Bestel niet te veel vliegtuigen

Skift nemen

Het advies van de CEO lijkt bijzonder actueel: “Normaal gesproken gaan luchtvaartmaatschappijen niet failliet door te weinig vliegtuigen te hebben; ze gaan meestal failliet omdat ze er te veel hebben die ze financieel en operationeel niet goed kunnen bedienen.”

Justin Dawes

Air Lease Corporation heeft een unieke positie in de branche. Als bedrijf dat commerciële vliegtuigen koopt en verhuurt aan luchtvaartmaatschappijen, heeft het bedrijf een goed inzicht in de economische gezondheid van de sector wereldwijd.

Steven Udvar-Házy, miljardair en uitvoerend voorzitter van Air Lease Corporation, deelde woensdag op het podium van het Skift Aviation Forum in Texas enkele gedachten over de industrie.

Hieronder volgen enkele hoogtepunten uit de discussie.

CEO van Air Lease Corporation: Pas op met het bestellen van te veel vliegtuigen

Luchtvaartmaatschappijen hebben meer vliegtuigen besteld als reactie op een golf van zaken na de pandemie, maar hij zei dat ze zich niet te veel moeten laten meeslepen als er weer een economische neergang komt.

• “Over het algemeen zijn hun ogen groter dan hun magen, dus bestellen ze meer dan ze financieel, strategisch en ook qua infrastructuur echt kunnen absorberen.”
• “We plaatsen geen grote orders, omdat ik geloof dat een bepaald percentage van deze grote mega-orders zal verdwijnen of verdampen.”
• “Normaal gesproken gaan luchtvaartmaatschappijen niet failliet door te weinig vliegtuigen te hebben; ze gaan meestal failliet omdat ze er te veel hebben die ze financieel en operationeel niet goed kunnen onderhouden.”

Goedkeuring van vliegtuigen van de volgende generatie

Er zijn veel bedrijven die werken aan vliegtuigen van de volgende generatie die bedoeld zijn om de efficiëntie te verbeteren en bij te dragen aan duurzaamheidsdoelstellingen. Hij denkt dat het langer zal duren dan verwacht voordat die inspanningen echt verschil maken.

• “Ik denk dat we veel vooruitgang boeken. Maar ik denk niet dat we tussen nu en midden 2030 een nieuw vliegtuig zullen hebben dat de huidige vloten overbodig zal maken.”
• “We kijken waarschijnlijk naar ongeveer 35.000 straalvliegtuigen die in 2032 of 2033 in gebruik zijn, vliegtuigen met meer dan 100 zitplaatsen. Hoe kun je zoveel vliegtuigen vervangen als je eigenlijk maar twee fabrikanten hebt die amper 600, 700, 800 vliegtuigen per jaar kunnen bouwen?”
• “Zelfs als we de technologie hebben, hoe vervang je dan alles, wat enorme investeringen, honderden miljarden dollars aan investeringen, heeft gekost in vliegtuigen met de huidige technologie die al zijn afgeleverd of nog geleverd zullen worden. Het zal een langer tijdsbestek zijn. Mijn inschatting is 10, 15 jaar langer.”

Geopolitieke kwesties vormen de grootste bedreiging voor de groei

Hoewel de vraag naar vliegreizen stabiel is, zeggen hij dat de zwakke punten verband houden met geopolitieke kwesties over de hele wereld.

• “El Al was de laatste luchtvaartmaatschappij die naar Tel Aviv vloog, en nu wordt er echt bezuinigd. De Londense verzekeringsmarkt trok de verzekering terug, dus moest de overheid ingrijpen om de verzekeringen te dekken.”
• “Het hele omliggende gebied – Jordanië, Libanon – heeft ernstige gevolgen gehad voor het vliegverkeer.”
• “Als er iets gebeurt in de Zuid-Chinese Zee, hoeft het geen volledige militaire confrontatie te zijn. Het kan een gedeeltelijke zeeblokkade zijn of iets dergelijks. Dat zijn het soort dingen die onmiddellijke impact zullen hebben, en dan is het moeilijk in te schatten hoe lang de herstelperiode duurt.”
• “Ik denk dat onze grootste zorgen vandaag de dag de geopolitieke risico’s zijn en hun impact op het luchtverkeer en het vermogen en de neiging van mensen om te reizen. Anders zien we de komende tien jaar een heel sterke groei, minstens 5%, een gemiddelde groei van 7%.”

Het leasen van een jet kan $ 325.000 per maand kosten

Er zijn enkele luchtvaartmaatschappijen die slechts één vliegtuig hebben, dat ze leasen van Air Lease Corporation, zei hij. Eén daarvan is Air Vanuatu, de nationale luchtvaartmaatschappij van Vanuatu, een land met ongeveer 80 eilanden in de Stille Zuidzee en ongeveer 300.000 inwoners.

• ‘Elke keer als ik daarheen ga, wat ongeveer elke twee jaar is, voel ik me schuldig dat ik deze arme mensen zo’n 325.000 dollar per maand in rekening breng. En ik zie kinderen op straat die geen schoenen hebben. En zo nu en dan hebben ze een cycloon en moeten we medische spullen sturen. Ik heb empathie voor ze, maar ze hebben ons vliegtuig nodig. Het is de enige verbinding die ze hebben met Australië en Nieuw-Zeeland, dus de enige levensader naar de buitenwereld.”