Hoe het van plan is de passagierservaring te verbeteren Air India om het interieur te vernieuwen

Skift nemen

Air India heeft zijn chequeboek geopend om een ​​eigentijdse ervaring aan te bieden, waarvan het hoopt dat het passagiers zal ontmoedigen om one-stop via het Midden-Oosten of Verre-Oost-Azië te vliegen wanneer het klaar is met zijn aanbod

Ajay Awtaney, Skift

Air India, dat tot 2022 onder controle van de overheid stond, heeft al lang een probleem met het interieur: kapotte stoelen en slecht functionerend entertainment tijdens de vlucht waren de belangrijkste klachten.

Toen Air India werd geprivatiseerd, leverde de regering de vliegtuigen in de huidige staat over. Op de CAPA India Aviation Summit 2023 vertelde CEO Campbell Wilson het publiek hoe Air India zijn toevlucht moest nemen tot 3D-printen van kleine reserveonderdelen om de stoelen bruikbaar te houden.

Nu probeert Air India dat allemaal op te lossen.

De luchtvaartmaatschappij beweert de renovatie van 40% van de stoelen van de gehele vloot (widebody en narrowbody) te hebben voltooid. En het zegt dat het 99% van de In-Flight Entertainment-systemen op zijn premium cabine-inventaris heeft hersteld.

Air India heeft ook besloten zijn vloot uit te breiden door vliegtuigen te leasen, en heeft daardoor verbeterde interieurs aangebracht.

In 2022 tekende het een huurovereenkomst voor vijf Boeing 777-200LR-vliegtuigen die deel uitmaakten van Delta’s vloot. Delta voltooide de renovatie van haar 777-vloot in 2019 en voegde zelfs haar Delta One-bedrijfscabine met deuren toe. Delta besloot deze om te bouwen tot vrachtschepen toen de pandemie toesloeg. Sindsdien zijn ze echter uit de opslag gehaald, naar Singapore gestuurd voor onderhoud en opnieuw schilderen en opgenomen in de vloot van Air India.

Air India krijgt goede recensies voor de vliegtuigen, waarvan sommige al passagiers van Mumbai en Bengaluru naar de VS vliegen

Air India heeft op dezelfde manier een lease aangekondigd van negen Boeing 777-300ER-vliegtuigen, die eerder in dienst waren van Etihad of Singapore Airlines. In totaal zijn dat 14 Boeing 777’s die worden geleased en de cabines van andere luchtvaartmaatschappijen dragen, maar die voor Air India zullen vliegen.

In 2022 kondigde Air India aan dat het $ 400 miljoen zou uitgeven aan het opknappen van zijn volledige widebody-vloot die het tijdens de privatisering had geërfd. Details waren echter licht tot vorige week.

Het vliegtuig voegt een premium economy-cabine toe aan deze langeafstandsvliegtuigen. Verrassend genoeg heeft Air India besloten om de First Class Cabin te behouden in de gerenoveerde versie van de 777.

Air India had niet de tijd om zijn eigen cabineproduct te ontwerpen, dus kiest het voor een aantal kant-en-klare oplossingen voor de renovatie. Een video van de nieuwe cabine walkthrough toont de laatste ontwikkelingen. De video geeft aan dat de eersteklas en business class cabines gebaseerd zullen zijn op een gemeenschappelijk platform, Safran’s Unity, dat ook door Qantas zal worden gebruikt op zijn Project Sunrise A350-1000-vliegtuig.

De First Class-cabine van Air India aan boord van hun gerenoveerde 777’s heeft vier stoelen in een 1-2-1-configuratie. Elke stoel heeft privacydeuren, een breedbeeldscherm en een voetenbank voor comfort. De stoel zelf is uitgerust met voldoende opbergmogelijkheden en ingebouwd draadloos opladen.

In Business Class vervangt Air India hun schuine platte aanbod door dezelfde stoel in een verspringende indeling, waardoor er plaats is voor 40 business class-passagiers in een 1-2-1-configuratie in plaats van de huidige LOPA van 35 passagiers in een 2-3- 2 indeling.

Dit zal een enorme upgrade zijn voor degenen die langeafstandsreizen met de luchtvaartmaatschappij vliegen.

De beslissing om een ​​gemeenschappelijke zetel voor het bedrijfsleven te behouden en eerst zou zijn genomen met meerdere overwegingen in gedachten.

Het zou helpen om de voorraad reserveonderdelen voor de apparatuur te vereenvoudigen en de luchtvaartmaatschappij in staat te stellen te opereren zonder een zwaardere stoel in hun bovenste cabine. De servicedifferentiatie zal echter bepalen of dit een echte First Class-ervaring is of meer een Business Plus-ervaring.

Voor de nieuwe Premium Economy-cabine lijkt Air India te zijn gegaan met Recaro’s PL3530-platform, dat de basis vormt voor Emirates’ Premium Economy-cabine en vliegt op Air India’s zustermaatschappij, Vistara’s 787-9’s. Een cabine met 40 zitplaatsen, deze zal meer ruimte en vulling hebben dan Economy-stoelen en een kuitsteun.

Economy class aan boord van Air India wordt krapper voor langeafstandsvluchten, waarbij de luchtvaartmaatschappij overstapt op een 3-4-3-indeling van de royale 3-3-3 eerder, en nieuwe stoelen van Recaro.

Over het algemeen zal het vliegtuig op de 777, hoewel het aantal passagiers ongeveer hetzelfde zal blijven, nu een premiumcapaciteit van 25% hebben, vergeleken met de eerdere 13%. Afgezien van het feit dat het vliegtuig wordt uitgerust met nieuwe stoelen, zal de luchtvaartmaatschappij investeren in wifi tijdens de vlucht en in-flight entertainment aanbieden met 1.700 uur aan programmering.

De luchtvaartmaatschappij vermeldt dat de eerste van deze jets in de tweede helft van 2024 in gebruik zal worden genomen. Air India zal vanaf november 2023 ook beginnen met de introductie van haar zes A350-900-vliegtuigen, en de andere widebody’s zullen vanaf 2025 arriveren. Over het algemeen ziet de toekomst eruit als een toekomst waarin Air India-passagiers uitkijken naar hun vlucht in plaats van een enkele tussenstop.