Fisker onthult toekomstplannen voor Rōnin, Pear en Alaska Pickup

De Californische EV-startup Fisker heeft zojuist drie nieuwe modellen onthuld en beweert dat zijn line-up tegen het einde van 2025 zal worden uitgebreid met vier voertuigen. Het plan omvat een vierdeurs cabriolet genaamd Rōnin, een betaalbare cross-over genaamd de Pear, en een pick-up truck genaamd de Alaska, die allemaal naast de bestaande Ocean SUV zullen worden verkocht.

Henrik Fisker, de CEO en hoofdontwerper van het bedrijf, wil opschalen naar de bouw van 1 miljoen auto’s per jaar. Een portfolio van uniek ogende en slim ontworpen voertuigen is hoe hij gelooft dat het bedrijf dat doel bereikt.

We hebben al teasers gezien voor Rōnin en Pear, maar de grote verrassing was de bevestiging van de geruchten dat de pick-up truck Alaska zal heten. Het trio werd zojuist in conceptvorm getoond op het Product Vision Day-evenement van het bedrijf. Hoewel hun ontwerpen kunnen evolueren tegen de tijd dat ze in productie gaan, bevatten ze allemaal nieuwe details en duurzame materialen.

Peer: EV met een beperkt budget

The Pear belooft een startprijs van minder dan $30.000. Deze subcompacte cross-over is niet veel kleiner dan de Ocean, maar hij is uitgekleed en zal worden gebouwd op een nieuw lichtgewicht, goedkoop platform.

Fisker zegt dat het een vermindering van 35 procent in onderdelen vertegenwoordigt ten opzichte van traditionele productie. In de praktijk zou dat neerkomen op een vrij eenvoudig pakket, maar een kijkje in de Pear tijdens het evenement gaf de verzekering dat hij nog steeds stijlvol zal presteren. Er zal een interieurindeling met zes zitplaatsen beschikbaar zijn, waarbij de twee voorste kuipstoelen worden verwisseld voor een bank met drie dwarsbalken. We zagen aantrekkelijke stoffen bekleding en een tweekleurig dashboardontwerp met felblauwe accentkleuren.

Aan de voorkant heeft Fisker een nieuwe kofferbak in ladestijl ontworpen; aan de achterkant, in plaats van een traditionele SUV-achterklep, vind je een gemotoriseerd intrekbaar paneel dat volledig uit de weg valt achter de achterbumper.

Het plan van het bedrijf is om de Pear in Ohio te bouwen in de assemblagefabriek van Foxconn in Lordstown, waardoor hij in aanmerking komt voor federale belastingvoordelen. De start van de productie zou rond medio 2025 zijn gepland, maar de leider van het bedrijf vertelde Auto en chauffeur dat er nog veel moet worden afgerond voordat de SUV klaar is voor prime time.

Rōnin: vlaggenschip hypercar

De Rōnin lijkt een beetje op een herboren Karma – Fiskers eerste poging tot een milieuvriendelijke luxeauto in 2012 – en heeft een hardtopdak van koolstofvezel en vier deuren in vlinderstijl. Fisker zegt dat 60 mph in 2,0 seconden zou moeten aankomen dankzij drie elektromotoren die 1000 pk leveren en standaard vierwielaandrijving; het batterijpakket van de auto zou een geclaimd rijbereik van 600 mijl bieden.

De positionering aan de top van de Fisker-line-up laat voldoende ruimte over tussen de Rōnin en de Ocean, aangezien het zeker een prijskaartje van zes cijfers zal opleggen wanneer het in de uitverkoop gaat. De timing daarvoor is trouwens waarschijnlijk nog een paar jaar weg.

Alaska: een oceaan met een laadbak

Verrassend genoeg lijkt de Alaska-pick-up de meest productieklare van de drie nieuwe modellen te zijn. Gebaseerd op de oceaan, heeft de Alaska een laadbak van een pick-up achter de cabine en een neerklapbare middenklep die de laadbak in de cabine verlengt. Doet denken aan de lang geleden overleden Chevy Avalanche (en de nieuwe Silverado EV), deze functie zorgt ervoor dat de Alaska compact blijft, maar de mogelijkheid biedt om grotere vracht te vervoeren.

See also  Mini Clubman keert niet terug voor de nieuwe generatie

Het geclaimde bereik van de Alaska is lager dan dat van de Ocean, maar Fisker zei in de basisversie ten minste 230 mijl per lading te verwachten, met duurdere versies met een groter bereik die tot 340 mijl beloven. Er wordt gezegd dat de prijs begint bij $ 45.400 voor de Alaska, en hoewel het bedrijf de productielocatie nog niet bespreekt, bevestigde het wel dat CD dat het in de VS zal worden gebouwd. We verwachten dat de Alaska eerder in productie zal gaan dan de Pear, en Fisker zelf zei tijdens het evenement dat hij al in december 2024 in de verkoop zou kunnen gaan.

Fisker zal ook een productieversie bouwen van het Ocean Force E-concept, dat als optiepakket voor de Ocean SUV zal bestaan. De Force E wordt uitgedost met offroad-uitrusting, waaronder agressievere terreinbanden, bolle spatborden en een laadbak op het dak.

Wat is het volgende?

Is het nieuwste plan van Fisker te ambitieus? Gezien het feit dat het te maken kreeg met vertragingen om de Ocean SUV op de markt te brengen, is het zeker mogelijk dat de zaken niet precies verlopen zoals gepland of op de tijdlijn die Fisker beweert. Een wat verspreid en onbekend productieplan is een andere hindernis. Ondanks die twijfels heeft het bedrijf geen tekort aan consumenten die hun hand opsteken voor een van zijn toekomstige EV’s. Het aantal houders van reserveringen loopt in de tienduizenden en de aanbetalingen voor alle drie de concepten die op het evenement worden getoond, druppelen al binnen.

See also  De Toyota Sienna minivan uit 2023 is een slimme en volledig omkeerbare camper

Hoofdredacteur, Kopersgids

Drew Dorian is een levenslange autoliefhebber die gedurende zijn hele carrière ook een breed scala aan consumentgerichte functies heeft bekleed, variërend van financieel adviseur tot autoverkoper. Hij heeft ervan gedroomd om een Auto en chauffeur redacteur sinds hij 11 jaar oud was – een droom die in vervulling ging toen hij in april 2016 bij het personeel kwam. Hij is een geboren en getogen Michigander en leerde autorijden op een Pontiac Grand Am uit 1988. Zijn auto-interesses variëren van cabrio’s en campers tot sportwagens en luxe SUV’s.