Brits bedrijf bouwt klassieke Ford Mustang om naar elektrische aandrijving

Een Brits voormalig raceteam – dat beweert dat het de inmiddels iconische Ford Mustang in de jaren zestig zijn eerste autosportoverwinning bezorgde – heeft zijn moderne kijk op de muscle car onthuld en de kloppende V8-motor ingeruild voor stille elektrische kracht.

Alan Mann Racing was in Groot-Brittannië vooral bekend als het door de fabriek gesteunde Ford-raceteam van midden tot eind jaren zestig – en de maker van de ‘Chitty Chitty Bang Bang’-filmauto – die campagne voerde voor modellen als de Escort en Anglia in touringcars. autoraces en wegrally’s, allemaal geschilderd in een rood en goud kleurenschema.

Kort na de levering van een Ford Mustang in 1964 – slechts een handvol maanden nadat de muscle car in de VS in productie ging – won AMR in 1964 de ‘Tour de France’-wegrace in Frankrijk, waarmee hij de eerste overwinning op het naamplaatje in een autosportevenement claimde. wereldwijd.

Terwijl het raceteam eind jaren zestig sloot, wordt de naam Alan Mann Racing vandaag de dag voortgezet met de hulp van zonen Henry en Tom, die eerder deze week de ‘ePower Mustang’ onthulden.

Gebaseerd op een Ford Mustang Coupé uit 1965, kreeg de elektrisch aangedreven ‘pony car’ een complete restauratie en chassisupgrades om tegemoet te komen aan zijn nieuwe krachtbron.

Daaronder zijn de ophanging van de voorste veerpoten en de bladvering aan de achterkant van de Mustang vervangen door onafhankelijke dubbele draagarmen van billet aluminium, terwijl de remmen uit de jaren zestig plaats maakten voor moderne, grotere remklauwen en rotoren – compleet met regeneratief remmen van de elektromotor.

AMR beweert dat de motor van de ePower Mustang 300 pk (224 kW) produceert – ongeveer 20 kW meer dan de krachtigste 4,7-liter/289ci Mustangs uit die periode – waarmee de auto in ongeveer 5,5 seconden van 0-100 km/u kan accelereren, voordat hij een topsnelheid van 156 km bereikt. /H.

De Mustang claimt niet alleen een actieradius van 350 km, maar is ook uitgerust met zowel AC- als DC-oplaadmogelijkheden, met een oplaadtijd van 20 tot 80 procent van 40 minuten.

Binnenin vind je een vernieuwd dashboard (nu inclusief een klein infotainmentscherm) en nieuwere kuipstoelen, hoewel AMR zoveel mogelijk het gevoel van de jaren zestig van de Mustang heeft behouden.

Helaas is de ombouw niet goedkoop, aangezien AMR £200.000 ($AU384.000) in rekening brengt voor de service – bijna vier keer zoveel als de prijs van de Ford Mustang Mach-E GT in Australië.

Wat vindt u van het ombouwen van klassieke auto’s naar elektrische aandrijving? Is dit de weg vooruit of is benzine de weg om te blijven?