De nieuwe BMW M 1000 XR is een langeafstandssportfiets die er echt comfortabel uitziet

Het is een ietwat vreemde motorfiets omdat hij bijna op een BMW GS-avonturenmotor lijkt, maar een sportmotor is, gebaseerd op de S 1000 XR en S 1000 RR. Hij maakt gebruik van de 201 pk sterke en 14.600 tpm inline-vier van de S 1000 RR, terwijl de carrosserie en het frame dichter bij de S 1000 XR liggen. BMW heeft ook de vierde, vijfde en zesde versnelling ingekort, terwijl ook de algehele versnelling werd ingekort met een groter tandwiel.

Hoewel het doel van een M-fiets is om snel te zijn, heeft hij ook een aantal aerodynamische kenmerken die zowel de prestaties verbeteren als het comfort verhogen. Winglets in de voorste zijpanelen helpen de lucht rond de rijder te vormen en voegen zo’n 26 pond aan neerwaartse kracht toe bij 210 km/uur. Er zijn ook chassistrucs met adaptieve dempers met extern reservoir, grotere 12,6-inch remmen en omgekeerde voorvorken, allemaal gemonteerd op het aluminium brugframe van de fiets. Kies je voor het M Competition pakket, dan vervangen carbon wielen de standaard gesmede aluminium exemplaren.

Ten slotte heeft het een aantal serieuze elektronische trucs, waarvan de coolste Brake Slide Assist is. Als je ooit naar de MotoGP hebt gekeken, weet je dat rijders hun motor vaak achteruit de bocht in sturen met behulp van de achterremmen en de motor zachtjes laten glijden. Net zoals de stabiliteitscontrolesystemen in moderne auto’s die mensen kunnen helpen een drift vast te houden, heeft de M XR een soortgelijk systeem dat je als een professional helpt de grote motorfiets achteruit de bochten in te sturen.

Het is op zijn zachtst gezegd een redelijk losgeslagen fiets. Net als moderne M-auto’s verpakt hij veel technologie en pk’s in een groot, zwaar pakket. Maar in tegenstelling tot de auto’s is de M XR misschien wel de favoriete BMW-fiets van de denkende persoon.