Bentley verkleint en elektriseert de iconische blazer uit 1929

Bentley verkleint en elektriseert de iconische blazer uit 1929

  • Deze replica op 85 procent schaal van de originele Blower uit 1929 is een door Bentley goedgekeurd product.
  • Het heeft een elektromotor van 20 pk en een topsnelheid van 25 mph, aangezien het is geclassificeerd als een elektrisch voertuig van de buurt.
  • Hij wordt in het VK geproduceerd door Little Car Company (LCC) en zal een prijskaartje van zes cijfers dragen.

Toen Bentley een “voortzetting” van zijn beroemde ‘Blower’ uit de jaren 1920 bouwde, rekende het $ 2,1 miljoen voor elk en beperkte de productie tot slechts 12 auto’s, die allemaal werden verkocht lang voordat het programma officieel werd aangekondigd. Nu is hier een kans voor iedereen die die toewijzing heeft gemist om een ​​iets kleinere versie van dezelfde auto in EV-vorm te krijgen: de Bentley Blower Junior.

De Blower Junior, pas onthuld tijdens de Monterey Car Week, is een ander product van de Little Car Company in het VK. Dit is dezelfde outfit die verantwoordelijk is voor de Bugatti Baby II en andere kleinere en geëlektrificeerde klassiekers, waaronder een Aston Martin DB5, Ferrari Testa Rossa en Jaguar E-Type – plus de aanstaande grotere Tamiya Wild One Max waarover we je vorige maand vertelden. Maar de Blower Junior is de meest ambitieuze klassieke evocatie tot nu toe, omdat hij zowel groter is – een 85 procent schaalversie van de originele auto – als ook pronkt met wat de nieuwigheid van straatlegaliteit aan beide zijden van de Atlantische Oceaan zal zijn.

Bentley blower junior

Bentley

Niet dat hij geschikt zal zijn voor ontspannen langeafstandstochten. In Europa zal de achteraan gemonteerde elektromotor van 20 pk van de Blower Junior hem een ​​topsnelheid van 45 mph geven en ervoor zorgen dat hij kan worden verkocht als een ‘L7e-vierwieler’ die op de meeste wegen kan worden gebruikt, behalve op snelwegen met hoge snelheid. Maar in de VS betekent strengere wetgeving dat de Junior wordt beschouwd als een elektrisch voertuig voor de buurt, beperkt tot 25 mph en, in de meeste staten, niet in staat om legaal te rijden op wegen met een geposte snelheidslimiet van meer dan 35 mph. Dit betekent dat maar weinig Amerikaanse kopers ooit de bewering zullen testen dat de Blower Junior in staat zal zijn om ongeveer 65 mijl aan actieradius te beheren onder de Europese WLTP-testmethode.

See also  Gran Turismo 7 Update 1.38 introduceert JDM-stijl Civic, diesel-Mazda-raceauto

Ongeacht het bescheiden snelheidspotentieel, de Blower Junior is een mooi ding. LCC gebruikte veel van de constructietechnieken die voor de originele auto werden gebruikt, waaronder de met de hand gevormde lamellen in de in het midden scharnierende aluminium motorkap die op zijn plaats werd gehouden door leren riemen. Door het ontbreken van een motor voorin was het mogelijk om wat niet-prototypisch daglicht door deze openingen te zien toen we de prototypeversie zagen, maar LCC zegt dat het zoekt naar manieren om de ruimte te gebruiken voor bagageruimte – met andere woorden, een zeer elegante frunk. Het prototype heeft al een kleine hoeveelheid opbergruimte in de zorgvuldig gemodelleerde brandstoftank aan de achterkant van de auto; zonder de noodzaak om benzine te vervoeren, scharniert deze open om een ​​afsluitbare kofferbak te bieden. Het batterijpakket van 10,8 kWh en 48 volt bevindt zich onder de vloer en wordt opgeladen via een stopcontact dat is geïntegreerd in de gegoten ‘supercharger’ aan de voorkant van de auto.

Net als bij zijn eerdere mini-recreaties, heeft LCC geprobeerd de nieuwe Bentley-chassiscomponenten vergelijkbaar te houden met die van de originele auto, met elliptische veren en cirkelvormige wrijvingsdempers op elke hoek. Maar voor de veiligheid is het remsysteem geüpgraded met hydraulische bediening voor schijven voor en trommels achter. Het remvermogen van de ‘voortzetting’ Blower was het minst moderne toen we er twee jaar geleden mee reden, en de Junior zal ook een conventionele lay-out hebben voor zijn rem- en gaspedalen (de originele auto dateerde van vóór de standaardisatie en had de rem rechts).

Naast de elektrische aandrijflijn zijn er nog enkele andere details gewijzigd. De achterkant van de Blower Junior is gemaakt van koolstofvezel in plaats van een houten frame, hoewel dit nog steeds is bedekt met geïmpregneerde stof uit de jaren 1920. De kleinere afmetingen van de nieuwe auto betekenen ook dat hij een ongebruikelijke stoelindeling heeft met de passagier rechts achter de bestuurder. De noodzaak om te voldoen aan de veiligheidsnormen voor gebruik op de weg heeft ook geleid tot onelegante pijlers voor driepuntsgordels. Het dashboard van gepolijst aluminium van de Junior is noodzakelijkerwijs kleiner dan dat van de originele Blower, met minder wijzerplaten, maar historische details, zoals het gebruik van lichtschakelaars in huis, zijn bewaard gebleven. En we houden van het met touwtjes omwikkelde stuur.

Junior coureurs hoeven niet te proberen om te gaan met een recalcitrante pre-sychromesh ‘crash’-versnellingsbak zoals die van de full-size auto’s, aangezien je alleen maar hoeft te kiezen tussen Drive en Reverse. Er zijn ook drie vermogensmodi, geselecteerd door de bolvormige houten handgreep die in de originele auto voor de brandstofpomp was. Comfort beperkt het vermogen tot 2,7 pk, Bentley verhoogt het tot 10,7 pk en Sport brengt de volle kracht van 20 pk. Met dat tegen een inzittendenvrij gewicht van ongeveer 1200 pond, zal de acceleratie waarschijnlijk traag zijn.

Bentley blower junior

Bentley

Hoewel aanzienlijk goedkoper dan de Continuation Blower, zal de Bentley Blower Junior zeker niet echt goedkoop zijn. LCC zegt dat de limited-to-99 First Edition – allemaal in British Racing Green met Union Jack-vlag op de zijkant – £ 90.000 zal kosten, of $ 115.000 tegen de huidige wisselkoersen. Dat is een serieuze munt voor een auto die slechts 25 mph kan, maar niet voor een vintage Bentley.

Source link: https://www.caranddriver.com/news/a44794087/bentley-blower-junior-revealed/

Leave a Reply