Hier leest u hoe de F1-Style Active Aero van de Ford Mustang GTD uit 2025 werkt

Dit soort aerodynamische kenmerken zijn in veel raceseries niet legaal, zoals de GT3-klasse waarin de gelijknamige Ford Performance Mustang racet. Op straat bestaan ​​dergelijke regels echter niet.

Om beter uit te leggen hoe het systeem werkt, heeft Ford een reeks animaties uitgebracht die laten zien hoe de enorme achtervleugel en splitterkleppen aan de voorkant van de auto kunnen bewegen om de luchtweerstand te verminderen of de auto aan de weg te hechten, afhankelijk van de situatie. De systemen zijn op het eerste gezicht eenvoudig, maar bij nader onderzoek complexer.

Het meest zichtbare kenmerk is de DRS-achtervleugel in Formule 1-stijl van de auto. Het werkt net als bij raceauto’s met open wielen. Als er downforce nodig is, wordt deze gesloten, waardoor de achterkant van de auto in de grond wordt gedrukt om de auto stabiel te houden bij hoge bochtsnelheden. Op rechte stukken gaat hij open, waardoor de neerwaartse kracht en de daarmee gepaard gaande luchtweerstand worden verminderd, zodat op efficiëntere wijze hogere topsnelheden kunnen worden bereikt.

De manier waarop de frontsplitterkleppen werken is iets complexer. De splitter en de onderkant genereren op verschillende manieren neerwaartse kracht. Het afremmen van deze apparaten – waardoor er geen soepele luchtstroom om hen heen mogelijk wordt gemaakt – zal ze grotendeels onbruikbaar maken bij het produceren van neerwaartse kracht. Dit betekent dat de weerstand die gepaard gaat met het aerodynamisch aan de weg plakken van de auto ook zal verdwijnen.

Ford blokkeert een groot deel van de aerodynamica aan de onderkant van de auto met behulp van twee kleine flappen nabij de voorwielen. Als je ze opent, wordt de luchtweerstand verminderd, terwijl ze gesloten blijven voor een soepele luchtstroom en meer downforce. Er gebeurt veel onder de Mustang GTD, dus het verstoren van de luchtstroom onder de auto zal waarschijnlijk veel bijdragen aan het verbeteren van de snelheid van de auto op de rechte stukken.

Ford heeft nog niet gezegd hoeveel Mustang GTD’s het gaat maken of wanneer de auto naar de Nordschleife van de Nürburgring zal gaan, maar het straatlegale supercharged circuitmonster met 850 pk zal naar verwachting rond eind 2024 in de handen van klanten verschijnen.