Aziatische luchtvaartmaatschappijen worden geconfronteerd met stijgende brandstofprijzen en een trage terugkeer van Chinese reizigers

Skift nemen

Luchtvaartmaatschappijen in heel Azië hebben moeite gehad om volledig te herstellen van de pandemie, en leidinggevenden uit de sector zeiden vrijwel dat dit niet snel zal gebeuren.

Rashaad Jorden

Luchtvaartmaatschappijen uit Azië en de Stille Oceaan hebben te maken met tegenwind als gevolg van stijgende brandstofprijzen en hoge inflatie, zeiden leidinggevenden uit de sector vrijdag, wat bijdraagt ​​aan de sombere vooruitzichten voor een segment waarin de reisvraag moeite heeft zich volledig te herstellen naar het niveau van vóór de pandemie.

Het vliegverkeer in de regio herstelde zich tot en met september tot slechts 69% van het niveau van 2019, achter bij alle andere regio’s, vooral getroffen door de langzame heropening van de grenzen door China na COVID-19, aldus de International Air Transport Association.

“Het herstel van de industrie is vertraagd door de inflatie, de krappe arbeidsmarkt, beperkingen in de toeleveringsketen en de brandstofprijzen, die nog steeds hoger zijn dan in 2019”, vertelde Subhas Menon, directeur-generaal van de Association of Asia Pacific Airlines, tijdens de jaarlijkse bijeenkomst.

“De niet-oliekosten stijgen ook op gebieden als grondafhandeling en belastingen, waardoor de winstmarges voor luchtvaartmaatschappijen onder druk komen te staan”, zei hij, eraan toevoegend dat problemen met de toeleveringsketen de levering van nieuwe vliegtuigen en reserveonderdelen voor onderhoud blijven beïnvloeden.

Singapore Airlines (SIA) boekte dinsdag een recordwinst voor de zes maanden eindigend in september, maar de winst in het tweede kwartaal daalde met 3,7% ten opzichte van het voorgaande kwartaal, wat de groeiende kostendruk onderstreepte.

“Naarmate mensen het afgelopen half jaar capaciteit hebben toegevoegd, is de opbrengst in termen van rendement feitelijk gedaald”, zegt SIA-CEO Goh Choon Phong, in antwoord op een vraag of de vliegtarieven hun hoogtepunt hebben bereikt.

De sector rekent erop dat Chinese reizigers met volle kracht terugkeren om een ​​nieuwe golf van groei op gang te brengen, die Menon in de eerste helft van volgend jaar verwacht.

Vóór COVID was China de grootste markt voor vliegreizen, goed voor een vijfde van de internationale reizen binnen Azië-Pacific en 6% wereldwijd.

Maar dat is dit jaar gedaald tot respectievelijk 10% en 2%, omdat het herstel in China vooral gericht was op binnenlandse reizen en de langzame opheffing van de beperkingen op groepsreizen naar populaire overzeese bestemmingen het internationale reizen beperkte.

“We zullen een afdaling gaan zien, maar meer een zachte landing dan een val van een klif”, zegt onafhankelijk luchtvaartanalist Brendan Sobie.

“De economische situatie is bewolkt en niet nijpend, maar er zijn nog steeds veel aanbodbeperkingen.”

(Rapportage door Chen Lin; Schrijven door Miyoung Kim; Redactie door Muralikumar Anantharaman)

Dit artikel is geschreven door Chen Lin van Reuters en is wettelijk gelicentieerd via de DiveMarketplace door Industry Dive. Stuur alle licentievragen naar [email protected].