Fisker onthult volledig elektrische Alaska pick-up, 3 andere EV-prototypes

Fisker, de auto start-up die beursgenoteerd is geworden en opgericht door de beroemde auto-ontwerper Henrik Fisker, onthulde donderdagavond een duizelingwekkende reeks EV-prototypes van een stevige pick-uptruck met een uitschuifbare laadbak en een grand tourer-sportwagen met een bereik tot 600 mijl tot een opgevoerde , offroad-versie van zijn Ocean SUV en het mysterieuze PEAR-voertuig dat het samen met Foxconn wil bouwen.

De showcase, die deel uitmaakte van een evenement in Huntington Beach, Californië voor investeerders en media, was de eerste keer dat Fisker al zijn toekomstige voertuigen in prototypevorm liet zien en zijn uitgebreide en ambitieuze toekomstige productplan uiteenzette. En Fisker neemt reserveringen voor ze allemaal aan.

“Ik denk dat de traditionele auto-industrie het idee leuk vond om elk jaar of om de twee jaar met een nieuwe auto te komen, maar ik denk dat we nu in een heel andere tijd zitten. Weet je, uit de COVID-kater komen, ‘vertelde Henrik Fisker aan TechCrunch. “Mijn strategie is dat ik het moment wil grijpen. En in plaats van naar COVID te kijken als iets dat ons gaat stoppen of vertragen. Ik wil eigenlijk versnellen. En de reden is dat ik geloof dat de hele taart van de markt voor het oprapen ligt, waarschijnlijk in de komende drie jaar.”

Hoewel de donderdag getoonde EV’s slechts prototypes zijn en de details schaars zijn, heeft het bedrijf enkele nieuwe details gedeeld die een duidelijker beeld geven van welke weg – of wegen – Fisker neemt.

Luxe pick-up: Fisker Alaska

Beeldcredits: Abigail Bassett

CEO Henrik Fisker heeft de pick-up de “Ferrari onder de pick-ups” genoemd, gericht op andere succesvolle volledig elektrische luxe pick-ups in de ruimte, waaronder Rivian’s zeer populaire Rivian R1T, de nog steeds vaporware Tesla Cybertruck en de Ford F-150 Lightning.

De Alaska is gebouwd op een soortgelijk platform als de Ocean, maar is iets uitgerekt. Fisker noemt het platform onder de Alaska de FT31. Het bedrijf zei dat de elektrische pick-up zal worden gebouwd door autofabrikant Magna Steyr in Europa in dezelfde fabriek als de Ocean.

Fisker zei donderdag dat de Alaska tot 340 mijl volledig elektrisch bereik zal krijgen, samen met enkele unieke kenmerken, waaronder een “grote slok” bekerhouder en waterfles, een uitschuifbaar bed dat met een druk op de knop van 1,4 meter naar 2,2 meter gaat. een knoop, en verschillende vakjes en opbergbakken, waaronder een voor een cowboyhoed.

Het uitschuifbare bed heeft een interessante eigenschap die aantrekkelijk kan zijn voor kampeerders. De achterruit van de cabine en de achterwand kunnen worden neergelaten, waardoor de cabine zich kan openen naar de laadvloer van de vrachtwagen en het hele gebied (wanneer de achterklep naar beneden is) kan worden verlengd tot 9 voet, 6 inch. Deze functie, die Fisker de Houdini Trunk noemt, zou eigenaren een soort slaapplatform bieden of zou kunnen worden gebruikt om langere items te vervoeren.

Beeldcredits: Abigail Bassett

Henrik Fisker merkte in een interview met TechCrunch op dat het bedrijf overweegt om “allerlei leuke dingen” toe te voegen voor de Alaska-truck om het op te nemen tegen de Rivian R1T, een pick-up die bekend staat om zijn doordachte accessoires zoals de verborgen zaklamp, Bluetooth spreker en sindsdien beëindigde kampkeuken.

Fisker zei dat de Alaska in 2024 op de markt zal komen en een startprijs heeft van $ 45.400 exclusief incentives. Met incentives zegt Fisker dat de Alaska $ 37.900 zal kosten. De reserveringen voor de Fisker Alaska zijn vanavond geopend en de leveringen zullen volgens het bedrijf ergens in 2025 plaatsvinden.

De peer

Beeldcredits: Abigail Bassett

Naast de Alaska toonde Fisker voor het eerst de PEAR.

De PEAR, wat staat voor Personal Electric Automotive Revolution, zou in samenwerking met Foxconn worden gebouwd in de Lordstown Motors-fabriek in Ohio. Lordstown Motors heeft sindsdien faillissement aangevraagd en aangeklaagd tegen Foxconn. Het is onduidelijk of de PEAR op die locatie nog gebouwd gaat worden.

Fisker zegt dat de PEAR van $ 29.900 (vóór incentives) tot 300 mijl actieradius krijgt in zijn vorm met dubbele motor en vierwielaandrijving, en noemt het voertuig een “volledig verbonden mobiliteitsapparaat”, compleet met supercomputers aan boord die naar verluidt evenveel kunnen verwerken als 6,2 teraflops aan data. De supercomputers zijn in eigen huis gebouwd door Fisker en heten Fiskerblades.

De actieradius van de Pear is ongeveer 50 mijl minder dan die van andere EV’s met een hoog volume, zoals de Hyundai Ioniq 5 en 6, die beide in het bereik van $ 40.000 zijn geprijsd, maar geen enkele autofabrikant heeft tot nu toe een EV kunnen bouwen en aanbieden voor minder dan $ 30.000. .

Om de prijs van de PEAR laag te houden, gaat Fisker voor het volumespel en merkt op dat zodra de fabriek in Lordstown de productie opvoert, het bedrijf van plan is om op die locatie 250.000 PEAR’s per jaar te bouwen. Tijdens het evenement van vanavond zei Henrik Fisker dat hij uiteindelijk hoopt 1 miljoen peren per jaar te bouwen in fabrieken over de hele wereld, waaronder die in de VS, China, Europa en India.

De Pear is gebouwd op wat Fisker het SLV1 of Simple Light Volume-platform noemt, en heeft een volledig stalen body en frame. Het bedrijf zei dat het een intern ontwikkelingsproces heeft gebruikt om de productie efficiënter te maken en de kosten te verlagen. Zo zijn veel van de onderdelen in de kleinere EV-crossover uitwisselbaar en zijn de armleuningen op de deuren precies hetzelfde.

Fisker zei dat het in staat was om 35% van de onderdelen eruit te halen om de kosten te verlagen en het monteren gemakkelijker en sneller te maken.

Henrik Fisker bevestigde dat de Pear klaar is qua ontwerp en dat het bedrijf momenteel naar leveranciers gaat om hem te laten bouwen. Fisker zei dat de peer medio 2025 zal verschijnen.

Een uniek kenmerk van de Pear is de achterklep die niet omhoog of omlaag kan zoals bij traditionele achterkleppen. In plaats daarvan glijdt hij naar beneden in de achterbumper en verdwijnt. Het bedrijf noemt dit ook wel de ‘Houdini Trunk’, dezelfde naam die het gebruikt voor een enigszins vergelijkbare verdwijntruc in de pick-up.

De Pear wordt ook geleverd met een optie voor een zitbank voorin, waardoor er optioneel plaats is voor drie personen in plaats van twee, waardoor de capaciteit van de compacte personenauto wordt vergroot tot maar liefst zes personen. De Pear krijgt ook een lounge-zitoptie, waarbij de voorstoelen achterover kunnen leunen en mensen tijdens het opladen vanaf de achterkant een film kunnen kijken op het middenscherm (de versie voor 5 passagiers krijgt hetzelfde 17-inch scherm als de Ocean).

Reserveringen voor de ‘urban EV’, die ongeveer zo groot is als een Subaru Crosstrek, zijn in februari vorig jaar geopend. Het bedrijf zegt dat ze meer dan 70.000 reserveringen hebben voor de Ocean en de PEAR samen.

Een sportieve cabriolet: Fisker Ronin

Beeldcredits: Abigail Bassett

De volledig elektrische Ronin, die ook als prototype werd getoond, markeert de terugkeer van Henrik Fisker op de markt van luxe sportwagens.

Het voertuig – genoemd naar de film Ronin die beroemd is om zijn meerdere achtervolgingsscènes – is bedoeld om Fisker’s visie op de toekomstige supercar te demonstreren en dient als de “technologiedrager” voor alle andere voertuigen in de line-up.

Voor de CEO betekent dat een vierdeurs grand tourer met deuren met vlindervleugels, een coupéachtige aflopende daklijn en een driemotorige aandrijflijn die meer dan 1.000 pk produceert en in ongeveer twee seconden van 0 tot 100 km/u kan rijden. Het voertuig zal worden uitgerust met een intrekbaar dak van koolstofvezel dat in de kofferbak past.

Als dat niet wild genoeg is, zegt Fisker dat het nog steeds ruim genoeg zal zijn voor maximaal vijf personen en hun bagage.

De Ronin zal worden uitgerust met een nieuw type batterijpakket dat is geïntegreerd in de carrosserie van de Grand Tourer met een beoogde actieradius van 600 mijl, zei Fisker donderdag. Als dat lukt, zou dat het bereik van de Ronin ver boven alle andere elektrische voertuigen op de markt brengen.

De productie start volgens het bedrijf in de tweede helft van 2024.

Luxe offroader: Force E

De grote verrassing donderdag was de Force E, een off-roaderversie van de Ocean SUV – de enige EV die momenteel op de markt is.

Beeldcredits: Abigail Bassett

Fisker verbreedde de Ocean SUV met spatborden, voegde een beschermplaat toe en opvallende 33-inch wielen. Het bedrijf, dat de Force E een “hardcore offroad-pakket” noemde, zal in het eerste kwartaal van 2024 beschikbaar zijn.