het nieuwe model zal blijven bestaan.

Het zal in Japan bekend staan ​​als de LandCruiser 250-serie – om onder de full-size 300-serie te zitten – maar foto’s van het nieuwe voertuig met een Prado-badge in Europa suggereren dat het iconische embleem in Australië kan blijven.

De nieuwe Prado is langer en breder dan zijn 14 jaar oude voorganger, en heeft de boxy, Land Rover Defender-achtige styling overgenomen van zijn Lexus GX luxe twin die volgend jaar voor het eerst naar Australië komt.

Er is keuze uit een vertrouwde 2,8-liter turbodiesel viercilinder met meer vermogen dan voorheen, en een 48-volt mild-hybrid systeem – of, voor het eerst in de geschiedenis van de LandCruiser-badge, een volledige hybride die een 2,4-liter turbo viercilinder benzinemotor met elektromotoren.

Maar het is onduidelijk of de turbobenzinemotor – verkrijgbaar in hybride en niet-hybride vorm – überhaupt in Australië verkrijgbaar zal zijn.

De lang geruchten optie van twin-turbo V6-kracht – met benzine of dieselbrandstof – is niet uitgekomen, schijnbaar om een ​​kloof te slaan tussen de Prado en zijn duurdere Toyota en Lexus 4WD broers en zussen.

De eerste aankomsten in de Australische showroom voor het nieuwe voertuig worden volgend jaar verwacht, hoewel Toyota Australië, ongebruikelijk, geen persbericht heeft gepubliceerd waarin de lokale aankomsttijd wordt bevestigd.

Zoals exclusief gerapporteerd door Drijfveer twee maanden geleden zullen er twee optredens zijn voor de Toyota Prado: een verduisterde voorkant met ronde koplampen geïnspireerd op de LandCruiser 70-serie, en een mix van zwart en carrosseriekleur met slanke rechthoekige koplampen.

Beide worden gecombineerd met matzwarte plastic accenten en het ‘TOYOTA’-opschrift op de grille van gaas.

De ronde koplampen worden alleen aangeboden in een beperkte oplage van de First Edition in Europa, maar als een voltijds lid van het assortiment in Japan en de VS. Het is onduidelijk of en hoe ze in Australië zullen worden aangeboden.

De vierkante make-over die aan de LandCruiser Prado is gegeven, wordt gedeeld met zijn Lexus GX twin, die volgens insiders van het bedrijf is gebouwd om de Land Rover Defender luxe 4WD uit te dagen.

Hij is groter geworden, met een carrosserie die 100 mm langer is (nu 4925 mm), 95 mm breder (nu 1980 mm), 20 mm hoger (nu 1870 mm) en 60 mm langer tussen de wielen (2850 mm).

De wielbasis komt nu overeen met die van de LandCruiser 300-serie op ware grootte – voor meer binnenruimte – en de Prado is slechts 55 mm korter, niet smaller en 80 mm lager dan zijn grotere broer.

De nieuwe ‘Prado’ en Lexus GX delen hun koetswerk, proporties en deuren, maar onderscheiden zich door unieke voor- en achterkant, verlichting en wielontwerpen.

De ronde koplampen en het ‘TOYOTA’-opschrift op de grille zijn een knipoog naar klassieke LandCruiser-modellen – waaronder de 70-serie uit de jaren 80 – terwijl de achterlichten zijn gebaseerd op het Toyota Compact Cruiser elektrische 4WD-concept dat in 2021 werd onthuld.

Alle tot nu toe getoonde modellen hebben platte, naar boven scharnierende achterkleppen met daaronder geplaatste reservewielen; er is geen sprake van een zijwaarts scharnierende achterklep met een gemonteerd reservewiel.

Binnenin brengt de Prado de ‘junior’ LandCruiser-lijn in de pas met de nieuwste auto’s en SUV’s in Toyota-showrooms.

Topmodellen laten het gedateerde 9,0-inch touchscreen en 4,2-inch bestuurdersdisplay (met analoge wijzerplaten) vallen voor een breedbeeld 12,3-inch instrumentendisplay en een 12,3-inch infotainment-touchscreen.

Op het touchscreen wordt de nieuwste software van Toyota uitgevoerd, met draadloze Apple CarPlay, bekabelde Android Auto, satellietnavigatie, draadloze updates en op smartphones aangesloten services.

De stoelen zijn bekleed met leer op topmodellen, met verwarming en elektrische afstelling. Beschikbare interieurfuncties zijn onder meer klimaatregeling met meerdere zones en draadloos opladen van telefoons.

Toyota’s volledige reeks geavanceerde veiligheidstechnologieën is beschikbaar, waaronder naar verwachting autonoom noodremmen, adaptieve cruisecontrol, rijbaancentrering, dodehoekbewaking en waarschuwing voor kruisend verkeer achteraan.

Onder de motorkap biedt de LandCruiser Prado in Australië de keuze uit één motor: een bekende 2,8-liter viercilinder dieselmotor met turbocompressor.

De vermogens van 150 kW en 500 Nm zijn overgenomen van het oude model, maar de motor krijgt 48-volt mild-hybride ondersteuning in Australië, waardoor de auto kan uitrollen met uitgeschakelde motor bij lage belasting, of een kleine hoeveelheid brandstof kan besparen bij acceleratie.

Er blijft geen directe rivaal over voor de 184 kW en 600 Nm van de nieuwste Ford Everest 3.0-liter turbodiesel V6, of de 227 kW/700 Nm van de 3.3-liter twin-turbodiesel V6 in de LandCruiser 300-serie – die nu even groot is naar het Prado dankzij de groeispurt.

Hij is nu gekoppeld aan een automatische transmissie met acht versnellingen – in plaats van zes versnellingen – met permanente vierwielaandrijving.

In West- en Oost-Europa, Japan en het Midden-Oosten zal een reguliere versie van de motor met dezelfde vermogens maar zonder mild-hybride systeem worden verkocht.

De belangrijkste toevoeging is een 2,4-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor uit luxe SUV’s van Lexus, gekoppeld aan een achttraps automatische transmissie en fulltime vierwielaandrijving.

Het zal beschikbaar zijn zonder hybride ondersteuning, voor vermogens van 207 kW en 430 Nm, in het Midden-Oosten en Oost-Europa – terwijl een volledig hybride versie (geen mild-hybride) beschikbaar zal zijn in Noord-Amerika en China met 243 kW en 630 Nm.

Het lijkt echter verboden terrein voor Australische kopers – ondanks dat het een van de krachtigste Toyota LandCruisers is die ooit is gebouwd.

Als hij in Australië wordt verkocht, zal het de eerste Toyota-benzinemotor met vierwielaandrijving zijn die ooit in Australië is verkocht – en de eerste Prado op benzine sinds de 4,0-liter V6 zonder turbo in 2017 werd afgeschaft.

Het trekvermogen is tot 2722 kg geremd met de hybride, of 3500 kg voor de diesel.

Op overzeese markten zal er naar verwachting een standaard 2,7-liter viercilinder benzinemotor zonder turbo met ongeveer 120 kW en 246 Nm komen, maar die zal niet naar Australië komen – terwijl de 3,5-liter V6 met dubbele turbobenzine in de Lexus GX dat wel zal doen. blijven exclusief voor dat voertuig.

Onderhuids zit de LandCruiser Prado op Toyota’s nieuwste body-on-frame-chassis dat wordt gedeeld met de Lexus GX, Lexus LX en Toyota LandCruiser 300 Series – evenals de Toyota Tundra full-size pick-up naar Australië in de VS, en de kleinere Tacoma pick-up wordt hier niet verkocht.

Toyota zegt dat de carrosserie en het frame 30 procent stijver zijn dan voorheen, en de stijfheid van het frame alleen al is met 50 procent gestegen.

Er blijft een onafhankelijke voorwielophanging met dubbele draagarmen en achterwielophanging met vier draagarmen en starre assen is standaard, terwijl de stuurbekrachtiging nu elektrisch is en er wielen met een diameter tot 20 inch beschikbaar zijn.

Er wordt met geen woord gerept over de luchtveren achterin de huidige Prado Kakadu.

Fulltime vierwielaandrijving blijft standaard met modi voor hoog en laag bereik en vergrendelbare differentiëlen achter en in het midden.

Toyota in de VS citeert een naderingshoek van 31 graden, een vertrekhoek van 22 graden, een overschrijdingshoek van 25 graden en een bodemvrijheid van 221 mm.

Er wordt geen melding gemaakt van het Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System (E-KDSS) – de volgende generatie van het reguliere KDSS-systeem – dat beschikbaar is in de Lexus GX en de LandCruiser 300-serie op ware grootte.

Andere beschikbare functies zijn onder meer Multi-Terrain Select offroad-modi, Crawl Control low-speed cruise control voor offroad-trails, hill-descent control en een offroad-camera.

Zijn Toyota-debuut is een loskoppelbare stabilisatorstang aan de voorkant – op de markt gebracht als Stabilizer with Disconnect Mechanism (SDM) – vergelijkbaar met een Jeep Wrangler.

De Toyota LandCruiser Prado uit 2024 zal naar verwachting volgend jaar Australië bereiken, maar de timing moet nog worden aangekondigd.

Lokale details volgen dichter bij de lancering, maar de verwachting is dat de prijzen zullen stijgen in de huidige reeks, met een 2,8-liter dieselmotor in alle modellen.