Jeep’s groei vertraagt ​​​​terwijl hij wacht op EV’s

Jeep’s groei vertraagt ​​​​terwijl hij wacht op EV’s

Sinds de integratie van de Fiat- en Chrysler-groepen in 2009 en de officiële oprichting van Fiat Chrysler Automobiles in 2014 hebben we altijd gehoord dat Jeep de melkkoe is van deze fabrikant. Het was verantwoordelijk voor een groot deel van de snelle groei van de Italiaans-Amerikaanse automaker, gecreëerd door Sergio Marchionne. Jeep is ook een belangrijke bron van inkomsten geweest dankzij zijn positionering in het snelst groeiende SUV-segment ter wereld.

In 2012, in de beginfase van de integratie, was Jeep goed voor 17 procent van de wereldwijde verkoop van de groep. Op dat moment had dit merk 702.000 exemplaren verkocht. Door de wereldwijde SUV-explosie steeg het aantal Jeep-verzendingen tot 1,05 miljoen eenheden twee jaar later en 1,26 miljoen eenheden in 2015. De groei zette door tot een hoogtepunt van 1,57 miljoen eenheden in 2015. Drie jaar later vertegenwoordigde het Amerikaanse merk een derde van het wereldwijde volume van FCA.

Gemiste doelpunten

In juni 2018, een maand voor zijn dood, zei Sergio Marchionne dat Jeep zijn huidige verkopen (totaal 2017) tegen 2022 zou verdubbelen. Mike Manley, de CEO van het merk, gaf aan dat tegen dat jaar een op de 12 wereldwijd verkochte SUV’s een Jeep. Het verkoopdoel zou tussen de 2,7 en 2,8 miljoen stuks zijn geweest. Vorig jaar verkocht Jeep slechts 1,11 miljoen voertuigen.

Tussen 2018 en vorig jaar waren er veel onvoorziene gebeurtenissen: verschillende vertragingen bij productlanceringen (2019), de pandemie (2020), problemen met de toeleveringsketen en de fusie met PSA (2021) en de opkomst van elektrische voertuigen (2022). Bovendien kwamen vijf van de zes nieuwe producten die gepland waren voor lancering tussen 2018 en 2022 na januari 2021 aan, en slechts één van de drie door het merk beloofde EV’s is op de markt.

See also  Jeep Gladiator krijgt recordkorting van $ 20.000 op de adviesprijs tijdens een verkoopdaling
Motor1 Nummers Jeep

Laagste omzet sinds 2014

De 1,11 miljoen verkochte exemplaren van Jeep vorig jaar vertegenwoordigden het laagste niveau sinds 2014. Het volume daalde met 13 procent ten opzichte van 2021. Het was zelfs lager dan het totaal dat tijdens de pandemie van 2020 werd geregistreerd, namelijk 1,23 miljoen voertuigen. De reden heeft grotendeels te maken met het productassortiment.

Vorig jaar hing een groot deel van de Noord-Amerikaanse zaken af ​​van een verouderde line-up. De Cherokee dateerde uit 2013, Renegade uit 2014, Compass uit 2016 en Wrangler uit 2017. Het was ook een overgangsjaar voor de volgende generatie Grand Cherokee. Daarnaast is Jeep als fabrikant van SUV’s een van de vele slachtoffers van de groeiende populariteit van de Tesla Model Y. Deze factoren verklaren de daling van 11 procent die Jeep vorig jaar in de Verenigde Staten en Canada doormaakte. Deze twee markten waren goed voor 67 procent van het wereldwijde volume.

Motor1 Nummers Jeep

Latijns-Amerika, de op een na grootste markt, zag een bescheiden daling van 6 procent, aangezien de achteruitgang van de ouder wordende Jeep Renegade enigszins werd beperkt door de nieuwe Jeep Commander. Helaas werd de Commander in Europa niet op de markt gebracht en kon hij de dubbelcijferige dalingen van de Renegade (-23 procent) en Compass (-16 procent), die bleven worstelen met modernere rivalen, niet compenseren.

Motor1 Nummers Jeep

Jeep heeft elektrische voertuigen nodig

Als Stellantis wil dat Jeep weer schittert, moet het geëlektrificeerde producten introduceren. Aangezien de wereldwijde vraag naar SUV’s een hoogtepunt lijkt te bereiken, moeten autofabrikanten die een sterke rol in deze sector willen behouden, elektrische oplossingen uitrollen. Vijf jaar geleden wilde iedereen een SUV. Vandaag de dag wil iedereen nog steeds een SUV en zijn veel consumenten bijna gedwongen om elektrisch te rijden. En nu is de Tesla Model Y de best verkochte personenauto ter wereld.

See also  Ford Ranger-recensie (2023) | Autocar

Als merk van voertuigen met hoge wielen zou Jeep het voortouw moeten nemen, althans in het Westen, en een referentiepunt moeten worden in het elektrische SUV-segment. Hiermee bedoel ik het introduceren van concurrerende producten die het DNA van het merk hebben en die op tijd op de wereldmarkten aankomen. En het begint nu met de Jeep Avenger, die momenteel een opmerkelijk succes geniet.

Source link: https://www.motor1.com/news/680450/jeep-growth-slows-waits-for-evs/

Leave a Reply