Volkswagen viert volgend jaar het 50-jarig jubileum van de Golf met de introductie van een gefacelifte model van de achtste generatie, en CEO van het bedrijf, Thomas Schäfer, heeft laten doorschemeren dat dit de laatste versie met verbrandingsmotor zou kunnen zijn van ‘s werelds best verkochte hatchback.
Met een bijgewerkte vormgeving, herziene hybride aandrijflijnen en een herwerkte cabine met grotere displays en verbeterde digitale functies, zal hij in de tweede helft van volgend jaar in het VK worden gelanceerd.
De planning maakt deel uit van een strategie waarbij de modelcyclus van de bestaande Golf wordt verlengd tot na de traditionele zeven jaar van zijn voorgangers, in lijn met de geplande overgang van VW naar een volledig elektrische Europese line-up tegen 2033.
Zoals eerder gemeld door Autocar, is VW van plan om de nieuwe Golf exclusief aan te bieden met een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling in bepaalde modellen, als onderdeel van de inspanningen om de gemiddelde CO2-uitstoot van het wagenpark verder te verminderen.
Net als bij de aankomende Tiguan van de derde generatie en de Passat van de negende generatie, gebruikt de Golf van modeljaar 2024 het nieuwe MQB Evo-platform van VW.
Het heeft een herziene structuur met verstevigde bevestigingen voor de achteras, naast andere veranderingen waarvan wordt beweerd dat ze de algehele stijfheid vergroten.
Opgewaardeerde PHEV’s
Volkswagen heeft veel aandacht besteed aan de plug-in hybride aandrijflijnen van de Golf. Zowel de eHybrid als de GTE gebruiken de EA211 Evo 1,5-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor in plaats van de oudere EA211 1,4-liter viercilindermotor van de huidige modellen.
In combinatie met een nieuwe generatie elektromotor en een vernieuwd elektronicapakket resulteert dit in een toename van 11 pk in vermogen voor de eHybrid, nu met een geclaimde 212 pk, en een toename van 15 pk voor de GTE, tot 256 pk, volgens Autocar’s bronnen. Er wordt ook gezegd dat een batterij met een grotere capaciteit beide modellen een WLTP-elektrische actieradius van meer dan 100 kilometer zal bieden.
Nieuwe geavanceerde technologie
Insiders van VW’s Braunschweig R&D-centrum bevestigen de inspanningen om het opstartproces van het infotainmentsysteem van de Golf te versnellen. De vervanging van de originele Qualcomm-chipset door een geavanceerdere Samsung-eenheid eind 2021 wordt beschreven als “slechts de eerste stap” in een ingrijpende technologische revisie.
Een van de nieuwe rijhulpsystemen die gepland zijn voor de gefacelifte Golf is een bijgewerkte Park Assistant met geautomatiseerde functionaliteit. Hiermee kan het vernieuwde luik op afstand via een smartphone in parkeerplaatsen worden gemanoeuvreerd, niet alleen in een rechte lijn maar ook met een zekere mate van stuurinput. Met een extra Trained Park Assist-functie kunt u parkeermanoeuvres tot een lengte van 50 meter downloaden, zodat de Golf zichzelf autonoom kan parkeren.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/2024-volkswagen-golf-mk85-no-manual-new-hybrids
