Prototypes voor de eerste elektrische sportwagen van Porsche zijn getest.
De auto is een opnieuw ontworpen 718 Boxster cabriolet, die vorig jaar door Porsche CEO Oliver Blume werd bevestigd voor lancering in 2025. Een elektrische 718 Cayman coupé zou ook in de pijplijn moeten zitten.
De prototypes zijn zwaar gecamoufleerd, maar details zoals actieve luiken in de luchtinlaten aan de voorkant zijn duidelijk te zien, net als de lichtstrip die de achterlichten vormt. De uitlaatopening op de prototypes is nep om toeschouwers voor de gek te houden, en het lijkt erop dat er een actieve achtervleugel langs de voorrand van het achterdek zou kunnen zitten. Het geluid van de auto in de onderstaande spionagevideo bevat het duidelijke gezoem van een elektrische aandrijflijn.
Hoewel de verhoudingen lijken op die van de huidige 718, oogt de auto over het algemeen breder en lager aan de voorkant. Er werd een voorproefje van het ontwerp gegeven met het Porsche Mission R-concept dat werd onthuld tijdens de autoshow van München in 2021 en dat ook de intentie van Porsche aangaf om een elektrische auto voor racen te ontwikkelen.
Porsche Mission R-concept
De elektrische 718 zal naar verwachting de keuze bieden tussen achter- of vierwielaandrijving. Het Mission R-concept heeft een tweemotorig vierwielaandrijvingssysteem dat 670 pk levert in een racemodus en tijdelijk 1.073 pk in een modus die is ontworpen voor korte kwalificatieritten. Het concept beschikt ook over een transmissie met één versnelling die, afhankelijk van de gemonteerde overbrengingsverhouding, een topsnelheid van meer dan 300 km/u mogelijk maakt. Het 718 Cayman GT4 ePerformance-prototype raceauto op basis van de Mission R heeft twee single-speed transmissies en kan topsnelheden halen die passen bij de huidige raceauto’s.
Zelfs bij die onderste prestatiegrens zou de elektrische 718 op de tenen van de 911 trappen, vooral als Porsche iets bereikt dat in de buurt komt van een gerucht dat het beoogde maximale leeggewicht van 3.650 pond zou zijn. Om de twee auto’s van elkaar te onderscheiden, zal de 911 een benzinemotor behouden zolang de regelgeving dit toelaat. Het is nog te vroeg om over bereik te praten, maar het Mission R-concept had een batterij van 80 kWh die naar schatting een bereik van ongeveer 400 kilometer zou opleveren.
Een speciaal EV-platform zal naar verwachting de elektrische 718 ondersteunen. Waarschijnlijk hetzelfde als in de Mission R, het platform zou dus de batterijen huisvesten in een T-vormig gedeelte dat de middentunnel en het gebied achter de stoelen vult. Een dergelijke lay-out stelt ontwerpers in staat om de hoogte van de auto laag te houden en tegelijkertijd een gewichtsverdeling te bieden die vergelijkbaar is met die van een auto met middenmotor.
De overstap naar een EV-platform betekent dat Porsche geen nieuwe generatie 718 op gas zal aanbieden. Porsche zal naar verwachting echter de huidige 718 naast de nieuwe elektrische 718 een tijdje blijven aanbieden, misschien met updates, net zoals het van plan is. doen met de huidige Macan zodra de Macan EV begin 2024 arriveert.
Spyshots Porsche Macan EV uit 2024 – Fotocredit: S. Baldauf/SB-Medien
De versnelde groei van de vraag naar EV’s in de premiumsector heeft veel autofabrikanten verrast, waaronder Porsche. Pas onlangs voorspelde de autofabrikant dat de helft van zijn line-up tegen 2025 geëlektrificeerd zou zijn (hybriden en EV’s), maar nu beweert hij openlijk dat tegen die datum waarschijnlijk de helft van de line-up zal bestaan uit volledig elektrische auto’s. Verderop voorspelt Porsche dat tegen 2030 alleen de 911 een verbrandingsmotor zal hebben.
Let op, Porsche rolde al in 2011 een elektrisch Boxster-prototype uit. Het prototype, de Boxster E genaamd, werd puur voor onderzoeksdoeleinden ontwikkeld en werd geleverd met een batterij van 29 kWh en een enkele elektromotor goed voor 240 pk.
Source link: https://www.motorauthority.com/news/1122732_2025-porsche-718-boxster-ev-spy-shots
