De Ford Ranger PHEV plug-in hybride uit 2025 wordt eind volgend jaar in de showrooms verwacht

De Ford Ranger PHEV plug-in hybride uit 2025 wordt eind volgend jaar in de showrooms verwacht

De Ford Ranger zal een grote stap richting elektrificatie zetten met een plug-in hybride op benzine, die vanaf eind volgend jaar verkrijgbaar is.


De Ford Ranger staat klaar om eind volgend jaar of begin 2025 de optie te krijgen van plug-in hybride kracht in Australië.

Hoewel er in Australië en de VS al elektrische auto’s te koop zijn, zal de Ford Ranger PHEV de tweede plug-in hybride auto in het segment zijn – na een aankomende auto van de Chinese autofabrikant BYD die begin volgend jaar verwacht wordt.

In tegenstelling tot de voorspellingen van de sector dat PHEV’s zouden worden omarmd als opstapje naar uitsluitend elektrisch aangedreven voertuigen – omdat de technologie ongeveer 50 km elektrisch rijden mogelijk maakt voordat de benzinemotor het overneemt om lange afstanden af ​​te leggen – zijn kopers van nieuwe auto’s traag met het omarmen van plug-in-auto’s. -in hybride kracht.

In Australië zijn plug-in hybrides de minst populaire optie als het gaat om emissiearme of nulemissietechnologie.

Plug-in hybrides waren tot nu toe dit jaar goed voor slechts 0,7 procent van de markt voor nieuwe auto’s in Australië, met naar verluidt slechts 5500 plug-in hybride voertuigen verkocht in de eerste acht maanden van 2023, tegenover slechts 4000 in dezelfde periode vorig jaar. jaar.

Daarentegen zijn er dit jaar in Australië bijna 60.000 hybride auto’s en bijna 57.000 uitsluitend elektrische auto’s verkocht, die elk ongeveer 7,5 procent van de totale motorvoertuigenmarkt vertegenwoordigen – of 15 procent van de omzet als hybride en elektrisch worden gecombineerd.

Het bedrijf gelooft dat plug-in hybride technologie een concurrentievoordeel kan opleveren als het in de smaak valt bij klanten die de technologie gebruiken om elektrisch gereedschap te bedienen of elektrische ondersteuning te bieden aan campings tijdens weekendjes weg.

Wanneer de Ford Ranger PHEV volledig is opgeladen, heeft hij alleen al op batterijvermogen een maximaal rijbereik van 45 km.

Zodra het accupakket leeg is, zal de 2,3-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor – die ook wordt gebruikt in de Ford Mustang en Focus ST hot hatch – naar schatting ruim 600 km rijbereik leveren onder ideale omstandigheden.

Ford zegt over klantgegevens te beschikken waaruit blijkt dat 48 procent van de Ranger-bezitters minder dan 40 km per dag aflegt, wat binnen het geclaimde elektrisch rijbereik van de plug-in hybride past.

Ford illustreerde de technologie met behulp van een vlaggenschip Wildtrak-variant, maar het plug-in hybridesysteem zal naar verwachting worden aangeboden op sommige (maar niet alle) andere modelkwaliteiten, waaronder een traditioneel pakket dat wagenparkbeheerders zou kunnen aanspreken.

Ford zegt dat de Ranger plug-in hybride het trekvermogen van 3500 kg van dieselmodellen zal behouden, maar niet wanneer het voertuig alleen in de elektrische modus rijdt. Ford moet nog het maximale trekvermogen in de elektrische modus schetsen.

Het bedrijf zegt dat de Ford Ranger plug-in hybride meer koppel heeft dan welke andere Ranger dan ook (tegenover een piekkoppel van 600 Nm op de turbodiesel V6 en 583 Nm op de turbobenzine V6 Raptor), maar het exacte vermogen werd pas later bekend gemaakt. datum.

De 2,3-liter turbobenzinemotor – zonder hybride assistentie – is in Australië verkrijgbaar in de Volkswagen Amarok twin van de Ranger, waar hij 222 kW en 452 Nm produceert. Deze motor is ook gemonteerd op de Ford Mustang coupé en Ford Focus ST hot hatch.

De capaciteit van het accupakket en de benzinetank zijn tijdens de mediabriefing niet bekendgemaakt.

Gegevens zoals het brandstofverbruik en de emissiecijfers moesten nog worden afgerond terwijl de tests nog gaande zijn, aldus het bedrijf.

De prijs moet ook nog worden bekendgemaakt, maar vertegenwoordigers gaven aan dat de plug-in hybride variant duurder zou zijn dan vergelijkbare Ford Ranger-dieselmodellen.

Het plug-in hybride model zal naar verwachting afkomstig zijn uit de Ford Ranger-fabriek in Zuid-Afrika (waar ook de VW Amarok wordt gemaakt) in plaats van uit Thailand, waar momenteel lokaal geleverde Ford Ranger-auto’s worden ingekocht. Dit detail moet echter nog formeel worden aangekondigd.

Naast de plug-in hybride technologie wordt verwacht dat de Ford Ranger PHEV duurder zal zijn dan vergelijkbare dieselmodellen, omdat in Zuid-Afrika geproduceerde voertuigen onderworpen zijn aan een importtarief van 5 procent – ​​in tegenstelling tot de uit Thailand afkomstige Ford Rangers die vrijgesteld zijn van importtarieven vanwege de vrijhandelsovereenkomst die Australië met Thailand heeft.

De ‘automatische’ modus schakelt indien nodig tussen benzine en elektrische energie, de ‘Now’-modus dwingt het voertuig om alleen elektrische energie te gebruiken, en de ‘Later’-modus dwingt het voertuig om alleen benzine te gebruiken (zodat de energie die in de accu is opgeslagen kan worden behouden totdat het nodig is, zoals op werklocaties, kampeerterreinen of emissievrije rijzones zoals die in Europa).

De Ford Ranger plug-in hybride zal drie stopcontacten van 10 ampère hebben: twee in de opbergbak voor elektrisch gereedschap of kampeeruitrusting, en één in de cabine voor een draagbare koelkast of laptop.

Gezien de wettelijke vereisten voor deze stopcontacten wordt verwacht dat stopcontacten voor huishoudelijk gebruik rond dezelfde tijd zullen terugkeren naar andere modellen in het Ford Ranger-assortiment – ​​nadat ze een paar jaar geleden waren verwijderd omdat ze in strijd waren met de lokale regelgeving.

Ford Australië heeft inmiddels slechts beperkte informatie vrijgegeven over de Ford Ranger plug-in hybride.

Een keuze aan modelkwaliteiten voor de Ford Ranger plug-in hybride – zoals een basistradie XL, een middenklasse XLT en een vlaggenschip Wildtrak – wordt tegen eind volgend jaar of begin 2025 in lokale showrooms verwacht.

Joshua Dowling is al meer dan twintig jaar autojournalist en bracht het grootste deel van die tijd door voor The Sydney Morning Herald (als autoredacteur en een van de eerste leden van het Drive-team) en News Corp Australia. Hij kwam in 2018 bij CarAdvice / Drive en is al meer dan 10 jaar jurylid van World Car of the Year.

Lees meer over Joshua DowlingLinkIcon

Source link: https://www.drive.com.au/news/ford-ranger-phev-revealed-australia/

Leave a Reply