Convoy CEO Dan Lewis zei dat zijn bedrijf de “1/2 yard line” bereikte met twee potentiële fusies en overnames voordat de startup van de vrachtwagenmarkt abrupt stopte.
Lewis onthulde dit inzicht afgelopen weekend op LinkedIn in zijn eerste publieke verklaringen sinds het nieuws vorige week bekend werd over de ineenstorting van het bedrijf.
Convoy vertelde de medewerkers vorige week dat het de afgelopen vier maanden verschillende strategische opties heeft uitgeput, te midden van een aanhoudende recessie in de vrachtsector en een verminderde eetlust van investeerders, vooral voor niet-winstgevende startups in een laat stadium.
Maar het lukte niet om tot een deal te komen, waardoor het acht jaar oude bedrijf zijn activiteiten moest stopzetten en een meerderheid van zijn personeelsbestand moest ontslaan, wat een van de grootste startup-implosies in Seattle ooit was.
Vóór vorige week telde Convoy ongeveer 500 medewerkers, vergeleken met een piek van ongeveer 1.500 medewerkers. Het bedrijf, dat technologie bouwde om vrachtwagenchauffeurs en verladers bij elkaar te brengen, haalde slechts 18 maanden geleden $260 miljoen aan aandelen- en risicoschulden op tegen een waardering van $3,8 miljard.
Nikesh Parekh, een tech-veteraan uit Seattle die zijn laatste startup aan Microsoft verkocht, schreef een bericht op LinkedIn over Convoy, gebaseerd op zijn ervaring met het kopen en verkopen van bedrijven.
“Vier maanden is niet genoeg om te verkopen, tenzij je al een koper of twee kopers achter de hand hebt”, schreef Parekh. “Een goed verlopen verkoopproces duurt minimaal zes tot negen maanden.”
Dit is hoe Lewis reageerde:
“…we zijn op dit pad begonnen ten opzichte van anderen vanwege de geloofwaardige inkomende belangstelling eerder dit jaar. We hadden sterke relaties met andere bedrijven die regelmatig naar deals vroegen. Het was een warme start versus alleen maar rondbellen.
Binnen een paar maanden bereikten we de werkelijke 1/2 yard-lijn, en dan nog een keer. Er is iets gebeurd. We hebben gereset en uitgebreid. Er was geen gebrek aan interesse in hoe de technologie en de business werkten… maar de factoren die u noemde, vooral een recessie in de vrachtsector die onze vrijers nog verder aanwakkerde en verzwakte, speelden een rol… nog enkele andere dingen die ik hoop te kunnen delen om anderen in de toekomst te helpen toekomst.”
Lewis voegde toe: “Nikesh, bedankt dat je de tijd hebt genomen om een standpunt te delen over iets waar veel mensen veel tijd en energie in hebben geïnvesteerd. In de toekomst ben ik van plan meer lessen te delen… Ik isoleer mezelf niet, maar heb gewoon hard gewerkt om een vNext-mogelijkheid te bieden aan een aantal medewerkers van Convoy en de technologie/het systeem.”
In een videogesprek met medewerkers vorige week zei Convoy-president Mark Okerstrom dat het bedrijf nog steeds “strategische opties aan het onderzoeken was” met potentiële kopers.
De Information meldde dat Convoy de afgelopen maanden deals had gesloten met vrachtwagengiganten CH Robinson en JB Hunt.
Lewis plaatste nog twee andere opmerkingen in een draad gepubliceerd door strategie- en supply chain-consultant Brittain Ladd over de sluiting van het bedrijf.
“Als veel van de bedrijven die we hebben ontmoet dit zouden kunnen delen, denk ik dat mensen verrast zouden zijn hoe zij de waarde van de kans zouden zien”, schreef Lewis. “Maar gezien de uiteindelijke uitkomst en de al lang bestaande aannames die mensen hebben gehuldigd, zal ik er echt over moeten nadenken hoe ik dit op een geloofwaardige manier kan overbrengen.”
Hij sloeg een soortgelijke toon aan toen hij reageerde op een afzonderlijke opmerking over het bericht van Ladd:
“Ik denk erover om op te schrijven wat wel en wat niet werkte. Het zal andere ondernemers, industriële spelers en investeerders helpen. Maar een uitdaging waarmee ik te maken zal krijgen als ik de lessen van Convoy deel, is dat er met deze uitkomst een geloofwaardigheidskloof ontstaat. Wanneer zoiets als dit gebeurt, is het niveau van inzicht, leervermogen en introspectie van de direct betrokkenen erg hoog, maar elk publiek zou aannemen dat de betrokkenen het verhaal scheeftrekken om ‘het slechte verhaal te compenseren’ enz., dus het is moeilijker om het verhaal te verdraaien. Neem het op het eerste gezicht…dit is dubbel waar als het feitelijke verhaal niet aansluit bij een aantal algemeen aanvaarde aannames, enz. Dus daar moet ik over nadenken :)”
Convoy, opgericht in 2015 door twee voormalige Amazoniërs, Lewis en Grant Goodale, haalde ongeveer $ 1 miljard op via een who’s-who-lijst van investeerders, waaronder Bill Gates, Jeff Bezos, Marc Benioff, de voormalige Amerikaanse senator Bill Bradley en zelfs Bono en The Edge van U2-faam.
De opbrengst van $260 miljoen van het bedrijf vorig jaar omvatte $100 miljoen van durfkapitaalinvesteerder Hercules Capital. Convoy kreeg destijds ook een extra kredietlijn van $ 150 miljoen van JP Morgan.
De Information meldde dat Convoy geen geld zal terugbetalen aan aandelenbeleggers, en dat Hercules Capital de activa van Convoy probeert te verkopen.
Source link: https://www.geekwire.com/2023/convoy-ceo-makes-first-public-comments-on-companys-shutdown/
