Mazda vastbesloten om dieselauto’s te verkopen zolang klanten ze willen

De vraag naar dieselvoertuigen is de afgelopen jaren gestaag afgenomen als gevolg van het Dieselgate-schandaal. Terwijl oliewagens in Noord-Amerika nooit bijzonder populair zijn geweest, waren dieselauto’s en SUV’s zo’n vijf jaar geleden een echte hit in Europa. Vorige maand overtrof de verkoop van elektrische voertuigen echter voor het eerst in de geschiedenis de leveringen van dieselmodellen op het Oude Continent, maar dat betekent niet dat de autofabrikanten die technologie zullen opgeven. Mazda zegt zelfs dat het beschikbaar zal blijven zolang de klanten het willen.

Vorig jaar verraste het Japanse bedrijf de industrie door twee nieuwe zescilinder lijnmotoren te lanceren, waaronder een 3,3-liter turbodiesel. In Europa is hij beschikbaar voor de CX-60, waar het piekvermogen tot 251 pk en 406 pond-voet koppel in mild-hybride vorm is. Dat zijn solide cijfers voor een niet-premium middelgrote cross-over in Europa en Mazda zei onlangs dat het het dieselaanbod beschikbaar zal houden als er voldoende vraag naar is.

21 Foto’s

“Als klanten diesel willen, zolang we op een efficiënte manier aan de emissievoorschriften kunnen voldoen, zolang we dat kunnen doen, willen we diesels blijven leveren”, citeert Mazda CX-90-programmamanager Mitsuru Wakiie door Auto Expert. “De vraag naar diesel neemt tegenwoordig echt af, dus de behoefte aan een dieselmotor zal misschien niet groter worden, dus daarom leveren we deze eenheid op een efficiënte manier aan de markten die de dieselmotor willen, zoals Japan, Australië.”

De CX-90 is weer een nieuwe Mazda-SUV die in Australië wordt verkocht met de 3,3-liter turbodiesel. In de Verenigde Staten wordt die drierijige gezinsdumper aangedreven door een keuze uit een 2,5-liter hybride aandrijflijn of een 3,3-liter zes-in-lijn benzinemotor met turbocompressor. De laatste heeft een vermogen van 340 pk en een koppel van 369 lb-ft, waarmee de CX-90 Mazda’s krachtigste productiemodel in de geschiedenis is. Zowel de CX-60 als de CX-90 gebruiken hetzelfde autoplatform met achterwielaandrijving en vierwielaandrijving van de Large Product Group, ontworpen voor een longitudinale motorindeling.

Historisch gezien wonnen dieselmotoren aan populariteit vanwege hun brandstofzuinigheid en lagere kooldioxide-emissies in vergelijking met hun tegenhangers op benzine. Verschillende factoren hebben er echter toe bijgedragen dat de voorkeuren van de consument sterk zijn veranderd. Volgens gegevens van de European Automobile Manufacturers’ Association (ACEA) waren dieselauto’s in 2017 goed voor ongeveer 44 procent van het marktaandeel van nieuwe auto’s in de Europese Unie. In 2021 is dit cijfer echter gedaald tot ongeveer 25 procent. Juni van dit jaar zag opnieuw een grote daling tot slechts 13,4 procent.