Een onderdeel van $ 17 heeft me gered van het verwijderen van de hele voorkant van mijn Mini Cooper S

Een onderdeel van $ 17 heeft me gered van het verwijderen van de hele voorkant van mijn Mini Cooper S

De door BMW gemaakte Mini Cooper S van de eerste generatie heeft een fatale fout. Het is geen defecte distributieketting, een exploderende stuurbekrachtigingspomp of zelfs maar een zichzelf in brand stekende ECU. Het is de oliepeilstok. Weer komen?

Door een combinatie van krappe spelingen, goedkope onderdelen en ouderdom kan een kapotte peilstok de hele dag hoofdpijn veroorzaken waarvoor de hele voorste clip en radiator van de Mini moeten worden verwijderd om dit te verhelpen. Als je al heel lang een R53-bezitter bent, knik je op dit punt grimmig mee. Maar als jij mij bent, een noob die net een van deze supercharged hot hatches heeft gekocht (houd ons in de gaten voor een goede introductie), dan vraag je je waarschijnlijk af hoe dit in godsnaam mogelijk is.

Toen BMW begin jaren 2000 de opnieuw opgestarte Mini ontwierp, had het niet veel ervaring met het bouwen van voorwielaangedreven auto’s met een dwars geplaatste motor. Ingenieurs hebben alles heel strak verpakt, een 1.6L Chrysler Tritec-motor in een krappe motorruimte gepropt in wat destijds de kortste auto was die te koop was in de VS. Om het nog erger te maken, voegden Cooper S-modellen een Eaton-supercharger toe aan de voorkant van de motor samen met een top gemonteerde intercooler. De buis van de peilstok moest passen tussen de aanjager, dynamo en radiator, en hij moest naar boven buigen zodat mensen er echt bij konden. Het resultaat is een dubbel geknikte buis om de klus te klaren. Simpel genoeg? Niet echt.

Kijk, iemand van BMW had het slimme idee om de peilstok van onbuigzaam glasvezel te maken in plaats van metaal, waarschijnlijk om een ​​paar cent per onderdeel te besparen. Na verloop van tijd, als eigenaren de broze stok langs zijn gebogen pad blokkeren om het oliepeil te controleren, kan de stok breken en kan hij geheel of gedeeltelijk in de buis blijven steken. Op dat moment heb je extreem veel geluk met een punttang … of verwijder je de voorste clip van je auto om de binnenband te verwijderen.

Toen ik de olie van mijn Mini controleerde tijdens mijn uitgebreide inspectie van 15 minuten vóór de aankoop, merkte ik dat de standaard peilstok van glasvezel inderdaad begon te barsten. Ik heb wat gegoogeld en kwam de horrorverhalen tegen. Reddit-threads en forumberichten lopen over van ongelukkige eigenaren die aan hun peilstok trokken om te kort te komen. In plaats van de dobbelstenen te gooien, heb ik ervoor gekozen om een ​​aluminium peilstok van 3 spiegels op Amazon te kopen. Voor $ 17,99 was het een beetje prijzig voor een dunne metalen strip, maar ik beschouw het als een goedkope verzekering tegen een grote PITA. Het is ook gemakkelijker te lezen en veel leuker om naar te kijken en aan te raken dan het groezelige plastic stokje dat bijna oud genoeg was om bier te kopen.

Er zijn tal van goede redenen om de voorkant van een auto te verwijderen. Vraag het maar aan elke Audi S4-bezitter. Ik zal op een gegeven moment zeker de voorkant van mijn Mini verwijderen om een ​​supercharger-service en wat motorafdichtingen aan te pakken. Maar als ik dat doe, is dat niet omdat mijn peilstok is afgebroken op een AutoZone-parkeerterrein. Dat is helemaal geen goede reden. Als je een R53 Mini Cooper S hebt, vervang dan nu de originele peilstok door een metalen exemplaar. Of niet – het is jouw toekomstige ellende. Maar als je de BMW-goden vervloekt terwijl je worstelt met 20 jaar oude bumperclips, zeg dan niet dat ik je niet heb gewaarschuwd.

Heb je een tip? Stuur ons een berichtje: tips@thedrive.com

Source link: https://www.thedrive.com/guides-and-gear/a-17-part-saved-me-from-removing-my-mini-cooper-s-whole-front-end

See also  Groot-Brittannië overweegt terug te keren naar het trainen van troepen in Oekraïne

Leave a Reply