Het is zeldzaam om een persdemonstrator van een premium automerk te vinden die zo bescheiden is uitgerust als onze testauto. Dit vertegenwoordigde de Mercedes C-Klasse op zijn eenvoudigst en goedkoopste (althans wat de verkoop in het VK betreft). De testauto was alleen voorzien van een metallic lak.
En dus om erin te zitten en toch het gevoel te hebben dat je in een behoorlijk weelderig ontworpen en ingerichte omgeving zat, met alle uitrusting die je echt nodig zou hebben standaard inbegrepen, was een welkome eerste bevestiging van de integriteit van de auto als modern luxeproduct.
De C-Klasse kan de strenge controle van het comfort en de kwaliteit aan boord niet met evenveel onderscheid doorstaan, hoewel hij zeker de test doorstaat. Je neemt plaats op een bestuurdersstoel met veel ruimte eromheen, voor de bedieningselementen die verstelbaar en goed geplaatst zijn.
De sportstoelen zijn echter niet bijzonder comfortabel of ondersteunend (ondanks het feit dat ze uitschuifbare kussens bieden), terwijl de randen van de voetenruimte van de bestuurder vreemd beperkend aanvoelen rond je tenen en worden gekenmerkt door teleurstellend dun plastic.
De meeste accessoires in de cabine voelen steviger aan, maar elders zijn er ook saaie en eenvoudige lijsten en scherpere randen. Een bewijs van de vreemde kostenbesparingen die een Mercedes misschien niet echt mag verraden.
De bedieningslay-out is digitaal gevuld. Een digitaal instrumentenscherm van 12,3 inch direct voor u is in eerste instantie behoorlijk complex en bevat veel informatie, maar is nuttig veelzijdig in de manier waarop het door oefening kan worden geconfigureerd. De middenconsole domineert een steil hellend 11,9-inch, portretgericht infotainment-touchscreen waarvan het onderste gedeelte permanent de bedieningselementen voor verwarming en ventilatie weergeeft.
De achterpassagiersverblijven van de auto zijn slechts gemiddeld ruim voor dit segment: ruim genoeg voor de meeste volwassenen en opgroeiende kinderen, en redelijk comfortabel, maar niet voor de langste.
In de bagageruimte vind je een bagageruimte die nuttig breed is en die via de neerklapbare achterbankleuningen in de lengte kan worden uitgebreid – maar die dankzij die batterijplaatsing nog steeds niet erg diep is. Een minimale laadhoogte van slechts 310 mm (bij de doorlaaddrempel) laat misschien geen grotere dagelijkse ladingen toe (hoewel er altijd de stationcar-carrosseriestijl is als er dagelijks vervoer wordt verwacht).
Multimediasysteem
Het 11,9-inch MBUX-infotainmentsysteem met touchscreen van Mercedes voor de C-Klasse is een versie van de multimedia-opstelling die voor het eerst te zien was op de nieuwe Mercedes S-Klasse. Het zit boordevol alle juiste functies, hoewel verschillende testers opmerkten dat het niet zo intuïtief te gebruiken was als ze hadden verwacht, en dat ze het niet prettig vonden dat de schuine schermhoek vlekkerige vingerafdrukken overdag duidelijker maakte.
Er is geen afzonderlijk haptisch invoerapparaat, en het gebruik van het systeem terwijl je af en toe van de weg wegkijkt, wordt moeilijker gemaakt door al het noodzakelijke vegen en scrollen door het menu. Het alternatief is om de duimconsoles op het stuur van de auto te gebruiken om een cursor te verplaatsen, wat redelijk goed werkt, maar het is nog steeds te gemakkelijk om deze aanraakgevoelige pads per ongeluk te borstelen terwijl je je handen rond het stuur beweegt.
De natuurlijke spraakherkenning van Mercedes zou de bruikbaarheid gemakkelijker moeten maken, en in sommige gevallen doet dat behoorlijk goed, maar er zijn bepaalde snelle functies die een knop of snelkoppeling op het hoogste niveau op het scherm verdienen en er geen krijgen. Draadloos spiegelen van smartphones en het opladen van apparaten zijn gratis inbegrepen.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-review/mercedes-benz/c-class
