Lancering nieuwe Ford Explorer uitgesteld tot midden 2024

Leenarts vertelde Autocar dat hoewel de nieuwe Explorer een duidelijk ander voorstel is dan zijn naamgenoot, het belangrijk is dat hij hetzelfde karakter belichaamt: “Ik denk dat het geen verrassing is dat het de eerste auto is in onze avontuurlijke geest. Het heeft een marktpositionering die ons echt helpt om die avontuurlijke weg over te steken.” Hij voegde eraan toe dat Ford zal proberen om andere historische naamplaatjes opnieuw in te zetten, waarbij connotaties van het erfgoed van het bedrijf worden gekoppeld aan gedurfde nieuwe producten. “Ik denk dat het publiek er over het algemeen dol op is dat we naamplaatjes naar nieuwe gebieden brengen”, zei hij.

“Dat is het doel. Die naambordjes kan je veel creatiever uitbreiden, rekening houdend met de noden van de klant. “En eerlijk gezegd kan de Mustang het, we hebben bewezen dat de Explorer het kan, en er komen een paar andere naamplaatjes aan waarvan we denken dat ze kunnen worden uitgebreid …” Hij stopte echter met het noemen van specifieke naamplaatjes voor opwekking. Proportioneel maakt het minimalistische, rechtopstaande silhouet met twee dozen van de nieuwe Explorer het een voor de hand liggende relatie tussen de geblokte Explorer en de andere Amerikaanse markticonen van Ford, de Bronco en F-150, maar het ontwerpteam heeft “alle trucs uit het boek” gebruikt. , volgens senior ontwerper Liviu Tudoran, om ervoor te zorgen dat hij zowel aerodynamisch efficiënt als intern ruim mogelijk is.

Volgens de ontwerpers van de auto zijn de stompe voorkant met het grotere nieuwe logo, de gordellijn die de hele auto omhult, de ‘royale’ wielkasten en het zwevende dak met contrasterende zwarte A-stijlen enkele van de bepalende kenmerken. De ontwerpers willen ook benadrukken dat hoewel de Explorer afwijkt van de gevestigde conventies van Ford-ontwerp, toekomstige modellen niet dezelfde ‘Russische pop’-benadering zullen volgen bij het aannemen van dezelfde aanwijzingen en verhoudingen. “Elke auto zal zijn eigen unieke karakter hebben”, zei Demkiw. Het vergroten van de binnenruimte in vergelijking met ICE-voorstellen van dezelfde grootte was een prioriteit voor het ontwerpteam, dat de vlakke vloer en de modulariteit van het MEB-platform aanprees omdat de Explorer ‘grote auto’-kwaliteiten kon bieden in een relatief compacte voetafdruk.

Er is geen opbergruimte onder de motorkap, maar net als de Puma is de Explorer uitgerust met een ‘geheime’ laadruimte onder de koffervloer en het ‘Megaconsole’-vak van 17 liter tussen de twee voorstoelen is een van de grootste ooit productie auto. De bagageruimte wordt geschat op 450 liter met de stoelen omhoog – groter dan in de Mustang Mach-E – en 1400 liter met neergeklapte stoelen. Ook de laadvloer kan naar behoefte worden verhoogd of verlaagd.