De Toyota HiLux-broer of zus zou verkocht kunnen worden met een twin-turbo V6-benzinemotor

Toyota heeft deze week een Tacoma ute-concept onthuld, aangedreven door een twin-turbo V6-benzinemotor uit de full-size Tundra pick-up – en de LandCruiser 300-serie – op de SEMA-beurs voor gemodificeerde auto’s in Las Vegas, bekend om zijn waanzinnige voertuigconstructies.

En als er voldoende vraag en interesse is, blijkt uit een rapport van de Amerikaanse website AutoBuzz suggereert dat Toyota overweegt om de optie van een twin-turbo V6 in de Tacoma naar showrooms te brengen.

“Als we een gronddeining kunnen krijgen, is dat iets dat we willen doen”, vertelde Sheldon Brown, hoofdingenieur van Toyota USA, AutoBuzz.

“We kunnen ontwikkeling mobiliseren dankzij de flexibiliteit van het platform.”

De volgende generatie HiLux – verwacht in 2025 – zal naar verwachting gebaseerd zijn op dezelfde architectuur als de onlangs gelanceerde Tacoma, wat betekent dat hij mogelijk in zijn voetsporen zou kunnen treden en uiteindelijk de V6-motor zou kunnen adopteren, waardoor hij een levensvatbare concurrent zou kunnen worden voor de Ford Ranger Raptor. .

De 3,4-liter twin-turbo V6-benzinemotor produceert 314 kW en 649 Nm, waarbij het vermogen via een automatische transmissie met 10 versnellingen en een elektronisch sperdifferentieel naar de achterwielen wordt gestuurd.

De motor levert 25 kW meer dan in de toendra, hoewel het bedrijf zegt dat de prestatie-upgrade vanaf 2024 beschikbaar zal zijn in de grotere pick-up.

“Het TNGA-F-platform stelt ons in staat om efficiënt zoiets cools te bouwen in een fractie van de ontwikkelingstijd die normaal gesproken nodig zou zijn. Een project als dit is de reden waarom je in de auto-industrie stapt”, zei de heer Brown in een schriftelijke verklaring.

In tegenstelling tot offroad-auto’s als de HiLux GR Sport en Ranger Raptor, is het concept – bekend als het Tacoma X-Runner Concept – een terugkeer naar ‘sporttrucks’ van twintig jaar geleden, ontworpen om snel te zijn op straat.

“Begin jaren 2000 waren er veel straattrucks en die zijn allemaal vervaagd, dus aan de ene kant was dit een nieuwsgierigheidscheck om te zien of er überhaupt wel een markt voor straattrucks bestaat, of dat de markt volledig is verschoven naar wat we nu doen.” vandaag de dag – stoere, robuuste, geheven voertuigen”, zegt Adam Rabinowitz, hoofdontwerper bij Toyota’s Calty Design Research-afdeling.