Wat is belangrijker in de klasse waarin de Ford Fiesta zat: perceptie of realiteit? Geeft u de voorkeur aan een saai interieur vervaardigd uit materialen van de hoogste kwaliteit of wilt u een auto die u en uw vrienden elke keer dat u de deur opent, versteld doet staan. En dat zal zo blijven, zolang je niet te goed kijkt naar hoe het in elkaar zit?
Voor de meesten zou het antwoord ergens tussen deze twee liggen, en tegen deze prijs is een compromis onvermijdelijk; maar Ford heeft ongetwijfeld zijn tent in het laatste kamp opgeslagen.
Zelfs nu ziet het interieurdesign van de Fiesta er nog steeds fris uit en op indrukwekkende wijze kun je net zoveel zeggen over de modellen met armoedespecificaties als over de chiquere versies. Er is nauwelijks een rechte lijn of verticaal oppervlak te zien – het zijn allemaal interessante rondingen en duikvluchten.
Dat woord ‘lijken’ wordt met reden gebruikt: wat je niet wilt doen, is te veel tijd besteden aan het rondsnuffelen in de binnenkant van de Fiesta, want je zult merken dat, hoewel sommige materialen net zo goed zijn als ze eruit zien, en de bovenkant van het dashboard is een goed voorbeeld, andere niet. Die zilverachtige metalen afwerkingen zijn in feite allesbehalve, terwijl zodra je onder de natuurlijke ooglijn van de bestuurder kijkt, de kunststoffen voornamelijk hard, grof en goedkoop zijn.
De cabine veroorzaakt ook enkele ergonomische problemen. Hoewel de middenconsole er stijlvol en doordacht uitziet, is het moeilijker dan het zou moeten zijn om de functies ervan te correleren met de functies die op het kleine LCD-scherm hierboven worden weergegeven.
Er zijn verschillende uitrustingsniveaus om uit te kiezen, waarbij de Zetec-instapmodellen zijn uitgerust met 15-inch lichtmetalen velgen, DAB-radio, een infotainmentsysteem met een scherm van 4,2 inch, een verwarmde voorruit, airconditioning en een starthulp op een helling. Er waren ook de Zetec Color Editions, die voornamelijk een Candy Blue Fiesta waren met een wit dak en vice versa.
De ST-Line uit het middensegment was de laatste toevoeging aan het assortiment, ter vervanging van de Zetec S-modellen en voor het eerst ook op vijfdeursversies van de Fiesta. Belangrijke hoogtepunten waren onder meer een bodykit in ST-stijl, sportophanging, pedalen en een grote achterspoiler, terwijl de Titanium-modellen meer luxe uitrusting aan de supermini toevoegden, waaronder klimaatregeling, cruise control, lendensteun, velours vloermatten en een Sony DAB-stereo.
De Titanium X-modellen uit het topsegment kregen voornamelijk veiligheidsvoorzieningen zoals een achteruitkijkcamera, parkeersensoren achteraan en keyless entry en start. De sportievere ST-modellen werden ook opgedeeld in vier uitvoeringen: ST-1, ST-2, ST-3 en ST200.
De instapversie kreeg de volledige ST-behandeling, inclusief Recaro-stoelen en 17-inch lichtmetalen velgen, terwijl de ST-3 het enige model van 178 pk was dat standaard was voorzien van satellietnavigatie, cruise control, automatische ruitenwissers en verlichting en klimaatregeling. De ST200 was het enige model dat verkrijgbaar was met de 197 pk sterke 1,6-liter Ecoboost-motor en werd geleverd met een op maat gemaakte verfbeurt, Recaro-stoelen en 17-inch lichtmetalen velgen.
Op andere, wellicht fundamentelere gebieden blijft de kwaliteit van de onderliggende techniek echter tot op de dag van vandaag duidelijk zichtbaar. De rijpositie is fantastisch en wordt niet alleen ondersteund door een in hoogte verstelbare stoel, maar ook door een stuur dat niet alleen op en neer beweegt, maar ook naar binnen en naar buiten, een functie die in deze klasse nog steeds niet zo gebruikelijk is als je zou denken. De wijzerplaten zijn ook gemakkelijk af te lezen, hoewel sommigen misschien ruzie hebben met het ontwerp van hun kalibraties.
Als je echter ruimte op dit platform wilt, kun je beter een tweedehands B-Max kopen. U kunt misschien een Fiesta met achterdeuren kopen, maar dat betekent niet dat degenen die ze zullen gebruiken u binnenkort zullen bedanken.
De Fiesta is achterin eigenlijk behoorlijk gecompromitteerd wat betreft been- en hoofdruimte, zelfs volgens de bescheiden normen van deze klasse, hoewel de bagageruimte groot genoeg is voor de meeste doeleinden waarvoor een dergelijke auto routinematig zal worden gebruikt.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-review/ford/fiesta-2008-2017
