Eerste rit: 2023 BMW X5 30d

Elektrische auto’s zijn tegenwoordig misschien het belangrijkste onderwerp van aandacht en investering van BMW, maar de traditioneel gemotiveerde auto’s van het bedrijf nemen nog steeds het overgrote deel van de omzet voor hun rekening. Vandaar dat de gefacelifte Mk4 BMW X5 verre van irrelevant is, ook al verbrandt hij nog steeds veel dinosaurussen.

In feite is het verkleinen van de ecologische voetafdruk van deze SUV in maat 10 een primair doel geweest, met de vrij uitgebreide lijst met veranderingen, waaronder nieuwe mild-hybride benzine- en dieselmotoren, waaronder de 3,0-liter zes-in-lijn diesel in de hier geteste xDrive30d .

Dit was al te zien in andere onlangs gelanceerde BMW-auto’s en krijgt stalen in plaats van aluminium zuigers, een gewijzigd brandstofinjectiesysteem, een nieuw oliereinigingsproces en een 48V-versnellingsbak-geïntegreerde startgenerator (ISG). hetzelfde als voorheen, met 282 pk en 479 lb ft.

De nieuwe mild-hybride eigenschappen komen tot uiting in de Eco Pro-rijmodus, inclusief de mogelijkheid om gedurende langere tijd uit te rollen met stationair draaiende motor onder een volgas.

In combinatie met een brandstoftank van 80 liter biedt de herziene motor een theoretische actieradius van maximaal 700 mijl – bijna twee keer zoveel als de veel duurdere elektrische BMW iX – terwijl de mild-hybride maatregelen hem ook een lagere officiële CO2-uitstoot opleveren dan voorheen ( indien nog 37% BPM).

Een aantal uiterlijke stylingtweaks onderscheiden de gefacelifte X5, waarbij de koplampen, achterlichten, lichtmetalen velgen, bumpers en grille – nu optioneel met ‘Iconic Glow’-verlichting – opnieuw zijn ontworpen.

Alle auto’s naar het VK krijgen standaard het xLine-exterieurontwerp; het optionele M Sport-pakket voegt stevigere bumpers toe, een opgewaardeerd 20-inch wiel-en-bandenpakket en andere sportieve details.

Binnenin is er een dashboard met een nieuwe look met een vrijstaand gebogen digitaal paneel, vergelijkbaar met dat in de onlangs bijgewerkte X7. Dit bestaat eigenlijk uit afzonderlijke 12,3-inch instrumenten- en 14,9-inch infotainmentschermen, die de nieuwste (8.0) versie van BMW’s iDrive-besturingssoftware gebruiken.

BMW heeft ook de smartphone-integratie van het systeem verbeterd, met nu 5G-connectiviteit voor de ingebouwde eSIM van de auto.

Bovendien zijn de bedieningselementen van de airconditioning in de middenconsole verplaatst van speciale knoppen naar het touchscreen, terwijl verschillende sierdelen LED-omgevingsverlichting hebben gekregen.

Er zijn ook hoogwaardige materialen voor het dashboard en andere delen van het interieur, die een nog chiquere sfeer creëren. Ondanks het behoud van dezelfde basis interieurarchitectuur oogt en voelt het frisser en luxer aan dan voorheen.

Bovenaan de lijst met opties staan ​​een nieuw head-updisplay met augmented reality-functionaliteit, een panoramisch glazen schuifdak met LED-sfeerverlichting, glastoepassingen voor verschillende bedieningselementen en een Bowers & Wilkins-stereo.

Het is een ruime en comfortabele cabine om in te reizen, met standaard plaats voor vijf volwassenen en de optie van een derde zitrij voor maximaal zeven personen.

De verhoogde zitpositie en het grote glasoppervlak zorgen voor goed zicht in alle hoeken – iets wat niet kan worden gezegd van sommige premium SUV-concurrenten.

De kofferruimte blijft op 650 liter onder het bagagerolgordijn in de gedaante van vijf zitplaatsen, en kan oplopen tot 1870 liter wanneer de stoelen op de tweede rij worden neergeklapt.

De herwerkte dieselmotor loopt soepel en relatief stil in deze minder krachtige vorm (hij levert 335 pk in de xDrive40d), met goede isolatie en een gretigheid tot middelmatige toeren.

Dankzij de nieuwe ISG is er voldoende toegankelijk koppel. De elektrificatiemaatregelen zorgen voor een extra vermogen van 12 pk en tot 148 lb ft, wat op zijn beurt zorgt voor een scherpere gasrespons, meer flexibiliteit in de levering en levendigheid op een belast gaspedaal.

De 2220 kg wegende xDrive30d trekt met veel haast weg in lagere versnellingen, komt tot een moeiteloze cruise in hogere verhoudingen bij snelwegsnelheden en zou tussen 28,7 en 33,1 mpg terugkeren op de gecombineerde WLTP-testcyclus. Hij kan ook bogen op een trekvermogen van 3500 kg.

De achttraps automatische versnellingsbak met koppelomvormer werkt onopvallend. De standaard xDrive vierwielaandrijving geeft de auto ook een uitstekende tractie en een veilig gevoel in alle weersomstandigheden. Net als voorheen zijn er drie verschillende rijmodi: Eco Pro, Comfort en Sport.

Nauwkeurigheid en weloverwogen weging kenmerken de actie van de besturing, die zonder noemenswaardige verandering is overgenomen. Net als voorheen kan de auto verder worden doordrenkt met actieve achterbesturing voor nog meer wendbaarheid en een kleinere draaicirkel.

Stalen vering blijft standaard en luchtvering is een optie, waarbij de laatste de weg vrijmaakt voor een offroad-pakket met verschillende rijhoogtes. De afstemming blijft vrijwel hetzelfde als voorheen, maar nieuwe software regelt nu de constant variabele eigenschappen van het standaard elektrische dempingscontrolesysteem.

Dit geeft de X5 een uitstekende lichaamscontrole over golven met langere golven en een indrukwekkende onderdrukking van overhellen in bochten.

Er is inderdaad een innemende aanraking en een schijnbare volledigheid in de dynamiek van de auto.

De rit op de optionele enorme 22-inch wielen wordt soms onrustig over hoogfrequente hobbels en kasseien bij lagere snelheden, gedeeltelijk als gevolg van een gebrek aan naleving van de zijwand. De optionele luchtvering zorgt echter voor een indrukwekkende absorptie van schokken op de weg en wielcontrole bij scherpe individuele inbreuken op hoge snelheid in zijn meer op comfort gerichte instellingen.

Op sommige modellen kan de stalen ophanging worden verstevigd met optionele Sport- en Sport Pro-pakketten, waarvan de laatste een elektrohydraulisch anti-rolsysteem biedt voor een nog vastberadener rijgedrag en vermindering van het overhellen van de carrosserie.

De veranderingen die BMW in de X5 heeft aangebracht, maken het een aantrekkelijker voorstel dan ooit tevoren, met de xDrive30d (het model dat kopers in het VK traditioneel het meest kochten) die een zeer aangename combinatie biedt van prestaties, verfijning, comfort, bruikbaarheid, cabine ruimte en ervaren kwaliteit.

Oordeel: 4 sterren

Facelift vergroot de aantrekkingskracht van wat al een van de meest stijlvolle, comfortabele en meest praktische auto’s in zijn klasse was

Prijs £ 68.165 Motor 6 cilinders in lijn, 2993cc, turbo, diesel, plus ISG Stroom 282 pk bij 4000 tpm Koppel 479 lb ft bij 1500-2500 tpm Versnellingsbak 8 versnellingen automaat, 4WD Ledig gewicht 2220kg 0-100 km/u 6,1 sec Top snelheid 230 km/u Economie 28,7-33,1 mpg CO2, belastingschijf 215-186g/km, 37% Rivalen Audi Q7, Mercedes-Benz GLE