Lanzador Concept geeft een voorproefje van de eerste volledig elektrische Lamborghini

Na het debuut van zijn aanstaande Revuelto plug-in hybride supersportwagen, zet Lamborghini een nieuwe stap in het elektrische tijdperk, met de onthulling van een concept “ultra GT-auto” die uiteindelijk zijn eerste volledig elektrische voertuig zal worden. Maak kennis met de Lamborghini Lanzador.

De Lanzador is lang – bijna 197 inch van bumper tot bumper – en groot, een 2+2 coupé die inspiratie combineert van de dagelijks bestuurbare Urus SUV en de supersportcoupé-op-palen Huracan Sterrato. Het resultaat is wat Lambo een ultra GT noemt die de prestaties van een sportwagen evenaart met de ruimte, het comfort en de stille werking van een luxe cruiser op ware grootte. Ondertussen voegen de verhoogde rijhoogte en liftback-configuratie een beetje actieve lifestyle-utiliteitssmaak toe aan deze multitool van een conceptvoertuig. Stop me als je deze eerder hebt gehoord.

Ik sprak met Lamborghini’s Design Lead Mitja Borkert, die wees op het gebruik van de Lanzador van de belangrijkste Lamborghini-ontwerpelementen – de vierkante schouders en kas, de enkele vloeiende daklijn die van neus tot staart loopt en de verhoudingen naar voren van de cabine. Het grote formaat en de hoge rijhoogte van de Lanzador is voor een deel te danken aan de realiteit van het ontwerpen rond een elektrisch batterijpakket en de missie van de ultra GT als een comfortabele, luxueuze forens, maar toch was de autofabrikant in staat om een ​​verrassend lage zitpositie te creëren en , hopelijk een rijervaring die doet denken aan de Revuelto.

Meer dan een megawatt

Achter het genre-buigende ontwerp van de Lanzador gaat een ongelooflijk flexibel en aanpasbaar netwerk van prestatiesystemen schuil. Bij het debuut van het concept liet CEO Stephan Winkelmann doorschemeren dat we meer dan een megawatt (meer dan 1.341 pk) vermogen via wielen mogen verwachten via een volledig elektrisch vierwielaandrijvingssysteem. Lambo CTO Rouven Mohr vertelde me later in een interview dat de Lanzador waarschijnlijk bij twee elektromotoren zal blijven – in plaats van drie of meer – waarvan de ingenieurs van het merk vinden dat het een goede plek is voor kracht, verpakking, gewicht en rijgevoel.

Onder de cabine bevindt zich een geavanceerd batterijpakket dat hoge prestaties en “lange actieradius” belooft. Lambo maakt op dit moment in de ontwikkeling geen bereikdoelen of capaciteit bekend, maar Mohr zegt te verwachten dat batterijtechnologie en chemie worden gedeeld met andere leden van de Volkswagen Groep.

Transformeren en uitrollen

Ik was het meest geïnteresseerd in de wilde aerodynamica van de Lanzador. Mohr legt uit dat de missie van de Lanzador als een grote toerwagen waarmee coureurs elke dag zullen leven, inhoudt dat je niet zomaar een grote vleugel op de rug kunt slaan zoals de Huracan STOdus verstopten zijn ingenieurs een van de meest geavanceerde actieve aerodynamicasystemen die ik ooit heb gezien in en onder het silhouet van de EV.

Gemotoriseerde aerodynamische elementen in de bumpers, frontsplitter en achterdiffusor worden in een oogwenk ingezet om de neerwaartse druk waar nodig te vergroten. Onder de motorkap verborgen lamellen zuigen lucht onder hoge druk uit de wielkasten om de luchtweerstand te verminderen. Aan weerszijden van het achterste dakraam stijgen koolstofvezelstrips op om lucht over of door de spoiler te geleiden die in de achterklep is geïntegreerd. Zelfs de koplampen zijn voorzien van luchtgeleiders die lucht over en door nog meer aerodynamische elementen laten stromen die op of onder de motorkap zijn verborgen.

Kijken hoe de Lanzador verandert van low-drag cruiser in high-downforce performer – aero-bits die worden ingezet en de vering naar beneden buigt – is een beetje zoals kijken naar een Transformer die zijn ding doet, maar Mohr was het meest trots op de volgende generatie van Lamborghini’s Integrated Control software.

AI-aangedreven prestaties

“In de toekomst zal de hardware niet de game changer zijn”, zegt Mohr. “Je hebt een bepaald hardwareniveau nodig, maar de game changer is het Integrated Control-systeem, omdat dit bepaalt hoe de auto reageert. In onze eerste elektrische auto gaan we naar [software version] 3.0, wat betekent dat we alle actieve systemen integreren, inclusief de actieve aerodynamica, en we hebben ook veel meer mogelijkheden in de besturing van het elektronische model en dit zal ons in staat stellen om een ​​uitstekend rijgedrag te hebben.”

Lamborghini voorziet dat deze Integrated Control versie 3.0 ook machine learning en kunstmatige intelligentietechnologie zal integreren om zich aan te passen aan de bestuurder en de rijomstandigheden, bijvoorbeeld door grip te voorspellen op basis van informatie die is verzameld van de sensoren en het aanpassen van de koppelverdeling van de elektromotoren of het opmerken van de het gedrag van de bestuurder op een lang recht stuk snelweg en het aanpassen van de aerodynamica en ophanging voor meer actieradius en comfort. De Lanzador zal ook een grotere focus zien op rijhulptechnologie met bestuurde en geautomatiseerde rijsystemen die naar verwachting zullen verschijnen.

Binnenin wordt de cabine met dubbele cockpit van de Lanzador omlijst door een grote middenconsole die het Y-vormige motief in de koplampen weerspiegelt. Dubbele schermen komen bij het opstarten uit het dashboard omhoog, zoals de Tel‘s klassieke pop-up koplampen, die de bestuurder een digitaal instrumentenpaneel presenteren en de voorpassagier (of copiloot) infotainmentinformatie. Het stuurwiel en de middenconsole zijn voorzien van unieke fysieke controllers met een scifi-ontwerp. De hele cabine maakt gebruik van exotische, milieuvriendelijke materialen, waaronder gerecyclede koolstofvezel gesuspendeerd in biohars, duurzaam geoogste merinowol en 3D-geprint gerecycled schuim. Ondertussen biedt de flexibele tweede rij ruimte voor twee passagiers of outdooruitrusting zoals een fiets of surfplank onder het transparante dak van de Lanzador.

De toekomst van Lamborghini

De productieversie van de Lamborghini Lanzador staat gepland voor 2028, wat de autofabrikant vijf jaar de tijd geeft om alle details af te ronden. Verwacht in de tussentijd een vernieuwde versie van de Urus om binnen het volgende jaar aan te komen. Hij zal de komende jaren een nieuwe plug-in hybride aandrijflijn krijgen voordat hij ook de sprong naar volledig elektrisch maakt met een volledig nieuwe generatie die in 2029 bij de Lanzador zal komen.