De wens om de grootste, krachtigste motor in het kleinste, lichtste object te stoppen, heeft iets universeels. We vragen ons allemaal af: “Wel, hoe zou een motorfiets zijn met 1.000 pk?” Of misschien zijn dat alleen ik en mijn geestverwanten SXSBlog die een 800 pk sterke Dodge Demon-kratmotor in een side-by-side plaatste.
Deze mensen zijn verantwoordelijk geweest voor een aantal side-by-side builds die volledig gescheiden zijn van de realiteit. En de door Demon verwisselde is niet eens de gekste; dat gaat naar de drag-specificatie van 1.000 pk naast elkaar die ze vorig jaar bouwden en die een Toyota 2JZ-motor als motivatie gebruikten. Hoewel die build specifiek bedoeld was om snel te gaan, is de door Demon geruilde build uitsluitend ontworpen om burn-outs te doen.
Het is een oefening in cognitieve dissonantie. Het uiterlijk lijkt grotendeels op een normale CF-Moto 1000XL, maar daaronder gaat complete waanzin schuil. Standaard Ford Mustang-wielen geven het geheim prijs aan de scherpzinnigen, maar onder de hefbare laadbak bevindt zich een 800 pk sterke 6,2-liter supercharged V8 uit een Dodge Demon. Het is in elke betekenis van het woord schoenlepel, waarbij de achterbank het grootste deel van de motor huisvest, terwijl een Powerglide-versnellingsbak zich net achter de motor verschuilt. Via een korte aandrijfas wordt het vermogen in een S550 Mustang-achtersubframe gedraaid, compleet met draagarmen, assen en achterdifferentieel.
Veel fabricage op maat maakte de ruil mogelijk, met een aangepaste versnellingskoppeling die was gemaakt om de Powerglide te verbinden met de locatie van de voorraadverschuiver met bijpassende 3D-geprinte poorten. Een aan de achterkant gemonteerde radiator houdt de zaken onder controle, terwijl een aan de voorkant gemonteerde oliekoeler de olietemperatuur onder controle houdt. De shifter is speciaal ontworpen om snel tussen de eerste en tweede versnelling te schakelen om de wielsnelheid te regelen tijdens een burn-out. De machine haalt naar schatting een achterwielsnelheid van 170 mph tijdens een burn-out, wat een gebied is waar de banden knallen.
De build draait pas, maar heeft nog geen wiel in woede gedraaid. Dus hoewel het cool klinkt en luider is dan angst, moeten er nog stappen worden voltooid. Maar in dit stadium is een compliment op zijn plaats: dit is een van de gekste dingen op vier wielen.
Source link: https://www.thedrive.com/news/hellcat-swapping-a-side-by-side-can-only-end-poorly
