CEO van Ineos Automotive: een aanpak die alleen op elektrische voertuigen gericht is, zal mislukken

Alleen focussen op batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) als een manier om de CO2-doelstellingen van het land te bereiken zal “mislukken”, heeft de CEO van Ineos Automotive gezegd, waarbij hij benadrukt dat we een mix van technologieën nodig hebben om de doelstellingen met succes te bereiken.

Lynn Calder, die sprak op de Electrified-conferentie van de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), vertelde de afgevaardigden dat het concentreren op energiebronnen zoals waterstof – en efficiëntere hybride verbrandingsmotoren – naast BEV’s de beste route voorwaarts was.

Ze zei: “We praten de hele tijd over EV’s. Ik denk dat dat behoorlijk gevaarlijk is. Ik denk dat we een mix nodig hebben. Ik denk dat we een plan nodig hebben, want als we op dit moment alleen maar zeggen dat elektrische voertuigen de weg vooruit zijn voor Groot-Brittannië, en dat is alles wat we zullen hebben, denk ik dat er een risico bestaat dat we zullen falen en dat er een risico bestaat dat we zullen falen. het wordt duur.”

Maar haar opmerkingen werden afgewezen door Richard Bruce, de directeur van transportdecarbonisatie van het Department for Transport, die zei dat het doorzetten van meer dan één brandstofoptie “kan worden gebruikt als excuus om niets te doen”, gezien de dubbelzinnigheid ervan binnen het beleid.

Hij zei: “Er is een duidelijk voordeel voor BEV’s gezien het huidige tijdschema. Als we alternatieve brandstoffen beschikbaar hebben, gebruik die dan in andere delen van de markt waar batterijen niet zo levensvatbaar zijn, zoals de luchtvaart.”

Dit werd gesteund door Carlos Rodrigues, hoofd van Renault Trucks, die erop hamerde dat batterij-elektrische voertuigen, vooral als het om de commerciële sector gaat, de eerste keuze moeten zijn, waarbij waterstof wordt gebruikt wanneer kwesties, zoals gewicht, batterijen minder effectief maken. .

“Kijken naar [figures such as] NOx [nitrogen oxide] en de algehele impact ervan is BEV veruit de beste optie, vooral in vergelijking met waterstof”, zei hij. “Laten we duidelijk zijn: we weten dat waterstof een optie is, maar dat is het niet de keuze.”

Maar Calder, die afgelopen december het roer overnam bij het bedrijf van Jim Ratcliffe, steunde haar standpunt door zich te concentreren op degenen die in meer afgelegen gebieden werken, zoals sommige kopers van de Ineos Grenadier van het merk – zelf verkocht met slechts een pure 3,0-liter-motor. benzine- of -dieselmotor.