Een soepele vijfversnellingsbak was standaard op beide, maar als je een 2,0-liter in Sport-uitvoering zoekt, heeft deze een zesversnellingsbak, evenals 17 inch lichtmetalen velgen, stijvere vering, tractiecontrole en verwarmde lederen stoelen.
In tegenstelling tot de vorige MX-5’s was dit model verkrijgbaar in twee verschillende gedaanten: de traditionele roadster met softtop en een Coupé Cabriolet, die werd geleverd met een elektrisch aangedreven opklapbare hardtop die de verfijning van een coupé gaf, maar je wel de wind liet krijgen met één druk op de knop in je haar.
Voor de meesten zal het 1,8-litermodel snel genoeg zijn op de openbare weg, en iets goedkoper in gebruik. Als je echter het maximale uit het wendbare chassis van de MX-5 wilt halen, is de 2,0-liter een knaller.
Maar snelheid in rechte lijn is niet waar het bij de MX-5 om draait. Wat u krijgt voor uw bescheiden uitgave, is wat nog steeds een van de best rijdende auto’s is die er zijn, ongeacht het budget. Zowel de hardtop- als de softtopmodellen zijn heerlijk wendbaar. De besturing is nauwkeurig, terwijl het chassis een soepel rijgedrag en veel grip biedt. De rit is ook comfortabel en gecontroleerd over oneffen oppervlakken, vooral in de coupé, die een iets zachtere vering heeft.
De serie kreeg in 2009 een facelift, toen hij een krachtigere 2,0-liter motor kreeg en aanpassingen aan de ophanging, voor- en achterbumpers, buitenspiegels en een aantal verbeterde cabinebekleding. SE verving de oude instapuitvoering, terwijl Sport Tech Sport verving.
Een verdere facelift in 2013 bracht veranderingen aan de grille en de verlichting en stijlwijzigingen aan de wielen met zich mee, evenals luxe als satellietnavigatie en standaard klimaatregeling.
Mazda MX-5 2005-2015 veelvoorkomende problemen
Motor: De motor is grotendeels kogelvrij, maar het is van cruciaal belang om het oliepeil op het juiste niveau te houden, dus controleer dat eerst. Zoek naar olierook en luister of er vreemde geluiden uit de krukas komen. Oudere auto’s met een hogere kilometerstand kunnen kapotte draden in de bobine-op-stekkers hebben. Er zit een distributieketting in, geen riem, maar de spanner kan kapot gaan.
Carrosserie: MX-5’s roesten wel, dus ga er met een fijngetande kam overheen. Kijk onder de motorkap en in de kofferbak en het chassis. Zorg ervoor dat de paneelopeningen allemaal op één lijn liggen en let op eventuele overspray op de bumpers. Controleer de clips waarmee het plastic paneel onder de ruitenwissers is bevestigd. Ze kunnen water naar binnen leiden. Zorg er ook voor dat de afvoergaten van de kap vrij zijn en voel voor vochtige tapijten. Controleer de werking van het dak bij vroege coupés.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-review/mazda/mx-5-2005-2015
