Heeft u ooit geprobeerd van rijstrook te wisselen en plotseling een motorfiets te zien waarvan u niet wist dat die daar stond?
Moderne dodehoekmonitors helpen dergelijke situaties te voorkomen, maar er zijn andere veelvoorkomende situaties waarin auto’s en motorfietsen met elkaar in contact komen, meestal als gevolg van slecht zicht.
Een groep die bekend staat als het Connected Motorcycle Consortium (CMC) en die grote motorfabrikanten vertegenwoordigt, wil deze situaties tot het verleden laten behoren door gebruik te maken van technologie zoals communicatiesystemen tussen auto’s en motorfietsen. Onlangs organiseerde het een evenement op het Duitse racecircuit Lausitzring waar een systeem werd gedemonstreerd dat was ontwikkeld door Ducati en verschillende leveranciers. Collega-merk Lamborghini van de Volkswagen Groep was ook bij de tests betrokken.
Bij de ontwikkeling van het systeem hebben Ducati en de CMC gekeken naar de verschillende situaties die de gevaarlijkste ongevallen tussen auto’s en motorfietsen veroorzaakten, waarbij zowel de frequentie van de ongevallen als de omvang van het veroorzaakte letsel in aanmerking werden genomen. Vervolgens zijn de situaties in kaart gebracht waarin de communicatie tussen auto en motor een ongeval had kunnen voorkomen.
De drie belangrijkste geïdentificeerde situaties waren onder meer kruispunten met verminderd zicht en een gebrek aan verkeerslichten; onbeschermde bochten naar links waarbij de auto en motorfietsen in tegengestelde richtingen rijden; en een meer specifieke, onbeschermde situatie waarbij een motorfiets een groot voertuig, zoals een vrachtwagen, midden op de weg wil inhalen, maar zich er niet van bewust is dat een voorligger op het punt staat een bocht naar links te maken.
Om dergelijke ongelukken te helpen voorkomen, communiceert Ducati’s systeem met de auto en geeft het een zichtbare waarschuwing voor zowel de bestuurder als de berijder.
De CMC wil waarschuwingsinformatie specifiek voor motorfietsen standaardiseren, zodat deze eenvoudig kan worden toegevoegd aan toekomstige voertuig-naar-x-communicatiesystemen die door verschillende partijen, waaronder de grote autofabrikanten, worden ontwikkeld. De CMC is niet de eerste groep die op een dergelijk systeem aandringt. Honda demonstreerde al in 2013 een eigen versie.
Source link: https://www.motorauthority.com/news/1140823_lamborghini-ducati-test-car-to-motorcycle-communication-system
