IAG en Air France-KLM melden recordzomerwinsten

Ontgrendel gratis de Editor’s Digest

Roula Khalaf, redacteur van de FT, selecteert in deze wekelijkse nieuwsbrief haar favoriete verhalen.

British Airways-eigenaar IAG en Air France-KLM werden de nieuwste luchtvaartgroepen die profiteerden van de groeiende vraag naar vakantiereizen, aangezien zij tijdens de zomer recordwinsten rapporteerden.

IAG rapporteerde vrijdag een stijging van 43 procent van de bedrijfswinst vóór bijzondere posten in het derde kwartaal tot € 1,75 miljard, het tweede opeenvolgende kwartaal met recordresultaten.

“Tijdens het derde kwartaal zagen we een aanhoudend sterke vraag op al onze routes”, aldus Luis Gallego, CEO van IAG.

De luchtvaartgroep, die ook eigenaar is van Aer Lingus en Iberia, rapporteerde een bijzonder sterke belangstelling voor reizen over de Atlantische Oceaan en naar vrijetijdsbestemmingen in Europa.

Rival Air-France KLM zei dat de bedrijfswinst in het derde kwartaal een record van € 1,34 miljard bereikte, een stijging van 31 procent ten opzichte van een jaar eerder, dankzij sterke zomerboekingen.

De resultaten van twee van Europa’s grootste luchtvaartgroepen onderstrepen het snelle herstel van de sector na de verstoring van de Covid-19-pandemie. Prijsvechter easyJet verwacht deze zomer recordwinsten te zullen boeken, terwijl de Londense luchthaven Heathrow deze week zijn passagiersverwachtingen heeft verhoogd.

De stijging van de olieprijs en de groeiende geopolitieke onzekerheid hebben echter vragen doen rijzen over de duurzaamheid van het herstel, en de aandelen van luchtvaartmaatschappijen zijn sinds de zomer gedaald.

IAG zei dat de termijnboekingen “goed” waren, maar voegde eraan toe dat het “zich bewust bleef van de bredere macro-economische en geopolitieke onzekerheden die de rest van dit jaar zouden kunnen beïnvloeden”.

De winsten bij luchtvaartmaatschappijen in heel Europa zijn gestegen doordat klanten bereid zijn hoge ticketprijzen te betalen voor reizen. IAG zei dat de inkomsten per eenheid passagiers – een maatstaf voor de gemiddelde inkomsten per gevlogen kilometer die door sommige mensen wordt gezien als een indicatie voor de ticketprijzen – 25 procent hoger was dan in 2019.

Hierdoor kon de luchtvaartmaatschappij een winstsprong melden, ondanks het feit dat ze een kleiner vluchtnetwerk exploiteerde dan vóór de pandemie, wat het bedrijf toeschreef aan de pensionering van haar jumbojets met hoge capaciteit en de trage terugkeer van reizen naar Azië. De groep verwacht dit jaar 96 procent van de capaciteit voor 2019 te vliegen.

Air-France KLM, dat onlangs zei een belang van 20 procent te willen nemen in de Scandinavische luchtvaartmaatschappij SAS, handhaafde haar capaciteitsvooruitzichten voor het jaar op 95 procent van het niveau van 2019.

De bedrijfswinsten van Air France-KLM waren iets lager dan de consensusvoorspelling van 1,37 miljard euro die analisten bij Bernstein aanhaalden, terwijl de omzet van 8,66 miljard euro ook iets onder de verwachtingen bleef. Maar de kosten waren beter dan verwacht, voegde Bernstein eraan toe, omdat luchtvaartmaatschappijen de stijgende vliegtuigbrandstofprijzen tegengaan met hedging.