De nieuwe BAC Mono heeft 320 pk in een frame van 1.257 pond

De nieuwe Mono bevat veel van de innovatie van de extreme Mono R en heeft een atmosferische 2,5-liter inline-vier die 320 pk levert, maar weegt slechts 1.257 lbs. Het oorspronkelijke doel van de Mono – een immense verhouding tussen vermogen en gewicht – blijft dus bestaan ​​met een kolossale 546 pk per ton. De motor, die nog steeds zijn wortels heeft in de Ford Duratec, is gemasseerd met geheel nieuwe interne onderdelen: nieuwe gesmede drijfstangen, gesmede zuigers, verbeterde nokkenassen en klepveren, evenals individuele gasklephuizen. De sequentiële versnellingsbak met zes versnellingen blijft.

Die aandrijflijn is gehuisvest in een lichtgewicht buisvormige structuur bedekt met met grafeen doordrenkte koolstofvezelpanelen. Met de motor in het midden en het gewicht zorgvuldig in de auto geplaatst, is de gewichtsverdeling van 41% voor en 59% achter een bewuste keuze van BAC voor een optimale wegligging. Daarmee heeft hij de tractie en het vederlichte gewicht om de nul naar 60 in 2,7 seconden te laten lopen.

Qua bediening heeft BAC een hele reeks kleine verfijningen doorgevoerd. De voorkant heeft 50% meer anti-dive, terwijl de achterkant 50% meer anti-squat heeft, wat de algehele toonhoogtebewegingen tijdens prestatiegericht rijden zal beheersen. De verstelbare push-rod dual wishbone-ophanging blijft, met de push-rod-tuimelaars met naaldlagers voor minder wrijving. Tweevoudig instelbare racedempers maken de behandeling van de ophanging compleet. Ten slotte werkte BAC samen met Pirelli om een ​​bandenlijn te ontwikkelen die varieert van de Trofeo R voor extreem gebruik op de weg tot speciale slicks en regenbanden.

Hoewel het er niet naar uitziet dat er veel is veranderd, is de BAC Mono flink geüpdatet en verfijnd. Het is nog steeds de lichtgewicht, door de autosport geïnspireerde koning van allemaal, nu met nog meer vermogen.