Nissans nieuwe e-4orce-vierwielaandrijving wordt de ‘spirituele nakomeling’ genoemd van het systeem dat in de GT-R-supercar wordt gebruikt. Het maakt gebruik van een regeneratief remsysteem op de achtermotor om de helling van het voertuig te minimaliseren en de rit soepel te laten verlopen.
Het e-4orce Performance-model kan 0-100 km/u afleggen in 5,1 seconden en heeft, net als de andere e-4orce-modellen, een topsnelheid van 200 km/u (25 mph meer dan de eenmotorige auto’s).
De Ariya krijgt standaard-, sport- en eco-rijmodi, terwijl e-4orce-varianten een sneeuwmodus toevoegen. Nissan beweert dat de accu onder de vloer zo is geplaatst dat er een gewichtsverdeling van 50:50 voor/achter is, met een vlakke aerodynamica onder de carrosserie om de stabiliteit te vergroten. Het maakt ook gebruik van het e-Pedal-regeneratiesysteem van de Leaf, waardoor rijden met één pedaal mogelijk is.
Makoto Fukuda, de ontwikkelingschef van Ariya, zei dat de focus niet alleen lag op het bereiken van snelle acceleratie, maar ook op het leveren van “maximale, bruikbare prestaties in een breed scala van rijomstandigheden”.
De Ariya is 4595 mm lang, 1850 mm breed en 1660 mm hoog, met een wielbasis van 2775 mm. Dat maakt hem vrijwel even groot als de aanstaande ID 4 elektrische SUV van VW. Het gewicht van de Ariya varieert van 1,8 tot 2,3 ton, afhankelijk van de specificaties.
De voorkant van de auto heeft een nieuw ‘schild’-ontwerp en heeft een 3D-‘kumiko’-patroon onder een glad oppervlak. In markten die dit toestaan, wordt het Nissan-logo verlicht met 20 leds. Het zijprofiel heeft een laaghangende coupé-daklijn, met een enkele horizonlijn die de voor- en achterkant van de auto met elkaar verbindt. De achterkant heeft een kenmerkend ontwerp van de C-stijl, een hoog gemonteerde achterspoiler en een lichtbalk uit één stuk. De Ariya rijdt op 19 inch of 20 inch wielen en heeft een multi-link achterwielophanging.
Source link: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/nissan-ariya-gains-new-trim-levels-and-reduced-%C2%A339645-price-tag
