Lotus Emira I4 recensie (2023)

Niet dat er veel is om het Zwabische hart van de junior Emira weg te geven, althans oppervlakkig. In de V6-auto kun je de bovenkant van de supercharger door het glas zien, terwijl deze I4 een plastic bekleding heeft, net als zijn belangrijkste rivalen, de Alpine A110 en Porsche 718 Cayman S. Elders zijn zelfs de heerlijk grote uitlaatpijpen hetzelfde op beide stammen van Emira. Maar als ik zoiets moois in mijn handen had, zou ik ook niet sleutelen. In levende lijve heeft deze afscheidsachtige Lotus met verbrandingsmotor het uiterlijk van een Ferrari 488-Lancia Stratos-kruising. Het is verbluffend. De geschulpte zijkanten zijn bijzonder adembenemend – woordspeling volledig bedoeld.

Als je eenmaal binnen bent, zie je I4-keurmerken. Er zijn twee best mooie aluminium peddels aan het stuur gemonteerd. Ze besturen de achttraps versnellingsbak met dubbele koppeling van Mercedes, en hoewel hun actie een beetje kort en onbevredigend is, zijn ze in termen van waargenomen kwaliteit symbolisch voor de cabine als geheel. Luchtig maar intiem, de cockpit heeft een volwassenheid die verder gaat dan die van de donkere, plakkerige A110 en een warmte die de Cayman altijd moeilijk heeft kunnen opbrengen. Het wordt alleen in de steek gelaten door de stoelen, die een beetje weinig ondersteunend en kort zijn, met uitstekende hoofdsteunen. Anders is het heerlijk. Gelikte technologie ook.

Voet op het opvallend gecentreerde rempedaal, sleep de kunstzinnige, leer-op-metaal versnellingspook in drive, druk op de startknop en uw eerste kennismaking met Lotus-featuring-AMG is… volgzaam en ingetogen. Trek de streep eraf en de motor bromt en dreunt zachtjes, en je moet echt je oren scherpen om de wespachtige spanning te waarderen die verwijst naar zijn buitensporige vermogen van meer dan 200 pk per liter. Toegegeven, hier is de M139 niet zo bombastisch opgewonden als in de Mercedes-AMG A45 S. In het superluik levert hij 416 pk bij 6750 tpm, terwijl hij in de Emira gekoppeld is aan 360 pk bij 6600 tpm. Er zullen zeker nog beter bedeelde versies volgen, maar voor nu is de I4 Emira eerbiedig voor de 400 pk sterke V6 die vorig jaar zijn buiging maakte.