De volgende BMW M3 wordt elektrisch – en de stationwagen zal voortleven

De volgende generatie BMW M3 De supersedan staat klaar om de overstap naar elektrische energie te maken wanneer hij in 2026 of 2027 op de markt komt, zo heeft de autofabrikant bevestigd.

En BMW-insiders beweren dat de M3 Touring groen licht heeft gekregen voor een tweede generatie, na het vroege succes van het eerste en laatste model met benzinemotor dat nu in de showrooms staat.

BMW onderzoeks- en ontwikkelingsbaas Frank Weber bevestigde vorige week op een internationale mediaconferentie dat de volgende M3 de overstap zou maken naar elektrische aandrijving met vier elektromotoren en tot 1000 kW.

“De volgende M3 zal batterij-elektrisch zijn – volledig batterij-elektrisch”, zei de heer Weber, zoals geciteerd in de Britse publicatie Autocar.

Het is de bedoeling dat de op batterijen werkende M3 één elektromotor op elk wiel zal gebruiken, in combinatie met een nieuw voertuigelektronicasysteem genaamd de “Heart of Joy”, dat varieert hoeveel vermogen naar elk wiel wordt gestuurd.

De viermotorige aandrijflijn kan tot 1000 kW (of één megawatt (1341 pk)) ontwikkelen, maar bronnen worden aangehaald door BMW-blog claimen een gecombineerd cijfer dat dichter bij 520 kW (700 pk) ligt voor het showroommodel.

De heer Weber zei niet in welke carrosserievarianten de nieuwe M3 zou worden aangeboden – en specificeerde ook geen lanceringsdatum.

Echter BimmerPost forumgebruiker ‘ynguldyn’ – een gerenommeerd BMW-insider met een sterke staat van dienst op het gebied van voorkennis – zegt dat er opnieuw keuze zal zijn tussen sedan- of ‘Touring’-wagencarrosserieën.

Het volgt op de sterke aanvankelijke populariteit van de huidige M3 Touring – de eerste in zijn soort in de bijna 40-jarige geschiedenis van de M3, en schijnbaar de laatste met benzinemotor – waarvan de productietoewijzing tweemaal is verhoogd vanwege de grote vraag.

Zoals eerder gemeld door Drijfveerzal het BMW 3 Serie-gamma van de volgende generatie worden gesplitst, met een benzinemodel gebaseerd op een vergelijkbare basis als de huidige auto – en een elektrisch model dat voortbouwt op BMW’s aankomende Neue Klasse-architectuur voor elektrische auto’s.

Volgens ‘ynguldyn’ zal de productie van zowel benzine- als elektrische versies in november 2026 beginnen, onder voorbehoud van eventuele vertragingen.

De heer Weber vertelde op de mediaconferentie dat de elektrische M3 “niet ver verwijderd zal zijn van de eerste lancering van de [Neue Klasse] als productlijn, en we hebben gezegd dat we deze vroeg en dichtbij de markt willen hebben [start of production] van het kernmodel.”

Hij zei dat “er een coëxistentie zal zijn” tussen de benzine- en elektrische M3-generaties “wat noodzakelijk is”, maar hij specificeerde niet hoeveel overlap er zou zijn.

Volgens ‘ynguldyn’ zal de productie van de huidige BMW M3 sedan in juni 2027 eindigen, gevolgd door de M3 Touring in oktober 2027, en de bijbehorende M4 coupé en cabriolet in juni 2028.

De ‘S58’ zescilinder-in-lijnmotor met dubbele turbo in de huidige M3 en M4 zal worden ontworpen om te voldoen aan de Euro 7-emissienormen die in Europa in 2026 van kracht zullen zijn, en Autocar meldt dat het de bedoeling is om tot 2030 in productie te blijven.

Dit geldt echter mogelijk alleen voor de BMW X3 M-prestatie-SUV van de volgende generatie, die volgens ‘ynguldyn’ in de maak is, gebaseerd op de volgende generatie benzine- en diesel-X3 die eind volgend jaar in de showrooms verschijnt.

De insider van BMW meldt dat er ook een elektrische iX3 M (codenaam ZA5) gepland is op het Neue Klasse-platform, evenals een gerelateerde iX4 M coupé SUV-versie (ZA7) – naast de elektrische ‘ZA0’ M3 sedan (in dit verhaal voorgesteld door Theottle , boven) en ‘ZA1’ M3 Touring.

Gebruiker ‘ynguldyn’ beweert dat een nieuwe M3 op basis van de volgende benzine-3-serie – respectievelijk codenaam G84 en G50 – ‘mogelijk’ is, maar na de laatste aankondiging lijkt dit onwaarschijnlijk.

BMW M-baas Frank van Meel vertelde het Drijfveer eerder dit jaar zou de kracht van de volgende M3 er niet toe doen, zolang hij maar “beter” is dan het vorige model.

‘Nou, de logica is vrij eenvoudig. Het volgende [M3] of [M4] moet beter zijn dan de huidige. En als dat op een elektrische manier kan, dan zal het waarschijnlijk elektrisch gaan”, aldus Van Meel.

‘Als dat niet het geval is, blijven we erbij [a] verbrandingsmotor. Het is vrij eenvoudig. Maar natuurlijk proberen we dat puur elektrisch mogelijk te maken.”

Op de vraag of er een reeks benzine-, elektrische en plug-inhybride-energieopties kan worden aangeboden, zei de heer Van Meel: “Nou, ik denk niet dat ze alle drie [options]. Dat zal een beetje te ver zijn.

‘Eigenlijk zouden we er maar één willen aanbieden. Maar je weet maar nooit.’

BMW biedt momenteel een krachtige versie van de i4 elektrische auto aan, maar hoewel het vermogen van 400 kW vergelijkbaar is met de huidige 375 kW M3 Competition, is het een minder extreem ‘M Performance’-model dat niet is ontworpen om de ultieme race-ervaring te bieden. circuitklare prestaties van de M3.