Ford stelt ongeveer $12 miljard aan geplande investeringen in elektrische voertuigen uit, waaronder de bouw van een tweede batterijfabriek met joint venture-partner SK On als gevolg van de afnemende vraag naar duurdere premium elektrische voertuigen.
CFO John Lawler benadrukte donderdag tijdens de winstoproep voor het derde kwartaal van het bedrijf dat het bedrijf zich niet terugtrekt van zijn volgende generatie EV-voertuigen. Hij erkende echter samen met CEO Jim Farley dat, hoewel de verkoop van elektrische voertuigen is gegroeid, consumenten niet bereid zijn een premie te betalen voor een elektrische auto ten opzichte van een benzine- of hybride auto. Die prijsdruk heeft de winsten onder druk gezet en in het geval van de EV-activiteiten van Ford ervoor gezorgd dat de verliezen groter zijn geworden.
Hoewel Ford over het geheel genomen nog steeds enorm winstgevend is, zijn die inkomsten afkomstig van zijn commerciële product- en dienstenbedrijf bekend als Ford Pro en de verkoop van zijn iconische benzine- en hybride voertuigen, die onder zijn Ford Blue-eenheid vallen.
De Model e-eenheid van het bedrijf – het bedrijf dat zich toelegt op elektrische voertuigen – is een ander verhaal. Ford rapporteerde in het derde kwartaal een verlies van $1,3 miljard op zijn Model e-model, vergeleken met het verlies van $1,08 miljard in het voorgaande kwartaal. Ford hoopt uiteindelijk een marge van 8% te bereiken op EV’s met een kostenstructuur die de prijspariteit met ICE-voertuigen weerspiegelt. Om dat te bereiken zal Ford structurele veranderingen moeten doorvoeren.
Farley zei dat het verlagen van de stickerprijs op elektrische voertuigen een topprioriteit is om gelijke tred te houden met het ‘bewegende doel’, namelijk de EV-markt. Voor Ford betekent dit dat de operationele kosten moeten worden verlaagd en snel moet worden opgeschaald in een poging om op de goede plek te komen die Tesla heeft bereikt.
“Tesla heeft ons feitelijk een enorm geschenk gegeven met de laserfocus op de kosten en het opschalen van het Model Y”, zei Farley donderdag tijdens de winstoproep voor het derde kwartaal van het bedrijf. “Zij hebben de norm bepaald en we boeken nu echte vooruitgang met onze EV’s uit de tweede en derde cyclus, die momenteel volop in ontwikkeling zijn.”
Die “echte vooruitgang” heeft zich nog niet vertaald in een winstgevende EV-business.
Het antwoord van Ford, dat Farley benadrukte tijdens de winstoproep van het bedrijf, ging over de prijs en niet over meer functies. Ford lijkt deze kostenstrategie al in praktijk te brengen. In oktober, Ford introduceerde de F-150 Lightning Flash-pickup, een goedkopere, technisch zware versie van de F-150 Lightning. Ford zei ook dat het van plan is een paar voertuigen van de tweede en derde generatie te introduceren, waaronder een nieuwe full-size pick-up, die tegen lagere prijzen verkrijgbaar zal zijn.
“Een geweldig product is niet meer genoeg in de EV-sector”, aldus Farley. “We moeten volledig concurrerend zijn op het gebied van de kosten.”
Lawler zei dat de volgende generatie EV’s van de autofabrikant het “ultieme succes van onze EV-transitie” zullen aansturen omdat ze kostengeoptimaliseerd zullen zijn en “geleid zullen worden door de lessen van onze eerste generatie voertuigen die momenteel op de markt zijn.”
In de tussentijd verschuift Ford de productie en past de toekomstige capaciteit aan om ‘beter aan te sluiten bij de marktvraag’. De autofabrikant heeft een deel van de productie van de Mustang Mach e stopgezet en verschillende investeringen vertraagd, waaronder de samenwerking met de Koreaanse accufabrikant SK On om een seconde uit te stellen. Blauw ovaal SK joint venture-batterijfabriek in Kentucky. Ford heeft ook gezegd dat het zijn wereldwijde fabriek in Battery Park Michigan zal evalueren op mogelijke aanpassingen.
“Alles bij elkaar hebben we ongeveer 12 miljard dollar aan EV-uitgaven gepusht, inclusief kapitaalinvesteringen, directe investeringen en kosten,” zei Lawler, waarbij hij opmerkte dat Ford “daadwerkelijk niet doorgaat en de trekker overhaalt als dat niet nodig is. .”
Ford trekt de richtlijnen in in afwachting van een UAW-deal
De vakbondsonderhandelaars van Ford en United Auto Workers bereikten een akkoord voorlopige overeenkomst Woensdag wordt een einde gemaakt aan wat een staking van zes weken is geworden. Ford zei dat de staking een EBIT-impact had van ongeveer $100 miljoen in het derde kwartaal en ongeveer 80.000 eenheden heeft geschrapt ten opzichte van het plan van de autofabrikant.
“Dit zou de EBIT voor 2023 met ongeveer $1,3 miljard verlagen”, aldus Lawler, waarbij hij opmerkte dat Ford updates zal geven over zijn verwachtingen voor het hele jaar zodra de overeenkomst is geratificeerd.
Ford’s eerdere begeleiding voor 2023 bedroeg de gecorrigeerde winst tussen de $11 miljard en $12 miljard. De autofabrikant verwachtte ook een vrije kasstroom van tussen de $6,5 miljard en $7 miljard. In het derde kwartaal verdiende Ford $9,4 miljard aan gecorrigeerde EBIT.
De overeenkomst geeft de vakbond een loonsverhoging van 25% in de komende vier en een half jaar, inclusief een initiële loonsverhoging van 11%. Aanpassingen van de kosten van levensonderhoud zorgen voor een stijging van de toplonen tot meer dan $40 per uur en een stijging van 68% voor de startlonen tot meer dan $28 per uur.
Financiële gegevens van Ford Q3 2023
Ford rapporteerde in het derde kwartaal een nettowinst van $1,2 miljard, vergeleken met een verlies van $827 miljoen in het jaar daarvoor.
De collectieve auto-inkomsten bedroegen $41,19 miljard, tegenover $41,22 miljard verwacht door Wall Street.
De ICE-activiteiten van Ford, Ford Blue, verdienden dit kwartaal $1,72 miljard, terwijl de commerciële Ford Pro-activiteiten $1,65 miljard opbrachten. Opnieuw verloor Model e in het derde kwartaal $1,3 miljard.
De autofabrikant sloot het kwartaal af met een kasstroom uit bedrijfsactiviteiten van $4,6 miljard en een gecorrigeerde vrije kasstroom van $1,2 miljard.
Ford zei dat het per 30 september ruim 29 miljard dollar aan contanten en 51 miljard dollar aan liquide middelen heeft.
Source link: https://techcrunch.com/2023/10/26/ford-delays-12b-in-ev-investments-as-automaker-wrestles-with-demand/
