Twee jaar later werd het Sport Pack Plus geïntroduceerd, met adaptieve demping.
De DB9 werd opnieuw vernieuwd voor 2013 toen het vermogen nog hoger steeg tot 510 pk, de carrosserie lichter en stijver werd gemaakt en adaptieve demping in drie standen werd toegevoegd. In een laatste hoera arriveerde de DB9 GT in 2015 met 540 pk, zwarte details en Astons nieuwe, aanraakgevoelige infotainmentsysteem.
Gedurende de hele levensduur van de DB9 konden kopers kiezen tussen een zestraps ZF Touchtronic-automaat met op de stuurkolom gemonteerde peddels en een fruitige blip bij het terugschakelen, of een krachtige handgeschakelde zesversnellingsbak. Een vroege automaat is prima, en in 2009 kwam het verbeterde Touchtronic 2-systeem.
De DB9 is zeker geen circuitauto, maar die handgeschakelde versnellingsbak voegt wel een welkom niveau van betrokkenheid toe. Sterker nog, hoewel er maar heel weinig handmatige DB9’s in de buurt zijn, kosten ze ongeveer hetzelfde als de auto’s.
De DB9 Volante cabriolet arriveerde een paar maanden na de coupé. Het heeft een verstijfd chassis, iets zachtere vering en een stoffen dak dat in ongeveer 17 seconden kan worden opgevouwen. Tegenwoordig is hij ongeveer twee tegen één in de minderheid door de coupé en kost hij ongeveer £ 6000 meer.
Sommige DB9-kopers gingen overboord met opties. Tegenwoordig zijn staat, onderhoudsgeschiedenis en herkomst belangrijker dan kerstballen en gekke kleuren. De enige uitzondering die we zouden maken, is het 2006 Sport Pack. Het verscherpt de wegligging en maakt de DB9 net iets meeslepender.
Zowel aan de voorkant als aan de achterkant krap en met een behoorlijk erbarmelijke ergonomie, is een DB9 een zeer gebrekkig wezen. Je hebt hem echter gekocht voor dat embleem, dat uiterlijk en die motor – en, regen of zonneschijn, ze zullen nooit teleurstellen.
Aston Martin DB9 veelvoorkomende problemen
Motor: Het is sterk maar kan last hebben van corrosie rond het afdichtingsgebied van de cilindervoering. Dit is gemakkelijk te vinden door te kijken naar de tranengaten langs de zijkant van het blok.
Controleer ook of de afdichting van het distributiedeksel defect is. Luister naar een luidruchtige kleppentrein en controleer het oliepeil, want DB9’s halen ongeveer 250 ml per 1000 mijl. Ondervraag eventuele waarschuwingslichten met een Aston Martin-foutlezer.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-review/aston-martin/db9-2004-2016
