Waarschuwing: spoilers voor de Gran Turismo film.
We verwachten een zekere losse toepassing van feiten bij het maken van films. Zelfs als films gebaseerd zijn op waargebeurde verhalen, kunnen regisseurs zichzelf er niet van weerhouden om er nog een paar explosies, een liefdesbelang of een wending aan de echte tijdlijn aan toe te voegen. De makers van de recente Sony-film Gran Turismo waren openhartig over het toevoegen van personages en het aanpassen van gebeurtenissen om het meerjarige verhaal van Jann Mardenborough’s reis van casual gamer naar professionele autocoureur te comprimeren tot een filmvriendelijke paar maanden.
Zelfs toen we dat begrepen, verlieten we het theater nieuwsgierig naar twee van de plotpunten Gran Turismo. Heeft Mardenborough op Le Mans echt een ongekende racelijn gevonden vanwege zijn game-ervaring, en was het moeilijk voor hem om de crash op de Nürburgring op het grote scherm te zien? Mardenborough was zo vriendelijk om tijdens zijn promotietour de tijd te nemen om beide vragen voor ons te beantwoorden.
Auto en chauffeur: We waren verrast om te zien dat de crash op de Nürburgring zo’n grote rol speelde Gran Turismo. Was daar discussie over toen je ermee instemde deel uit te maken van de film?
Mardenborough: Jah, er waren discussies en natuurlijk maakte de Nürburgring deel uit van die discussie. Maar toen ik ermee instemde om bij de film betrokken te zijn, was ik meteen van mening dat de Nürburgring erbij betrokken moest worden, niet alleen technisch maar ook emotioneel. Die scènes daarna in het ziekenhuis, dat is mijn perspectief, en het was erg donker. Het is nog steeds het dieptepunt van mijn leven, persoonlijk, en ook van mijn carrière. Maar het moest er wel zijn, uit respect voor de situatie en de toeschouwer die omkwam bij het ongeval.
Waren er andere gebieden in het script waar u sterke gevoelens had over hoe het verhaal verteld moest worden?
Het andere voorbeeld zou GT Academy zijn, en hoe dat proces verliep. Mijn favoriete deel van de film zijn de eerste 40 minuten, omdat het het proces uitlegt van waar ik was in het leven, mijn situatie, het leven thuis. Ik was 19, zonder echte richting. En het legt uit hoe ik de academie vond, hoe ik goed was in het spel, hoe ik in een winkel werkte. Neil [Blomkamp, director] was daar ook op afgestemd, omdat het echt het hele verhaal omvat, je moet dat begin kennen om het verhaal te begrijpen.
In de film is er een belangrijk plotpunt, gebaseerd op het vinden van een snellere manier om op het circuit te komen na het gamen, dat de andere coureurs niet gebruiken. Heb je door het spelen echt een nieuwe racelijn gevonden? Gran Turismo?
In de film, op Le Mans, is er een bepaalde lijn die ik gebruik in een bepaalde bocht die ik op de simulator heb gevonden. Daar zit een halve waarheid in. Ik heb bepaalde verschillende racelijnen gevonden. Op een bepaald circuit in Japan, genaamd Fuji Speedway, is er een bocht genaamd 100 R, wat bocht 4 en bocht 5 is, een behoorlijk snelle bocht. Ik merkte dat deze specifieke lijn het veel strakker deed in de Formule 3. Op de sim die ik gebruikte Gran Turismo destijds vond ik dat een strakkere lijn consistenter voor mij was. En vergeleken met sommige anderen gebruikten ze een iets bredere lijn, waarbij ze er vier verlieten en vervolgens vijf binnengingen, terwijl ik vrij krap bleef.
Het is niet Le Mans, maar ik heb zeker verschillende lijnen in het echt gevonden, op verschillende circuits. Ik ben in de regen een andere racelijn tegengekomen, opnieuw bij Fuji, terwijl ik Formule 3 reed. Bij de uitgang van bocht 1, voorbij de witte lijn, ligt wat ‘grasbeton’, noemen we het, bijna een soort geplaveide stenen. Maar ze hebben behoorlijk veel grip. En ik herinner me dat ik uit de hand liep toen ik tijdens een testsessie in de eerste bocht van een F3 aankwam, erg nat. Ik ga de top niet halen. De top zal zeker niet gehaald worden. En ik draaide op het laatste moment gewoon een klein slotje en mijn linker voorband haakte vast aan deze geplaveide stenen die er behoorlijk veel grip op hadden.
En dat was mijn lijn in de regen. In een grotere auto werkte het niet omdat de auto’s minder wendbaar waren. Het werkte niet in de Super Formula, maar het werkte wel in een F3-auto. En ik won altijd anderhalve tiende vergeleken met mijn teamgenoten in bocht 1. De teammanager vertelde me dat ik de top in bocht 1 steeds miste, maar eigenlijk was ik de snelste. Ik bedoel, ik heb die lijn niet specifiek in het spel gevonden, maar de lijn bij bocht 4, bocht 5 – die kwam door het spelen GT. Er zit dus een halve waarheid in. Dat is het lange antwoord.
Bekijk onze recensie van Gran Turismo, of bekijk hem gewoon in een theater bij jou in de buurt.
Senior redacteur, functies
Als een slapende agent die laat in het spel wordt geactiveerd, kende Elana Scherr haar roeping op jonge leeftijd niet. Zoals veel meisjes was ze van plan dierenarts-astronaut-kunstenaar te worden, en dat laatste kwam het dichtst in de buurt door naar de UCLA-kunstacademie te gaan. Ze schilderde afbeeldingen van auto’s, maar bezat er geen. Elana kreeg op 21-jarige leeftijd met tegenzin een rijbewijs en ontdekte dat ze niet alleen van auto’s hield en ermee wilde rijden, maar dat andere mensen van auto’s hielden en erover wilden lezen, wat betekende dat iemand erover moest schrijven. Sinds ze activeringscodes heeft ontvangen, heeft Elana voor talloze autotijdschriften en websites geschreven, over klassiekers, autocultuur, technologie, motorsport en recensies over nieuwe auto’s.
Source link: https://www.caranddriver.com/features/a45027386/jann-mardenborough-gran-turismo-interview/
