“De beste Jaguar-cabine in jaren”, zo beschreef een tester het interieur van de Jaguar I-Pace, een bewering die – voor het grootste deel – volledig gerechtvaardigd was in 2018 en nog steeds grotendeels standhoudt.
De materiaalkeuze staat hier centraal. Glanzend zwarte en metalen panelen gaan samen met met leer beklede oppervlakken, fysieke bedieningselementen en touchscreens voor een gevoel van gladde moderne verfijning.
In de afgelopen jaren heeft Jaguar zijn interieurspel echt verbeterd, dus de gefacelifte F-Pace en XF hebben meer dashboardmaterialen en er zijn een of twee andere materiële dieptepunten onder de kleine schakelaars van de auto. Deze dieptepunten zijn echter zeldzaam. De I-Pace stelt normen op het gebied van waargenomen kwaliteit en materiaalrijkdom die indruk op iedereen zouden maken.
De ergonomie van de auto is ook erg goed. Optionele ‘performance seats’ bieden veel zijdelingse steun, terwijl hun 14-voudige elektronische verstelbaarheid en geheugeninstellingen het proces van plaatsnemen achter het stuur stroomlijnen. Ze zijn echter overdreven voor een SUV en nogal stevig, dus we zouden ze overslaan en £ 2500 besparen. Ze zijn echter standaard op de 400 Sport-uitvoering.
Degenen achterin profiteren van de voordelen van dat naar voren geplaatste ontwerp en de lange wielbasis; er zijn beenruimte op executive saloonniveaus, terwijl hoofdruimte niet schaars is, zelfs niet met het optionele vaste panoramische dak. De bagageruimte is ondertussen een bruikbare 656 liter, terwijl onder de motorkap een extra opbergvak van 27 liter zit. Veel succes met het inbouwen van iets anders dan een laptoptas hier. Het is vermeldenswaard dat een Tesla Model S meer biedt, met een bagageruimte van 690 liter en een opbergruimte van 150 liter aan de neus.
Multimediaal
In de vijf jaar dat de I-Pace te koop is, is er niet veel veranderd, maar gelukkig heeft Jaguar het multimediasysteem fundamenteel verbeterd. Het laggy, niet-intuïtieve systeem waarmee de auto werd gelanceerd, was gemakkelijk het zwakste aspect van de hele cabine van de I-Pace.
Het nieuwere Pivi Pro-systeem dat nu vrij bekend is van JLR-producten, ziet er enigszins geperst uit in het kleinere scherm van de I-Pace, maar werkt nog steeds goed. Het reageert redelijk (maar niet perfect) en de menu’s zijn logisch ingedeeld.
Zowel Apple CarPlay als Android Auto werken draadloos, en in plaats van de hele show over te nemen, integreren ze netjes met de native interface, waarbij ze bijvoorbeeld albumhoezen en afspeelknoppen op het startscherm tonen.
Rijk klinkende Meridian-geluidssystemen zijn standaard over de hele linie, met een 825 W surround-soundsysteem als optie.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-review/jaguar/i-pace
