Overzicht
Tel de Volkswagen Golf GTI tot een zeer kleine groep voertuigen die al meer dan vier decennia vrijwel constant in productie zijn zonder ver af te wijken van de lasergerichte bedoeling van het origineel. Het herontwerp van 2022 markeert de achtste generatie van de GTI in de Verenigde Staten, en hoewel de styling vergelijkbaar slank en eigentijds is, blijft zijn ‘doos met een rand’-houding volledig van kracht. Motivatie wordt geleverd door een 2,0-liter, 241 pk sterke viercilinder met turbocompressor gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak of, voor degenen die liever geen derde pedaal gebruiken, een zeventrapsautomaat. GTI’s komen alleen met voorwielaandrijving. Bestuurders van elk formaat vinden er veel ruimte en een comfortabele rijpositie, terwijl de vorm van een vierdeurs hatchback achterpassagiers een verrassende hoofd- en schouderruimte biedt met wat ruimte voor vracht achter hen. Praktisch, ja, maar het is de ingebakken sportiviteit die hier de boventoon voert, de GTI biedt niet-zo-goedkope spanning meer en een bevredigend rijgedrag bij elke snelheid. Hoewel de GTI een ingebouwde fanbase heeft die grenst aan de obsessieve, maken zijn gastvrije houding en vergevingsgezinde dynamiek het gemakkelijk voor nieuwe eigenaren om achter het stuur te kruipen en plezier te beleven. De GTI en zijn versterkte broer, de Golf R, die we apart bespreken, zijn de enige manier om een nieuwe Golf in de VS te kopen, aangezien de basis-Golf hier in 2021 werd stopgezet. De term hot hatch is toegepast op tal van voertuigen in de afgelopen veertig jaar, maar het werd bedacht voor de Golf GTI; die je alles vertelt wat je moet weten.
Wat is er nieuw voor 2024?
Niet veel. Het herontwerp van 2022 is nog vers, hoewel VW enkele kleine, nog niet gedefinieerde cosmetische veranderingen opmerkt. De 40e jubileummodel is natuurlijk verdwenen, dus de line-up keert terug naar de S-, SE- en Autobahn-trims. Er wacht ook een GTI 380-uitrustingspakket in de coulissen en meer details zullen naar verwachting dichter bij de lancering worden onthuld.
Prijzen en welke te kopen
Hoewel de “basis” GTI S wordt geleverd met een differentieel met beperkte slip, een met leer bekleed stuur, 18-inch wielen en een 10,3-inch digitaal instrumentenpaneel, vinden we de sprong naar de SE een waardige stap, aangezien hij een 10 -inch infotainment-touchscreen (de S heeft een 8-incher), een 480 watt Karman/Hardon-audiosysteem, een koel verlichte grille, keyless entry, startknop en een schuifdak. De standaard handgeschakelde zesversnellingsbak is de business, en het toevoegen van de zeventrapsautomaat met dubbele koppeling kost $ 800, dus laten we doen alsof het niet eens bestaat, zullen we? (Voor een verslag uit de eerste hand van hoe de basis S zich verhoudt tot de SE en Autobahn, bekijk onze 40.000 mijl lange termijntest van een GTI S uit 2022.) De SE kan ook worden uitgerust met lederen bekleding, geventileerde voorstoelen en geheugeninstellingen voor de bestuurdersstoel, maar dat betekent dat de traditionele stoffen stoelen van de GTI en hun geruite ontwerp moeten worden weggegooid. Dat zouden we nooit doen.
Motor, transmissie en prestaties
De Golf GTI uit 2024 wordt aangedreven door een 2,0-liter viercilinder met turbocompressor met een nominaal vermogen van 241 pk en een koppel van 273 pond-voet. Een toename van 13 pk en 15 pond-voet ten opzichte van zijn voorganger, de output wordt naar de voorwielen geleid via een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak of een optionele zeventrapsautomaat met dubbele koppeling. In onze handen schoot de huidige GTI met automaat met dubbele koppeling in 5,1 seconden naar 100 km/u – 0,7 sneller dan een Rabbit GTI-editie van de laatste generatie met de automaat. Die rechtlijnige prestaties worden ondersteund door scherpere reflexen en verhoogde niveaus van dynamische prestaties, beide voortgekomen uit zijn herziene ophanging, elektronisch geregeld sperdifferentieel en op remmen gebaseerde koppelvectoring. Inderdaad, de afstelling van het chassis is een studie in compromis, het behendige rijgedrag is aanwezig zonder de last van een al te stijve rit in normale situaties. Het Autobahn-model met topspecificatie biedt verstelbare adaptieve dempers in combinatie met 19-inch wielen (18-inchers zijn standaard) met zomerbanden voor degenen die bereid zijn de medaille op een veelzijdiger en persoonlijker chassis te laten vallen. Remactie is even inspirerend, met de GTI in Autobahn-trim die slechts 45 meter nodig heeft om te stoppen vanaf 110 km / u.
Brandstofverbruik en MPG in de echte wereld
Twintig jaar geleden waren auto’s met handgeschakelde versnellingsbak bijna altijd zuiniger dan hun auto-uitgeruste tegenhangers. Die dagen zijn voorbij en de meest efficiënte Golf GTI heeft een automatische transmissie. Het heeft een EPA-classificatie voor 25 mpg stad en 34 mpg snelweg, terwijl de handleiding 1 mpg in elke metriek haalt. Voor jezelf schakelen is naar onze mening de kleine mpg-boete meer dan waard. Dat gezegd hebbende, de laatste GTI-automaat die we onderwierpen aan onze brandstofzuinige route van 75 mph op de snelweg, die deel uitmaakt van ons uitgebreide testregime, leverde 38 mpg op en versloeg de schatting van de EPA-snelweg met 4 mpg. Ga voor meer informatie over het brandstofverbruik van de Golf GTI naar de EPA-website.
Interieur, Comfort en Lading
Het interieur van de Golf GTI is een mix van moderne accenten en enkele subtiele en smaakvolle verwijzingen naar zijn legendarische erfenis. Verstevigde voorstoelen met iconische geruite inzetstukken op de boven- en onderkussens en rode sieraccenten rond de buitenranden zijn de meest voor de hand liggende visuele kenmerken. samen met de golfbal pookknop. Het driespaaks stuurwiel van de GTI is een vertrouwd genot en heeft een sterk gevormde rand en aanraakgevoelige bedieningselementen. Er is een 10,3-inch meterclusterdisplay, maar we denken dat traditionele analoge meters meer thuis zouden zijn in deze toepassing. Helaas wordt het nieuwe interieur, in tegenstelling tot de hoogwaardige omgevingen van de vorige generatie, ontsierd door enkele chintzy-afwerkingen en harde kunststoffen. De nieuwste GTI groeide in totaal met een centimeter en zag zijn wielbasis met 0,6 centimeter uitrekken, wat zijn indrukwekkende passagiersaccommodaties en laadruimte alleen maar ten goede kwam.
Infotainment en connectiviteit
Het infotainmentsysteem van de GTI loopt via een 8-inch scherm in de S en 10-inch op de SE en hoger. Hoewel het grote scherm gemakkelijker te zien is en meer functies heeft, zijn de aanraakcapacitieve “schuifregelaars” voor de audiofuncties een hoofdpijn in de praktijk. De S krijgt een minder intensief 8-inch scherm, maar behoudt kleine volume- en afstemknoppen, dus het is een gooi. Er zijn vier USB-C-poorten, twee aan de voorkant voor data en voeding en twee aan de achterkant die stroom leveren. Apple CarPlay en Android Auto zijn ook inbegrepen, de bekende telefoon-apps en menustructuren helpen om de anderszins drukke en mogelijk afleidende interface van VW te compenseren.
Veiligheids- en rijhulpfuncties
De GTI wordt geleverd met een groot aantal standaard rijhulptechnologieën en optionele upgrades. Met name VW’s IQ.Drive-systeem is beschikbaar op alle uitvoeringen en omvat, naast traditionele functies zoals automatisch noodremmen en rijstrookassistent, Emergency Assist, dat het voertuig tot stilstand brengt en de gevaren inschakelt bij afwezigheid van invoer van de bestuurder. Ga voor meer informatie over de crashtestresultaten van de Golf GTI naar de websites van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). De belangrijkste veiligheidskenmerken zijn onder meer:
- Standaard automatisch noodremsysteem met voetgangerdetectie
- Standaard Lane Departure Warning en Lane Keeping Assist
- Standaard adaptieve cruisecontrol
Garantie en onderhoudsdekking
VW biedt een bovengemiddelde beperkte garantie, maar de bescherming van de aandrijflijn loopt achter bij de meeste concurrenten. Het bedrijf verzacht de deal met gratis gepland onderhoud dat vergelijkbaar is met wat Toyota aanbiedingen.
- Beperkte garantie dekt vier jaar of 50.000 mijl
- De garantie op de aandrijflijn dekt vier jaar of 50.000 mijl
- Gratis onderhoud is gedekt voor twee jaar of 20.000 mijl
Specificaties
Specificaties
Volkswagen Golf GTI uit 2022
VOERTUIGTYPE
voorin geplaatste motor, voorwielaandrijving, 5 passagiers, 4-deurs hatchback
PRIJS ZOALS GETEST
$ 39.425
MOTOR TYPE
turbocompressor en intercooler inline-4, ijzeren blok en aluminium kop
Verplaatsing
121 binnen31984cm3
Stroom
241 pk @ 6500 tpm
Koppel
273 lb-ft @ 1600 tpm
OVERDRAGEN
7-traps automaat met dubbele koppeling
CHASSIS
Ophanging (F/A): multilink/multilink
Remmen (F/A): 13,4 inch geventileerde schijf/12,2 inch schijf
Banden: Bridgestone Potenza S005, 235/35R-19 91Y
DIMENSIES
Wielbasis: 103,4 inch
Lengte: 168,8 inch
Breedte: 70,4 inch
Hoogte: 58,2 inch
Ledig gewicht: 3154 lb
CD TEST RESULTATEN
100 km/u: 5,1 sec
100 mph: 12,2 sec
1/4 mijl: 13,6 sec @ 105 mph
210 km/u: 24,6 sec
Bovenstaande resultaten laten een uitrol van 1 voet van 0,3 sec achterwege.
Rollende start, 5-60 mph: 5,5 sec
Hoogste versnelling, 30-50 mph: 2,7 sec
Hoogste versnelling, 50-70 mph: 3,8 sec
Topsnelheid (claim mfr): 155 mph
Remmen, 70-0 mph: 151 ft
Remmen, 100-0 mph: 311 ft
Wegligging, 300-ft-dia skidpad: 0,97 g
CD BRANDSTOF ECONOMIE
Waargenomen: 25 mpg
EPA BRANDSTOFVERBRUIK (CD EST)
Gecombineerd/stad/snelweg: 27/24/32 mpg
CD TESTEN UITGELEGD
Meer functies en specificaties
Source link: https://www.caranddriver.com/volkswagen/a27436353/golf-gti/
