Tegenwoordig wemelt het van ongeveer 170 verschillende automerken in China. Het aanbod is even groot als de vraag op een markt waar slechts 17,5 nieuwe voertuigen per duizend inwoners zijn verkocht.
Ondanks zijn omvang is China nog steeds klein vergeleken met de verhouding nieuwe voertuigen/bevolking van zijn collega’s in het Westen, waar de Verenigde Staten met 40,6 tot de leiders behoren en West-Europa met 24,4. De productie is enorm, maar niet alles heeft een mondiaal potentieel. Dat gezegd hebbende, hier zijn de vijf merken waarvan ik denk dat ze zich gemakkelijk in het buitenland kunnen vestigen.
MG
Het is nu al het meest mondiale automerk, ook al is het niet officieel Chinees. MG is een merk van Britse oorsprong dat al bijna 100 jaar actief is in de auto-industrie, maar sinds 2006 onder Chinese controle staat. SAIC is de huidige eigenaar en verantwoordelijk voor de snelle expansie ervan. De verkoop van MG is zelfs gestegen van 3.500 exemplaren in 2013 naar ongeveer 450.000 exemplaren vorig jaar.
In 2022 was het het populairste “binnenlandse” merk buiten China. Het potentieel ervan is gebaseerd op het vermogen om aantrekkelijke en zeer concurrerende elektrische auto’s te produceren voor de massa van ontwikkelde en zich ontwikkelende economieën. MG was in de eerste helft van 2023 het vierde best verkochte BEV-merk (Battery Electric Vehicle) in Europa, ruim vóór andere grote reguliere merken zoals Renault, Peugeot of Hyundai.
DOORD
BYD is nog steeds klein in Europa, maar heeft in andere regio’s aan populariteit gewonnen. Het is een van de snelst groeiende merken ter wereld, dankzij het brede aanbod aan plug-in hybride en volledig elektrische auto’s.
De positionering ligt ergens tussen het reguliere en het premiumsegment, zodat het door kan dringen in regio’s als Latijns-Amerika, het Midden-Oosten en Zuidoost-Azië, waar niet iedereen zich een geëlektrificeerde premiumauto kan veroorloven. BYD heeft sinds januari 2022 zes productiemodellen geïntroduceerd.
Geely/Zeekr
Het is waarschijnlijk het meest westerse van de Chinese merken. Dankzij sterke banden met andere westerse fabrikanten die onderdeel zijn van de Geely Group heeft dit merk toegang tot concurrerende platforms en technologieën die voldoen aan de Europese en Noord-Amerikaanse normen.
Geely-auto’s in de reguliere segmenten en Zeekr in de hogere segmenten kunnen profiteren van een breed scala aan sedans en SUV’s die al goed verkopen in landen als Rusland (vierde best verkochte personenautomerk in de eerste helft van 2023) en ontwerpen geweldige dingen in veel andere markten.
NIO
Zonder Tesla en de Duitse premiummerken zou NIO tegenwoordig gemakkelijk een grote autospeler kunnen zijn. Het blijft echter strijden tegen deze rivalen en is de ‘Chinese Tesla’ geworden met een breder productassortiment dan het Amerikaanse bedrijf.
Het potentieel ligt in de technologie (batterijprestaties), softwaremogelijkheden en het vervangingsschema van de batterij. Als premiummerk heeft het echter geen mondiaal bereik en heeft het nog steeds tijd en bewustzijn nodig om een relevant deel van de Europese markt te veroveren.
Baojun/Wuling via Chevrolet
Dit bedrijf is gepositioneerd als een concurrerend, goedkoop Chinees automerk. Ze lijken op de datsja’s van het Chinese aanbod, dankzij hun no-nonsense producten die nog steeds aantrekkelijk en goedkoop zijn in aanschaf en onderhoud.
De formule is simpel: auto’s krijgen een nieuwe badge met de meer mondiale merknaam van partner Chevrolet. Op deze manier kan het gemakkelijk en sneller marktaandeel veroveren in regio’s als Latijns-Amerika, het Midden-Oosten en Afrika.
Ondanks het potentieel staan deze merken echter voor de grootste uitdaging: de slechte reputatie van Chinese producten in het Westen. En dit kost niet alleen geld, maar ook veel tijd om dit recht te zetten.
De auteur van het artikel, Felipe Munoz, is specialist in de automobielindustrie bij JATO Dynamics.
Source link: https://www.motor1.com/news/683620/5-chinese-brands-highest-potential-abroad/
