Mercedes heeft de visuele impact de afgelopen jaren prioriteit gegeven boven diepgewortelde materiaalkwaliteit, pasvorm en afwerking. Het is eerlijk om te zeggen dat deze aanpak is toegepast op de nieuwe GLC.
De transmissietunnel vloeit naadloos over in het 11,9-inch infotainment-touchscreen, met een adembenemend effect, en de sfeerverhogende afwerking met antraciet lindestructuur van het uitlopende dashboard van onze testauto is overgenomen van de huidige S-Klasse. Net als het stuur, waarvan de afgeslankte multifunctionele spaken een enorme verbetering betekenen ten opzichte van de dikke interfaces van de oude auto. De rijomgeving is minder rommelig met schakelapparatuur en voelt premiumer aan dan voorheen, terwijl forse vensterbanken en een relatief hoge taillelijn de GLC een gevoel van bescherming geven dat mensen die in deze klasse winkelen, willen. Dat gezegd hebbende, de rijpositie is nog steeds beslist auto-achtig en de GLC voelt nooit intimiderend aan.
De GLC heeft dus waarschijnlijk meer ‘wauw’-factor dan welke concurrent dan ook. Maar de waargenomen kwaliteit ligt ook ten grondslag aan wat je zou vinden in de vergelijkende BMW, Lexus of Audi. De problemen hier zijn geen krassend plastic of grote gaten in de panelen – de GLC is niet zo slecht. Het is meer zo dat verschillende oppervlakken meer buigen dan zou moeten; het zit hem in de onnauwkeurigheid van de bedieningselementen, zoals die voor de spiegels of die op het multifunctionele stuur, waar verschillende commando’s onder hetzelfde plastic paneel zijn gegroepeerd; en dat zit hem in de niet overtuigende ‘metalen structuur’-afwerking die te vinden is op de deurkaarten en de hoog geplaatste ventilatieopeningen. Dit alles ondermijnt de visuals een beetje.
Praktisch gezien wil de GLC weinig. De ruimte voor de inzittenden is zowel voor als achter erg goed, al zal iedereen op de middelste slaapplaats achterin moeten concurreren met een uitgesproken transmissietunnel. De langere overhang aan de achterkant van de auto resulteert ook in 70 liter meer kofferruimte dan voorheen, met een totaal van 620 liter meer dan dat van de Audi Q5 en BMW X3.
Multimediasysteem
Het MBUX-systeem in de GLC is hetzelfde als dat werd geïntroduceerd in de huidige S-Klasse en voelt navenant zacht aan, met diepe kleuren en scherpe graphics. Het moet echter gezegd worden dat de liggende aard van het 11,9-inch touchscreen-display betekent dat vingerafdrukken het licht opvangen met een minder dan wenselijk effect. En omdat er nu geen klikwiel of iets dergelijks meer is, is de enige andere mogelijkheid om opdrachten in te voeren de bediening op het stuur, wat niet bijzonder intuïtief is. Er is een aanzienlijke mate van swipen betrokken, een groot deel van de tijd.
Het centrale display biedt u in ieder geval duidelijke klimaatregelingen waarvoor u niet door submenu’s hoeft te bladeren om toegang te krijgen. De smartphone-integratie is ook goed, en door de positionering van het display is het binnen handbereik, wat niet altijd het geval is bij dashboarddisplays.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-review/mercedes-benz/glc
