Brand in vrachtschip leidt tot bezorgdheid over de veiligheid van het vervoer van elektrische auto’s – rapport

Een brand in een vrachtschip voor de Nederlandse kust vorige week heeft de zeevrachtindustrie ertoe aangezet om veiligere praktijken voor het vervoeren van elektrische auto’s te beoordelen, aangezien branden met voertuigen op batterijen naar verluidt moeilijker te beheersen en te beheersen zijn dan branden op benzine en diesel.

Zoals eind vorige week gemeld, brak er brand uit in het vrachtruim van het in Panama geregistreerde ‘Fremantle Highway’-schip terwijl het voertuigen vervoerde van Duitsland naar Egypte – waarbij ten minste één bemanningslid om het leven kwam en verschillende anderen gewond raakten nadat ze overboord waren gesprongen.

Eerste overzeese rapporten suggereerden dat er slechts 25 elektrische auto’s tussen de 2857 voertuigen aan boord van het vrachtschip waren, hoewel persbureau Reuters heeft dit cijfer sindsdien gecorrigeerd tot 498 elektrische auto’s op een totaal van 3783 voertuigen.

De scheepsbrand is niet officieel toegeschreven aan een elektrisch voertuig, maar sommige buitenlandse mediaberichten en de scheepseigenaar hebben een voertuig op batterijen geïdentificeerd als een mogelijke bron van de brand.

Terwijl de brand naar verluidt onder controle is, is de Panama Maritime Authority al een onderzoek gestart naar de oorzaak van de brand en hoe deze in de toekomst kan worden voorkomen.

Volgens Reuterszei een woordvoerder van de Internationale Maritieme Organisatie – het hoogste orgaan voor wereldwijde veiligheid op zee – dat er plannen zijn om “volgend jaar nieuwe maatregelen te evalueren voor schepen die elektrische voertuigen vervoeren”, na een aantal recente branden.

Hoewel voertuigen op benzine en diesel tijdens het transport ook vlam kunnen vatten, branden elektrische auto’s met meer dan twee keer zoveel energie en zijn ze moeilijker te blussen vanwege de chemie in de meeste van hun batterijen.

De publicatie beweert dat de nieuwe maatregelen specifieke brandblussers voor batterijbranden kunnen omvatten, evenals limieten voor de hoeveelheid lading in de batterijen van elektrische auto’s die worden vervoerd – hoewel deze voorstellen nog moeten worden geïmplementeerd.

De brand op het vrachtschip Fremantle Highway wordt al genoemd als een voorbeeld van waarom elektrische auto’s een groter risico op branden op schepen kunnen vormen en waarom vrachtbedrijven meer veiligheidsprocedures zouden moeten invoeren bij het vervoeren van voertuigen op batterijen over zee.

Spreken tegen ReutersDouglas Dillon, uitvoerend directeur van de Tri-state Maritime Safety Association, zei dat de Fremantle Highway een schip is dat gebruikmaakt van een ‘roll-on, roll-off’-systeem, waarbij auto’s bumper aan bumper in het vrachtruim worden geparkeerd met weinig ruimte om hen heen.

Als een elektrische auto onderweg in brand vliegt, zijn brandweerlieden getraind om de weg onder het voertuig met water te blussen. Evenzo, als er brand uitbreekt in een trein of vrachtwagen die een elektrische auto vervoert, kan de brand worden geïsoleerd door een treinwagon of de vrachtwagenaanhangwagen los te koppelen.

De heer Dillon beweert echter dat deze technieken bijna onmogelijk zijn uit te voeren op een roll-on, roll-off vrachtschip, omdat er aanzienlijk minder ruimte is om toegang te krijgen tot de voertuigen – een factor die de intensiteit van een brand kan verhogen en brandweerlieden een groter risico kan geven. van letsel.

John Frazee, algemeen directeur van verzekeringsmakelaar Marsh, vertelde het ook Reuters recente branden van elektrische voertuigen op vrachtschepen hebben geleid tot hogere verzekeringsprijzen voor autofabrikanten en transportbedrijven.

Terwijl de heer Frazee zei dat hij gelooft dat verzekeringsmaatschappijen zullen aandringen op wijziging van de veiligheidsnormen voor vrachtschepen die elektrische auto’s vervoeren – door batterijspecifieke brandbestrijdingsmiddelen en -apparatuur verplicht te stellen – zei de expert dat hij “geen snelle oplossing” ziet voor het oplossen van de problemen van elektrische voertuigen vervoeren.

Zoals eerder gemeld, is de brand op de Fremantle Highway de tweede op een autotransportschip in de afgelopen maand – na de dood van twee brandweerlieden in Newark, New Jersey die een brand bestreden op de Grande Costa d’Avorio, die 1200 mensen vasthield. voertuigen.

Het volgt ook het veelbesproken Felicity Ace-incident in februari 2022, dat wereldwijd de krantenkoppen haalde toen de verzending van auto’s van de Volkswagen Group – zoals Porsches, Audi’s, Bentleys en Volkswagens – in brand vloog in de Atlantische Oceaan.

Naar verluidt aangewakkerd door een Porsche Taycan elektrische auto, zonk het schip uiteindelijk ongeveer 405 km van de Portugese kust – met de ongeveer 4000 auto’s aan boord die ermee ten onder gingen.