De kleine Honda MotoCompacto e-scooter biedt groot plezier

Ik heb altijd vastgehouden aan het oude gezegde dat het beter is om snel met een langzame auto te rijden dan met een snelle auto langzaam. Blijkt dat dit ook geldt voor kleine elektrische scooters. Vorige week liet Honda een aantal journalisten los op de nieuwe MotoCompacto-runabout op batterijen op het hoofdkantoor in Torrance, Californië – en het was geweldig.

De MotoCompacto is bedoeld als last-mile-oplossing voor transport. Je weet wel, voor degenen die aan de andere kant van de stad moeten parkeren of wiens bushalte drie kilometer van het kantoor verwijderd is. Rijd ermee naar uw eindbestemming, vouw hem vervolgens op en draag hem naar uw bureau.

Als dit allemaal bekend klinkt, komt dat doordat Honda in de jaren tachtig iets soortgelijks deed met de MotoCompo. De opvouwbare MotoCompo werd alleen op de Japanse markt aangeboden en was een optie bij Honda’s subcompacte auto’s. Het was niet erg populair, maar sindsdien heeft het een beetje een nostalgische factor ontwikkeld, vooral onder mijn collega’s.

Honda MotoCompacto e-scooter

Allemaal moto, allemaal compacto

De MotoCompacto e-scooters zijn allemaal uitgevouwen als mijn groep arriveert. We zetten een helm op en krijgen een korte instructie, niet dat er veel te leren valt. Een klein LCD-scherm geeft de levensduur en snelheid van de batterij weer. Er is een handrem en gaspedaal. Een belletje waarschuwt voetgangers voor onze aanwezigheid.

Hoewel de scooter een koplamp, een achterlicht en zijmarkeringen heeft, zijn er geen richtingaanwijzers. Het heeft ook zeer weinig opslagcapaciteit. Ik heb een computer in mijn draagtas, samen met een fles water en wat zonnebrandcrème, die ik in de smalle centrale opening kan passen waarin de stoel en het stuur zijn ondergebracht als de scooter is opgevouwen, maar kopers zullen willen investeren in een goede rugzak.

We doen het enigszins rustig aan terwijl we over de campus waggelen, terwijl we wennen aan hoe de MotoCompacto rijdt. Het doet me denken aan het rijden op een Chinese apenfiets door Mongolië. Ik moet geduld hebben en niet te veel prestaties van de kleine man verwachten. Wanneer onze leider echter een parkeerplaats inrijdt met een kleine baan gemarkeerd met kegels, zijn alle weddenschappen uitgesloten.

Honda MotoCompacto e-scooter – Foto door David Tracy

Speeltijd

Als er een groep mensen zou zijn die meer als vrolijke a@#holes rijdt dan als autojournalisten, dan weet ik niet wie dat is. Het is het dubbele van de a@#holery als de inzet laag is. We rijden tenslotte maar een halve meter boven de grond, dus het neerleggen kan geen pijn doen. We snijden elkaar allemaal af, vechten voor de beste lijn en racen over het rechte stuk. We leren snel hoe we een burn-out op het voorwiel kunnen doen en hoe we rubber moeten neerleggen tijdens het remmen. We lachen allemaal als gekken. Ik voel me als een kind dat een verrassende middagpauze heeft gekregen.

Met een piekvermogen van slechts 490 watt (0,66 pk) en een koppel van 11,8 Nm hangt de snelheid waarmee u accelereert naar de maximale snelheid van 24 km/u af van uw lengte, hoewel Honda zegt dat hij die topsnelheid in zeven seconden bereikt. Eén slanke schrijver verslaat ons vrijwel allemaal met zijn uitstekende verhouding tussen vermogen en gewicht. Het lukt me om hem grotendeels voor te blijven, maar hij passeert me uiteindelijk – en zijn batterij raakt ook eerder leeg. Hij is goed voor een bereik van 20 kilometer en kan in drie en een half uur volledig worden opgeladen via een stopcontact van 110 volt.

Het vergt wat oefening om de MotoCompacto snel op te klappen. De stoel komt eruit, klapt plat en wordt vervolgens opgeborgen in de smalle middenruimte. Het stuur draait 90 graden en klapt vervolgens in hetzelfde gebied. Het voorwiel trekt zich terug met een draai aan een grendel en eenmaal ingeklapt is alles perfect in balans. Uiteindelijke afmetingen: 29,2 x 21,1 x 3,7 inch. Het is zo klein!

Honda MotoCompacto e-scooter

Het is niet allemaal plezier en spelletjes

Ik heb een paar minpunten. Na 15 minuten rijden wordt de stoel erg oncomfortabel. Toegegeven, het idee van de MotoCompacto is niet om er ongeveer een uur mee rond te rijden op een geïmproviseerd circuit, maar mensen met gevoelige billen willen misschien wat opvulling.

Bovendien is het ding niet licht. Ik ben niet in de beste conditie, maar ik train behoorlijk wat en met een gewicht van 41,3 pond wil ik dit ding niet in een bus slepen, of de trap op, of zelfs een blok in New York City.

Honda MotoCompacto e-scooter

Gelukkig kan het stuur halverwege worden ingeklapt en door het voorwiel niet in te trekken, kan ik het als een koffer van 40 kilo voortrollen.

Honda verkoopt de MotoCompacto voor $ 995 en je hoeft er geen auto voor te kopen. Accessoires zullen ook beschikbaar zijn en ik wed dat je ook een aantal mooie, aangepaste kleurstellingen op deze dingen zult zien. U kunt er een online of bij uw plaatselijke Honda- of Acura-dealer bemachtigen.