Maserati MCXtrema-rupswapen met 730 pk arriveert op 18 augustus

• De Maserati Project24 is een supercar voor alleen circuits, gebaseerd op de MC20, en er zullen slechts 62 exemplaren van worden gebouwd.
• De Nettuno 3.0-liter V-6-motor van de MC20 is getuned om 740 pk te leveren, een toename van 119 pk, dankzij een paar nieuwe turbo’s.
• De Project24 maakt zijn circuitfocus duidelijk met een koolstofvezel carrosserie en monocoque, FIA-rolkooi, geventileerde Brembo-remmen en gladde racebanden.

UPDATE 8/1/23: Maserati heeft aangekondigd dat de Project24 wordt omgedoopt tot MCXtrema, met een volledige onthulling op 18 augustus in The Quail tijdens Monterey Car Week. Maserati heeft ook verduidelijkt dat de MCXtrema nu een vermogen van 730 pk krijgt in plaats van het eerder genoemde cijfer van 740 pk. Maserati zei ook dat alle 62 exemplaren al zijn besproken.

De 2022 Maserati MC20 kondigt een verjonging aan voor Maserati, met een slank supercar-ontwerp en een nieuwe twin-turbo 3,0-liter V-6-motor voor een merk dat de afgelopen jaren is weggekwijnd met een gedateerde line-up en het delen van onderdelenbakken met mindere Stellantis-merken . De MC20 kan ook bogen op indrukwekkende prestaties, waarbij de Nettuno V-6 621 pk uitpompt en de Italiaanse schoonheid in slechts 3,2 seconden naar 100 km/u stuwt op weg naar een topsnelheid van 202 km/u. Maar de MC20 staat op het punt nog extremer te worden, nu Maserati de Project24 aankondigt, een circuit-exclusieve supercar gebaseerd op de MC20 en met een wild, scherp ontwerp.

De Project24 is gebouwd rond een monocoque van koolstofvezel, waarbij de agressieve carrosserie ook van koolstofvezel is gemaakt. Tot nu toe heeft Maserati slechts drie gerenderde afbeeldingen laten zien, die de torenhoge achtervleugel van de Project24, de enkelsnijdende frontsplitter en dunne LED-koplampen en -achterlichten onthullen. Er is ook een boxy achterdiffusor, in het midden gemonteerde dubbele uitlaatpijpen en tal van luchtinlaten en ventilatieopeningen die in de slanke tweedeurs carrosserie zijn uitgehouwen.

Terwijl de Project24 dezelfde Nettuno 3.0-liter V-6 heeft als de MC20, stuwen nieuwe turbo’s het aantal pk’s op tot maar liefst 740 pony’s, een stijging van 119 pk. De achttrapstransmissie met dubbele koppeling van de MC20 wordt ingeruild voor een zestraps sequentiële raceversnellingsbak die wordt bediend via schakelpaddles, en er is ook een mechanisch differentieel met beperkte slip in plaats van de elektronisch gestuurde eenheid van de MC20. Net als de MC20 zal de Project24 achterwielaandrijving hebben en Maserati streeft ernaar het drooggewicht onder de 2755 pond te houden, waardoor het ongeveer 500 pond lichter is dan het geclaimde droge gewicht van de MC20.

De Project24 zal ook ongeveer vijf centimeter breder zijn dan zijn straatversie en zal rijden op 18-inch gesmede aluminium wielen met gladde racebanden. Geventileerde Brembo-remmen moeten een immense remkracht bieden, terwijl een ongelijke lengte draagarmophanging met verstelbare dempers en stabilisatorstangen voor en achter de Project24 behendig op het goede spoor moet maken.

De Project24 is ontworpen in overeenstemming met de veiligheidseisen van de FIA, met een rolkooi in de cabine. Het interieur omvat ook racestoelen met zespuntsgordels, een verstelbare pedalenconsole en stuurkolom, en een stuurwiel van koolstofvezel met een geïntegreerd display. Eigenaren hebben ook de mogelijkheid om een ​​achteruitkijkcamera, camera in de auto, bandenspanningscontrolesysteem en telemetrie-opname toe te voegen. Verrassend genoeg voor een baanauto die gericht is op het minimaliseren van het gewicht, wordt de Project24 geleverd met airconditioning. Maserati zegt dat het slechts 62 exemplaren van de Project24 zal bouwen, zonder een tijdlijn voor de release. Alles wat we nu hebben, zijn deze weergaven, maar real-world afbeeldingen en meer details zouden te zijner tijd moeten worden onthuld.

Dit verhaal is oorspronkelijk gepubliceerd op 22 juli 2022.

Geassocieerde nieuwsredacteur

Caleb Miller begon op 13-jarige leeftijd met bloggen over auto’s, en hij realiseerde zijn droom om voor een autotijdschrift te schrijven nadat hij afstudeerde aan de Carnegie Mellon University en lid werd van de Auto en bestuurder team. Hij houdt van eigenzinnige en obscure auto’s, met als doel ooit iets bizars te bezitten, zoals een Nissan S-Cargo, en is een fervent motorsportfan.