Ze voegden eraan toe: “Chargepoint-exploitanten werken al nauw samen met lokale autoriteiten om laders te plaatsen waar ze nodig zijn en om volledig te profiteren van het onlangs door de overheid geopende lokale infrastructuurfonds voor elektrische voertuigen van £ 450 miljoen.
“De regering moet haar toezeggingen om nieuwe benzine- en dieselauto’s uit te faseren, nakomen en het kritieke deel van het mandaat voor emissievrije voertuigen moet zoals beloofd in 2024 van start gaan, zodat we deze snelle investering in oplaadinfrastructuur kunnen voortzetten.”
In reactie op het Vauxhall-rapport zei een DfT-woordvoerder tegen Autocar: “Het aantal openbare oplaadpunten is het afgelopen jaar met 38% gestegen – een percentage dat ons goed op weg brengt naar het cijfer van 300.000 in 2030 – en we blijven samenwerken met de industrie en lokale autoriteiten om dit te versnellen.”
Ze voegden eraan toe dat de overheid verwacht dat de meeste openbare laadpunten door de markt worden geleverd. Het heeft nu het fonds voor lokale infrastructuur voor elektrische voertuigen (LEVI) van £ 381 miljoen gelanceerd voor opladen op straat en, na een proefproject.
Leidinggevenden in de branche hebben gewaarschuwd voor wegversperringen in de haast om meer opladers te installeren, wat het trage tempo van de netaansluitingen benadrukt.
Toddington Harper, CEO van Gridserve en lid van ChargeUK, zei in april: “Bijna elk probleem met de snelheid van implementatie heeft te maken met de snelheid van netaansluitingen. Ik ben hier niet tegen het rooster aan het schoppen – het is ontworpen voor een heel ander doel en het aanpassen aan wat we nodig hebben, terwijl de lichten aan blijven, is een enorme taak. Maar we kunnen vaak maanden of langer wachten op een aansluiting. Het proces dat je moet doormaken is op zijn best moeilijk en in het slechtste geval irritant.”
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/majority-uk-councils-have-no-kerbside-ev-chargers
